Installation d’une bande thermique sur ma MT 125

La température de l'air entrant doit être le plus frais possible ( but de l'intercooler ), sous un capot, le collecteur peut réchauffer celui-ci.

En F1, l'admission est à l'extérieur de la carrosserie

Extérieur peut être, mais même par rayonnement ça compte. Sauf qu'en f1, vu les fortes dilatation et fréquences thermique .... il n'y a rien qui tien.

La nous sommes sur une 125 et qui plus est , n'a pas l'échappement côté admission.

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C'est pas le collecteur échappement sur cette photo ?

Bonjour à toutes et à tous

Vous semblez tous impatient de connaître les résultats de mon essais de bande thermique, donc je vais essayer de répondre à tous.

J’ai acheté le kit bande thermique titanium couleur cuivre, largeur 5cm, longueur 15m, résistance 1000° + 15 collier inox sur Amazon.

D’autres site spécialisés vendent le même produit à prix pratiquement équivalent mais j’ai la livraison gratuite plus des promo sur Amazon.

Il existe différentes largeurs et couleurs mais je pense que la largeur de 2,5 cm est plus adapté pour des lignes d’échappement avec des coudes qui tourne dans tous les sens et la couleur cuivre est celle qui pourrait résister le mieux dans le temps a voir.

De plus la couleur cuivre ressort par rapport à la couleur noire du moteur ce qui me plaît bien,même si il faut vraiment passer pré de la moto pour la voir.

Sujet qui fâche LA ROUILLE.

La MT 125 a une ligne d’échappement peinte et je roule avec tout les jours par tout les temps sans jamais avoir vu une attaque de rouille dessus, lorsque je rentre à la maison je la met directement dans le garage donc même si c’est un jour de pluie je ne pense pas que de l’humidité pourrait stagner sur la ligne chaude sous la bande thermique et au pire si de la rouille s’installe quand même je pense qu’il va lui falloir beaucoup de temps pour traverser l’épaisseur du métal, quand je vois l’état de la ligne d’échappement de mon quad avec lequel je faisais des sorties bourbiers je ne m’inquiète pas trop.
Mais je surveillerai quand même au cas où puisqu’elle n’est pas forcément sous abris quand je ne suis pas a la maison.

Par contre je ne mettrai pas une bande thermique sur une ligne d’échappement chromée toute neuve bien évidemment.

Pour les résultats des tests je ne pourrais bien évidemment vous donner que mon ressenti et j’ai réalisé les tests de roulage sur des routes que je prend tout les jours ou très régulièrement, j’ai fait 155 kilomètres depuis l’installation.

Pour la sonorité effectivement il y a un petit changement, le bruit de casserole que l’on entend sur la MT 125 est très atténuée du coup le son ressemble un petit peu plus à celui d’une " moto ", les musiciens du forum pourront sûrement confirmer mais il me semble que la bande thermique absorbe le bruit de casserole qui doit résonner dans la tubulure ?

Pour le rayonnement de la chaleur avec ou sans bande thermique je ne trouve pas qu’il y ait une grande différence mais c’est peut-être dû au fait que le moteur est très proche de la tubulure et que c’est sa chaleur que je ressens quand je place ma main devant la bande thermique ?

J’ai quand même remarqué qu’au niveau du pied droit je ressentais un petit peu plus la chaleur du catalyseur, mais c’est vraiment léger.

Pour la monté en chaleur trop importante du moteur j’ai plusieurs façon de la vérifier, pour rappel la MT 125 est à refroidissement liquide donc il y a une alarme en cas de surchauffe, ensuite j’ai installer depuis le début que je l’a possède une led branchée sur le ventilateur pour me signaler quand il est en marche et je n’est pas vu de différence entre avec ou sans bande thermique.

En démarrage à froid le starter automatique semble se couper légèrement un petit peu plus tôt, mais rien n’a changé au niveau du ralenti.

Au niveau de la vitesse j’ai gagné 1 km/h au rupteur sur les rapports 1, 2, 3, 4 et 5 la 6 j’ai pas encore essayer.

Par contre il y a une chose qui a vraiment changé, c’est la sensibilité / réactivité de la poignée de gaz.

Je vais essayer de vous l’expliquer avec mes mots en espérant que vous comprendrez.

Pour qu’une sonde lambda fonctionne de façon optimale il faut qu’elle atteigne une certaine température mais aussi que cette température soit la plus régulière / stable possible, du coup avec la bande thermique les gaz qui arrive sur la sonde lambda son à bonne température et surtout de façon très homogène ce qui fait que la courbe de mesure de la sonde lambda se trouve lissée au maximum sans avoir de pic. 

C’est la que je demande l’aide du forum au cas où une personne serait expliquée mieux que moi ce que j’essaye de dire avec des termes plus compréhensibles pour tous

Le résultat est que la moto se conduit au niveau de la poignée de gaz pratiquement comme avec l’accélérateur d’une voiture électrique que j’ai eut l’occasion d’essayer il y a quelques années.

Je le ressens surtout dans des courbes ou a très bas régime et c’est vraiment très agréable de pouvoir conduire sur un filet de gaz.

Pour conclure je dirais que je ne pense pas avoir gagné du couple ni même un petit poney avec la bande thermique, mais plutôt une meilleure gestion au niveau de l’allumage.

La petite photo pour vous montrer le résultat avec le cache moteur 

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Salut,

On voit quasiment pas avec le sabot.

Il est probable en effet que la sonde lambda monte plus vite en température de fonctionnement. Celle-ci est prise en compte uniquement en boucle fermée ( régime constant). 
En phase d accélération, l écu n écoute pas la sonde lambda mais un programme défini.

S'il y en avait besoin, je confirme.

ah oui, du coup, on voit quasi rien.
Quitte à ce que ça se voit pas, une bande de couleur plus foncée aurait été aussi bien.

Probable, en effet que la bande diminue la résonance du tube.
Après pour le gain en "homogénéité" des gaz, étonnant que ce soit perceptible, mais bon, pourquoi pas.

boujou les amis

- je veux bien entendre tous les arguments sur tous les gains possibles suite à la pose de cette bande en revanche parler d'un gain sur le rupteur me parait totalement impossible, le rupteur n'est pas influencé par la température de l'échappement de même que l'allumage, j'ajoute: tout est possible 

   et à la r'voyure
alain

Titi85 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est pas le collecteur échappement sur cette photo ?

Si, mais tu ne connais pas la config. Et là c'est un gaufrage embouti ( dont on voit les différentes pièces)qui n'est pas en contact direct avec la tubulure. Il y a un vide entre les 2 et ça sert a casser le rayonnement infra-rouge. Exactement comme tu as entre ta ligne auto et ton plancher. En gros c'est ta lame d'air qui fait le boulot.
Et il y a tour un tas d'autres paramètres à prendre en compte sur ces collecteur.

Pour ce qui est du bandage thermique. Je ferai une photo thermique avant et après pose sur ma pagani.
Mais je ne sais pas quand.... la je refait mon chauffages et mon isolationde maison.

Bonjour à toutes et à tous

Aujourd’hui ma moto à passer la journée dehors au boulot avec des grosse averse pratiquement sans interruption.

Quand je l’ai démarré pour rentrer je m’étais dit que ça allait faire une grosse fumée de vapeur pensant que la bande thermique serait imbibée d’eau et bien pas du tout.

Elle n’a pas fumé plus que sans bande thermique quand je démarré sous la pluie.

Je n’est pas l’impression que la bande ai cuit depuis la pose comme je m’y attendais, alors peut-être que le fait de l’avoir tendu au maximum l’a rendu " étanche " ?

Sinon avec le froid que nous avons depuis deux jours, le ventilateur de refroidissement du radiateur ne se met pratiquement plus en marche, donc cela confirme bien que la bande thermique ne fait pas chauffer le moteur plus que sans bande thermique.

Une discussion sur le sujet (chacun pensera ce qu'il voudra ) :

http://www.royalenfieldlesite.fr/forum/viewtopic.php?t=19962

J’avais lu cette discussion comme beaucoup d’autres et aujourd’hui j’ai mon propre avis car j’ai monté une bande thermique, du coup je sais de quoi je parle et ne m’intéresse plus aux " on dit que ".
Après chacun est libre de faire ou penser ce qu’il veut.

boujou  les amis

- peut-être que le rendu est différent sur un moteur à air et un moteur liquide 

  à la r'voyure
alain

a se demander... pourquoi le constructeur n'y a t-il pas pensé ?

Moi ma vara avec 43°le ventilo ne tourne que très peu pas de bande thermique sur l’échappement  comme à écrit le chef pour quoi les ingénieurs ni ont pas pensé

Même par temps très chaud, sur ma MT le ventilateur ne tourne pas roulant , sauf si je m'arrête au ralenti sans apport d'air, là il ce declenche

boujou les amis

- et si...  l'avis de Yam était instructif en allant par exemple leur poser la question en concession 
- le concepteur n'y a peut-être pas pensé ou s'il y a pensé peut-être ne l'a t'il pas fait pour des raisons de coût, j'insiste vraiment sur le peut-être  

  à la r'voyure
alain

atap a écrit:Même par temps très chaud, sur ma MT le ventilateur ne tourne pas roulant , sauf si je m'arrête au ralenti sans apport d'air, là il ce declanche

Ben oui  et dans la Nièvre pareil

Perso , j'en avait installé sur mon ancienne moto , principalement à cause de la dégradation du collecteur d'échappement . Ensuite , quand j'ai roulé, ça sentait mauvais , comme si la bande brulait , malgré qu'il était bien spécifié une chaleur supérieure à 1000 degrés ... En résumé , à l'époque , si j'avais trouvé un autre collecteur, j'aurais préféré à la bande thermique.

boujou les amis   (e)

- et avais tu remarqué un changement dans le comportement moteur avec la pose de ce cache misère dans ton cas 
- même si une concession Yam ne fait pas de R et D les mécanos ont certainement une idée sur la chose 

  à plus tard
alain

Après avoir installé cette bande thermique, je n' ai pas constaté de changements au niveau performance..

boujou les amis

- excès de ressentis d'un côté et à l'inverse insuffisance de ressentis de l'autre, on va bien finir par se forger notre opinion sur cette bande   

   à la r'voyure
alain