La moto ne demarre pas

Alors non je n'est pas eu l'occasion de tester avec une autre batterie, je mis met au plus vite mais avec mon travail j'ai des horaires qui sont compliqués pour pouvoir effectuer tous ça mais dès que je peut je vous tiens au courant

salut les amis

   un grand classique = tiens nous au courant de la batterie    

   à plus tard
alain

Sur ce message on comprend que le problème vient de la solénoïde du démarreur qui n'enclenche pas son pignon sur le volant moteur. Et donc on entend le démarreur tourner dans le vide. Parfois quelques petits coup de marteau sur le démarreur permettent un ou deux derniers démarrages.
Solution : remplacer le démarreur.

Si le démarreur ne tourne pas, soit il est mort aussi et donc à remplacer, soit il n'est pas alimenté.
Pour savoir il faut utiliser un multimètre et vérifier si le 12v arrive sur le petit câble d'excitation. Le gros câble de puissance est toujours alimenté..
Si tu n'as pas de multimètre tu peux ponter directement sur le démarreur. C'est à dire avec une deuxième batterie, le moins sur le moins de la batterie de ta moto (ou une masse quelconque) et le plus sur le petit fil d'excitation du démarreur. Le démarreur doit entrer en action et entraîner le moteur même contact coupé.
Si non ton démarreur est hs
Si oui ton démarreur n'est pas excité au démarrage. Ton problème viens d'ailleurs, batterie trop faible, relais défaillant, fusible...

Par contre si ton moteur est entraîné lorsque tu essaie de démarrer c'est une autre recherche de panne :

Essayer avec une batterie bien chargée.
Contrôler si tu as de l'allumage : dépose la bougie et vérifie si elle fait une belle étincelle (voir un tuto sur YouTube c'est plus facile) operation simple à réaliser et ça te permettra de voir si ton câble de bougie est toujours bien isolant. C'est la dernière panne que j'ai eu sur ma moto mais comme c'est un bi cylindre elle démarrait quand même sur un cylindre et de l'autre côté l'étincelle se perdait dans le puit de bougie, sur la culasse... En tenant e cable de bougie à la main lors de mon test j'ai vite compris la panne

Si tout ça est bon reste à contrôler la carburation....
C'est déjà plus complexe.

Puis après c'est panne mécanique, test de compression...
Et là c'est encore plus compliqué.

C'est ma méthode de recherche de panne.

boujou les amis

- le démarreur fait son boulot d'entrainement, l'essai a été fait en prise brêle sur la béquille centrale = la roue arrière tourne
- ni la carburation ni l'allumage ne sont certainement pas en cause puisque la brêle démarre à la poussette
- à suivre avec une bonne batterie...

  à la r'voyure
alain

Si elle demarre a la poussette et que le demarreur entraine le moteur c est juste un pb de batterie ....vu la taille qu elles font sur ces motos et pour peu qu elle manque d eau et ca demarre plus !

+1 pour la batterie trop faible voire hs.

Merci pour toutes ces infos, d'ailleurs je sais que mon relais et ma bougie son ok, je les est testés. Il y a bien l'étincelle sur la bougie et au multimètre j'ai bien le voltage qui arrive jusqu'à la connexion du démarreur.

Pour la batterie je récupère un chargeur lundi soir et pourrais essayer de démarrer la moto mardi seulement mais j'aurai toute la nuit pour la charger d'ici la je vous tiendrai au courant

boujou les amis

- pour info: il n'y a pas de sélénoïde sur le démarreur, c'est une roue libre à coincement de galets (généralement 3) qui assure la liaison démarreur/moteur thermique 

  à la r'voyure
alain

Tout à fait !!
Et quand le démarreur "tourne dans le vide" sans entraîner le moteur, ça vient généralement de cs galets qui se positionnent mal.
Il suffit alors de leur faire prendre un bon bain de WD40 pour que tout refonctionne, et il n'est pas nécessaire de changer le démarreur qui n'a rien à voir dans l'histoire.

boujou les amis

- tout à fait ! d'ailleurs tous les motards (e) s'étonnent de toujours entendre un "clac" assez sonore à l'arrêt du moteur, explication: lors de l'arrêt du moteur la dernière compression fait légèrement tourner le moteur à l'envers durant 1/4 de tour et ça suffit pour que la roue libre à coincement de galet en profite pour faire son boulot en entrainant le démarreur durant 1/10 seconde, alors: soyez attentifs et écoutez bien
- bon dimanche quand même  

  à la r'voyure
alain

 @Alabasse

Hey !

Alors je reviens vers vous vis-à-vis de ma batterie, je l'ai charger et elle a atteint 13.60V et quand je l'ai testé avant de démarrer elle afficher 13.22V. En appuyant sur le starter pareil que d'habitude elle ne démarre pas et j'ai 11.72V à la batterie

Batterie pas en grande forme, quel age a t'elle ?

D'après les factures des anciens propriétaires, elle est d'origine et quand je l'ai achetée on ne m'a pas dit qu'elle avait étais changée

regarde l'age de ta batterie ,ca doit être dessus,sans dire trop de bêtises tu est bon pour une batterie neuve

Pashoman a écrit:Hey !

Alors je reviens vers vous vis-à-vis de ma batterie, je l'ai charger et elle a atteint 13.60V et quand je l'ai testé avant de démarrer elle afficher 13.22V. En appuyant sur le starter pareil que d'habitude elle ne démarre pas et j'ai 11.72V à la batterie

Salut,

Tu as 11.72V pendant que tu actionnes le démarreur ?
Ou bien 11.72V après avoir essayé de démarrer ?

Idem pour les 13.22V, tu les as mesurés pendant la charge ou bien batterie déconnectée du chargeur en fin de charge.

A priori une batterie HS ne devrait pas atteindre 13.22V une fois débranchée  
Il serait intéressant de la mesurer 1H après la fin de charge, sans l'avoir utilisée entre temps.

Bon courage.

Patrick

Alors pas de date qui pourrais indiquer l'âge de la batterie :)

Oui 11.72 en actionnant le démarreur et avec 3 tentatives de démarrage elle indique 12.92V maintenant et toute à l'heure les 13.22V on était mesuré une fois débranché du chargeur

Je trouve ces tensions bien élevées...
Soit tu as une batterie de compétition, et un problème par ailleurs, soit tu as une batterie et un contrôleur HS tous les deux.

Cela vaudrait vraiment le coup que tu essaie une autre batterie pour lever le doute.
Et aussi que tu compare la mesure de ton voltmètre avec un autre, pour moi c'est pas réaliste.

Tente le coup avec une batterie de voiture et des pinces, ou bien un booster de démarrage.

Le chargeur de batterie que j'ai il a l'aide au démarrage avec le booster

boujou les amis

- l'âge de la batterie peut donner une indication ! en revanche la mesure à 13.22 v au repos n'est pas réaliste, voir message ci- dessus de pat26 

  à la r'voyure
alain

Et bien voir une autre batterie alors ou bien l'aide au démarrage du chargeur et a la dernière mesure il y avait 12.92V

boujou les amis

- batterie bien chargée... brêle qui démarre à la poussette... et si une sécurité empêchait l'allumage    voir pour faire un contrôle d'étincelle (déjà évoqué)

  à la r'voyure
alain

L'étincelle ce fait j'avais vérifier assez rapidement, pour la sécurité d'où cela pourrais-t-il venir ? Car dans le manuel d'utilisation il n'y a rien qui en parle