Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

par Tequilla Lun 28 Déc 2015 - 8:08

Oui, j'ai une fuite avec le carter de la vanne : J'ai commandé des joints neufs.

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J'ai aussi commandé
- le joint entre le pot et le silencieux
- le joint entre le cylindre et le pot
- des caoutchoucs pour remettre les plaques "par chaleur" sur le pot.

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par **gg90** Lun 28 Déc 2015 - 12:52

par **BALDO** Lun 28 Déc 2015 - 14:40

après avoir fait de multiples essais avec mon ex TDR, je peux dire que le pot d'origine débridé marche très bien... et le bruit est discret contrairement au Gianeli qui fait un boucan infernal !

par mac-gyver Mar 29 Déc 2015 - 14:20

La première opération que j'ai fais sur le TDR du frangin,enlever la bague du détente qui perturbe parait-il les gaz et transformer le silencieux en absorpsion et le gain n'est pas négligeable si l'on associe à cela réglage carbu et calage de l'YPVS pour un débridage "minimum syndical"!

par **gg90** Mar 29 Déc 2015 - 20:33

pour la prise d' air regarde ta pipe admission point faible sur les TDR Wink

par Tequilla Sam 9 Jan 2016 - 11:29

La belle a retrouvé des poignées passager d'origine.

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par KENZO Sam 9 Jan 2016 - 11:43

Beau boulot Tequilla good

Pour le changement des joints, ce n'était pas du luxe Twisted Evil

Si tu peinds en gris métallisé tes décorations de pot d'échappement, cela donnera du relief good

Pour exemple, mon ancien DTR !

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par Tequilla Sam 9 Jan 2016 - 11:51

KENZO a écrit:

Si tu peinds en gris métallisé tes décorations de pot d'échappement, cela donnera du relief

Zut, j'ai tout peint en noir...

mur

par philaufrais Sam 9 Jan 2016 - 19:26

salut Tequilla,
belle machine que tu as là good

, tu vas prendre énormément de plaisir à son guidon comme je le fait encore avec la mienne malgré mon gros cube en cours...

le bon compromis pour un débridage dans les règles sera de virer ta bride dans l'échappement, donner de l'avance à l'allumage, régler au mieux ta valve YPVS et un ti PSB de 17 dents pour finir...130 sans soucis! mais gaffe de mettre de la bonne huile pour le mélange et de bien vérifier tes niveaux (huile mot et refroidissement) mur

http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=11854
sur le lien ci-dessus tu pourras trouver énormément de réponse à toutes les questions en rapport avec ta belle.
A plus!

par Tequilla Mar 12 Jan 2016 - 17:39

Je viens de me payer un pignon à 17 dents (10.00€)
Je vais le chercher ce soir... c'est juste à coté de chez moi. Je ne pouvais pas rater ça !

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par **Alabasse 14** Mar 12 Jan 2016 - 19:47

salut les amis

- très bien, et en série c'est combien de dents Idea

à la r'voyure
alain

par E1ixir Mar 12 Jan 2016 - 20:06

Si je me souviens bien d'origine c'est 16 x 57

par **Alabasse 14** Mar 12 Jan 2016 - 20:19

salut les amis

- donc, toutes choses égales par ailleurs, ça devrait tirer plus long !

petit V

à la r'voyure
alain

par Tequilla Mer 13 Jan 2016 - 4:27

E1ixir a écrit:Si je me souviens bien d'origine c'est 16 x 57

Je confirme...

good

par Tequilla Mer 13 Jan 2016 - 5:05

philaufrais a écrit:
le bon compromis pour un débridage dans les règles sera :

De virer ta bride dans l'échappement : A la vue de la soudure sur le pot d'origine, il semble que celui-ci soit débridé. Il est monté mais pas encore testé. Il me manque des pièces pour le moment. J'attends une livraison de Yam Go Fast.

Donner de l'avance à l'allumage : Il me faut un "tournevis à frapper". Les vis du carter refusent obstinément de sortir.

Régler au mieux ta valve YPVS : Ca, c'est bon ! Je maitrise...

Un ti PSB de 17 dents pour finir : J'ai ! (depuis hier soir)

130 sans soucis! mais gaffe de mettre de la bonne huile pour le mélange et de bien vérifier tes niveaux (huile mot et refroidissement) : Ok !

Je vais aller chez Yam à coté de chez moi pour changer :
- Les segments et le piston
- Les pneus

Pour la segmentation, je n'ai aucune trace que cela a déjà été fait. J'ai presque 40 000 km au compteur. En fonction du prix, je le ferai faire ou je le ferai moi même. De toutes les façons, il faudra démonter pour avoir la cote du piston.
Pour les pneus, c'est pareil... J'ai l'impression qu'ils sont d'origine (1999). Ils ne sont pas trop usés mais un collègue motard m'a conseillé de les changer car ils sont devenus durs et déformés.

Very Happy

par savate2doigts Mer 13 Jan 2016 - 7:20

Bonne idée pour les pneus.
Pour le piston tu peux aussi aller voir un mécano moto indépendant pour lui demander un devis, souvent bien moins cher.

par Tequilla Ven 29 Jan 2016 - 6:54

A enfin, j'ai commandé avant Noël...

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ouaiii

par Tequilla Sam 6 Fév 2016 - 12:43

C'est un grand jour...

Mise en place de la bête :

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Le joint de silencieux neuf (beaucoup plus joli que le vieux)

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La ligne remontée :

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Le pignon de 17 monté :

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Et voilà :

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siffle

par cerbère 85 Sam 6 Fév 2016 - 12:52

Bien belle moto que tu as là. good

J'aime bien Yam je possède un TW et le 600 Diversion ce sont de très bonnes machines increvables... ouaiii

par Tequilla Sam 6 Fév 2016 - 19:32

J'ai juste fait un petit tour.

Plutôt sympa le pignon de 17 ! Je n'ai pas testé la vitesse de pointe, mais dans un premier temps je trouve la moto plus facile à utiliser.

Je n'ai pas trouvé comment être certain que la roue arrière est bien centrée. J'ai bien vu les repères sur le bras oscillant. Si qqun peut m'expliquer.

par **Alabasse 14** Sam 6 Fév 2016 - 21:19

salut les amis

- pour le centrage, tu peux aussi prendre des mesures entre par exemple les rondelles et le bout du bras oscillant, attention parfois les rondelles d'axe n'ont pas le même diamètre !
- tu peux mesurer aussi la longueur de la tige filetée de tirage de réglage, certains mécanos utilisent un cordeau, pas assez précis à mon goût, enfin si tu es riche, tu t'offres un laser
d'alignement...

petit V

à la r'voyure
alain

par Tequilla Dim 7 Fév 2016 - 6:49

Merci pour la réponse.

J'ai recentré la roue arrière un peu au pif en mesurant entre les bords de la jante et les bords du bras. Ca c'est bon, si le bras est bien en ligne, mais je n'ai pas l'impression que se soit mon cas.
J'ai même l'impression qu'il est plus long d'un coté.

Shocked

Pour une mesure ou un placement en fonction des rondelles et des repères : Il y a trop de jeu pour s'y fier.

par Tequilla Dim 7 Fév 2016 - 7:12

C'est le délire ce truc.

scratch

par **Alabasse 14** Dim 7 Fév 2016 - 9:37

salut les amis

- oui ! tout à fait le système d'alignement laser dont je parlais, il en existe des versions plus petites qui se fixent directement par aimantation sur la couronne

petit V

à la r'voyure
alain

par **gg90** Dim 7 Fév 2016 - 10:20

par Tequilla Mer 24 Fév 2016 - 9:01

Hier soir, j'ai fait quelques KM au guidon de mon TDR... p1 ça caille !

:vroum02:

Je suis très (très très) content du pignon de 17. Les sensations sont bonnes. J'ai moins l'impression de conduire un YZ.

good

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