Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Si je me souviens bien d'origine c'est 16 x 57

salut les amis

- donc, toutes choses égales par ailleurs, ça devrait tirer plus long !

   à la r'voyure
alain

E1ixir a écrit:Si je me souviens bien d'origine c'est 16 x 57

Je confirme...

philaufrais a écrit:
le bon compromis pour un débridage dans les règles sera :

De virer ta bride dans l'échappement : A la vue de la soudure sur le pot d'origine, il semble que celui-ci soit débridé. Il est monté mais pas encore testé. Il me manque des pièces pour le moment. J'attends une livraison de Yam Go Fast.
 
Donner de l'avance à l'allumage : Il me faut un "tournevis à frapper". Les vis du carter refusent obstinément de sortir.
 
Régler au mieux ta valve YPVS : Ca, c'est bon ! Je maitrise...
 
Un ti PSB de 17 dents pour finir : J'ai ! (depuis hier soir)

130 sans soucis! mais gaffe de mettre de la bonne huile pour le mélange et de bien vérifier tes niveaux (huile mot et refroidissement) : Ok !

Je vais aller chez Yam à coté de chez moi pour changer :
- Les segments et le piston
- Les pneus

Pour la segmentation, je n'ai aucune trace que cela a déjà été fait. J'ai presque 40 000 km au compteur. En fonction du prix, je le ferai faire ou je le ferai moi même. De toutes les façons, il faudra démonter pour avoir la cote du piston.
Pour les pneus, c'est pareil... J'ai l'impression qu'ils sont d'origine (1999). Ils ne sont pas trop usés mais un collègue motard m'a conseillé de les changer car ils sont devenus durs et déformés.

Bonne idée pour les pneus.
Pour le piston tu peux aussi aller voir un mécano moto indépendant pour lui demander un devis, souvent bien moins cher.

A enfin, j'ai commandé avant Noël...

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C'est un grand jour...

Mise en place de la bête :


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Le joint de silencieux neuf (beaucoup plus joli que le vieux)


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La ligne remontée :


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Le pignon de 17 monté :


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Et voilà :


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Bien belle moto que tu as là. J'aime bien Yam je possède un TW et le 600 Diversion ce sont de très bonnes machines increvables...

J'ai juste fait un petit tour.

Plutôt sympa le pignon de 17 ! Je n'ai pas testé la vitesse de pointe, mais dans un premier temps je trouve la moto plus facile à utiliser.

Je n'ai pas trouvé comment être certain que la roue arrière est bien centrée. J'ai bien vu les repères sur le bras oscillant. Si qqun peut m'expliquer.

salut les amis

- pour le centrage, tu peux aussi prendre des mesures entre par exemple les rondelles et le bout du bras oscillant, attention parfois les rondelles d'axe n'ont pas le même diamètre !
- tu peux mesurer aussi la longueur de la tige filetée de tirage de réglage, certains mécanos utilisent un cordeau, pas assez précis à mon goût, enfin si tu es riche, tu t'offres un laser
d'alignement...

   à la r'voyure
alain

Merci pour la réponse.

J'ai recentré la roue arrière un peu au pif en mesurant entre les bords de la jante et les bords du bras. Ca c'est bon, si le bras est bien en ligne, mais je n'ai pas l'impression que se soit mon cas.
J'ai même l'impression qu'il est plus long d'un coté.

 

Pour une mesure ou un placement en fonction des rondelles et des repères : Il y a trop de jeu pour s'y fier.

C'est le délire ce truc.

salut les amis

- oui ! tout à fait le système d'alignement laser dont je parlais, il en existe des versions plus petites qui se fixent directement par aimantation sur la couronne

   à la r'voyure
alain

 

Hier soir, j'ai fait quelques KM au guidon de mon TDR... p1 ça caille !

 

Je suis très (très très) content du pignon de 17. Les sensations sont bonnes. J'ai moins l'impression de conduire un YZ.

Slt au final tu prend combien ?car moi la mienne avec silencieux giannelli collecteur debride et je ne sais quoi car je l ai acheté comme ça. Enfin j ai juste rajouter le silencieux je prend du 145 env sur voie express à 9500 trs

Pour être franc, je n'en sais rien... à 100 - 110 km/h au compteur, elle se met à fumer gravement. Je te dirai quand j'aurai fait la segmentation.

La mienne fume a froid mais apres plus rien derriere , j'utilise de l'huile 2t putoline tt sport

Je suis pas sûr mais il me semble me souvenir que d'origine il y a un rupteur qui l'empêche de monter au dessus de 8000 tours. Si tu es à 9500 tours c'est que ce rupteur a été retiré. Peut-être que ce n'est pas le cas sur celle de Tequila. A voir...

Il n'a pas de rupteur...

Il semble que la valve YPVS (Valvula) soit montée à l'envers lorsque la machine sort d'usine. Cela empêche la moto de monter dans les tours.




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Tequilla a écrit:Il n'a pas de rupteur...

Il semble que la valve YPVS soit montée à l'envers lorsque la machine sort d'usine. Cela empêche la moto de monter dans les tours.

boujou les amis

- comment serait-ce possible 

  à la r'voyure
alain

les brides son échappement, réglage de valve, avance allumage pour le CDI 

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Reçu ce matin : Presque tout neuf ! Merci Alain, merci LBC.

Ben tequila pour le coup pi être tu va aller plus vite !!!@ oups ok je sors

tdrider29 a écrit:Ben tequila pour le coup pi être tu va aller plus vite !!!@ oups ok je sors

   

Le mien (d'origine) est bien attaqué :

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Je vais juste changer la face avant et vérifier toute les ampoules.  

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Cela fait plaisir de voir un compteur  gradué jusqu'à 160 km/h

Sur les Aprilia RS, c'est plus, sur le DTR, c'est 140 !!!