Retours sur la honda cb 125 r 2021 : vos avis

Qualités et défauts de ceux qui ont conduit ce nouveau modèle avec une boite revisitée et une fourche digne d'une grande.
Merci

Salut,

Comme personne n à répondu et que les 10 personnes ayant cette V2 ne sont plus sur le forum,je vais te donner les retours qu on a eu:

Départ plus vigoureux et facilité d atteindre la vmax plus facilement.
Pour la fourche, c'est placebo, certes, la showa est de bonne qualité mais peu de propriétaires verront la différence.
Par contre, le passage de l'argent à la couleur or flatté. La rétine.

Ps:sujet déplacé

A+lio

Avec du Honda tu ne prends de toutes façons aucun risque, qualité et fiabilité au top du top 

Niveau prestations, j'ai eu la V1 qui était déjà parfaite.. avec un peu de puissance supplémentaire, ça ne peut être que mieux !

lio29 a écrit:Salut,

Comme personne n à répondu et que tout le monde s'en fout, je vais supprimer ce post !

A+lio

Bien parlé 

KENZO a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

Comme personne n à répondu et que tout le monde s'en fout, je vais supprimer ce post !

A+lio

Bien parlé 

Salut,

toi tu veux la fessée !

A+lio

boujou les amis

- la CBR est ce qui se fait de mieux avec sa copine la MT, avec ça tu es sur le gratin de la 1/8, ce n'est pas pour rien que Honda se permet une garantie de 5 ans

  à la r'voyure
alain

Oui, Honda a une histoire et une réputation de dingue, on se sent en confiance...

pascal125 a écrit:Oui, Honda a une histoire et une réputation de dingue, on se sent en confiance...

Salut,

Et les prix ne sont pas si délirant

A+lio

Salut,

Pour avoir pu conduire récemment une V1 pour comparer avec ma V2, je peux dire qu’on sent une différence moteur dans les tours, la prise de vitesse est plus vigoureuse. Après, niveau reprises en bas c’est un peu mieux mais la différence n’est pas sidérante. Quant à la fourche, la nouvelle est un peu plus ferme je trouve. Je sais que le châssis est excellent sur ma V2, je n’ai pas poussé très loin sur la V1 donc je ne peux pas trop te dire.

En tout cas, cette V2 est parfaite pour l’utilisation que j’en fait, c’est-à-dire ville, route à 90/110 et autoroute tous les jours. Sur le plat il est assez simple d’arriver à 135 compteur, 146 au rupteur en descente (c’était le bout du bout, la pauvre !)
Les reprises sont vraiment sympas sans avoir à tomber 3 rapports, même au delà de 80/90.
En ville c’est super, on est assez loin devant les forza et xmax en 15cv.
Si tu veux plus d’infos, n’hésite pas.

Dernière chose, j’approche des 10.000km en 6 gros mois et je sens une belle différence de performance par rapport au début, le fait que les moteurs se libèrent encore bien après le rodage se vérifie.

boujou les amis

- il est généralement admis qu'un moteur est au mieux vers 5000 km, 10000 km pour un moteur de cette marque c'est de la rigolade 
- en revanche 146 en descente n'est pas forcément un avantage, un dernier rapport moins long serait plus facilement exploitable au quotidien

  à la r'voyure
alain

Charles-Antoine a écrit: Sur le plat il est assez simple d’arriver à 135 compteur

 

compteur Belge ou Marseillais ?

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- il est généralement admis qu'un moteur est au mieux vers 5000 km, 10000 km pour un moteur de cette marque c'est de la rigolade 
- en revanche 146 en descente n'est pas forcément un avantage, un dernier rapport moins long serait plus facilement exploitable au quotidien

  à la r'voyure
alain

La 6e est étonnamment assez exploitable et permet d’être plutôt bas dans les tours en roulant à vitesse stabilisée, c’est pas mal.

BALDO a écrit:

Charles-Antoine a écrit: Sur le plat il est assez simple d’arriver à 135 compteur

 

compteur Belge ou Marseillais ?

Le PV à 126 km/h (oups) que j’ai reçu montre avec la marge de 5km/h des radars que le compteur est quand même pas trop mensonger

Hello je profite de ce topic pour une question que j'ai en tête depuis quelques jours : j'ai vite compris que pour changer le silencieux il fallait obligatoirement passer par l'étape ligne complète, cela étant dit je regardais la Arrow et il y a deux collecteur : avec et sans cata. La version euro 4 n'a pas de catalyseur d'origine ? Le arrow catalysé est réservé à la 2021 du coup ?
Merci d'avance
PS : si vous avez une 2018 avec ligne changée pas hors de prix et homologuée (et pas trop bruyante avec chicane) je veux bien un retour dessus merci

la vache 135 /146 au rupteur ,  , merde vas bientôt me rattrapé avec mon shadow 125 , 160/170 ,  a ces parisiens pire que les marseillais et girondins , envoi la copie de ton procès après on pourra en parler , moi j y crois pas du tout

Xav_83 a écrit:Hello je profite de ce topic pour une question que j'ai en tête depuis quelques jours : j'ai vite compris que pour changer le silencieux il fallait obligatoirement passer par l'étape ligne complète, cela étant dit je regardais la Arrow et il y a deux collecteur : avec et sans cata. La version euro 4 n'a pas de catalyseur d'origine ? Le arrow catalysé est réservé à la 2021 du coup ?
Merci d'avance
PS : si vous avez une 2018 avec ligne changée pas hors de prix et homologuée (et pas trop bruyante avec chicane) je veux bien un retour dessus merci

 fait un topic la dessus après c est le merdier sur le forum stp

bon entre la V1 et la V2, la diffèrence ça se sent vraiment ou pas au guidon...? La pub de la V2 insiste beaucoup sur la nouvelle fourche avant... il semblerait que la différence avec l'ancienne ne soit pas si énorme que cela selon les retours... Honda annonce 4km/h de plus. C'est peu mais déjà ça. Vous confirmez ? La V2 parait-elle plus nerveuse au guidon...?

Charles-Antoine a écrit:

BALDO a écrit:

Charles-Antoine a écrit: Sur le plat il est assez simple d’arriver à 135 compteur

 

compteur Belge ou Marseillais ?

Le PV à 126 km/h (oups) que j’ai reçu montre avec la marge de 5km/h des radars que le compteur est quand même pas trop mensonger

Au delà de 100km/h, la marge n'est pas de 5km/h mais de 5%... et le compteur de la CB triche de 10.
Donc pour une vitesse retenue de 126km/h, il faudrait que tu sois à 143 compteur

Je sais qu'à 17 ans on aime se la raconter mais monter à 135 "facilement" sur du plat en CB est totalement impossible

si j'arrive à 120 max sur autoroute en plat, ce serait parfait et me suffirait.

pascal125 a écrit:bon entre la V1 et la V2, la diffèrence ça se sent vraiment ou pas au guidon...? La pub de la V2 insiste beaucoup sur la nouvelle fourche avant... il semblerait que la différence avec l'ancienne ne soit pas si énorme que cela selon les retours... Honda annonce 4km/h de plus. C'est peu mais déjà ça. Vous confirmez ? La V2 parait-elle plus nerveuse au guidon...?

Je connais par coeur la V1... un peu moins la V2 mais oui c'est l'ordre de grandeur auquel il faut t'attendre 
Pour info, la vitesse moyenne de la V1 sur plat est d'environ 115 compteur (+ ou - 5km/h selon les conditions)...

BALDO a écrit:

Charles-Antoine a écrit:

BALDO a écrit:

Charles-Antoine a écrit: Sur le plat il est assez simple d’arriver à 135 compteur

 

compteur Belge ou Marseillais ?

Le PV à 126 km/h (oups) que j’ai reçu montre avec la marge de 5km/h des radars que le compteur est quand même pas trop mensonger

Au delà de 100km/h, la marge n'est pas de 5km/h mais de 5%... et le compteur de la CB triche de 10.
Donc pour une vitesse retenue de 126km/h, il faudrait que tu sois à 143 compteur

Je sais qu'à 17 ans on aime se la raconter mais monter à 135 "facilement" sur du plat en CB est totalement impossible

Grand intérêt que de se la raconter auprès d’inconnus sur un forum de moto, c’est vrai !

BALDO a écrit:Avec du Honda tu ne prends de toutes façons aucun risque, qualité et fiabilité au top du top 

Niveau prestations, j'ai eu la V1 qui était déjà parfaite.. avec un peu de puissance supplémentaire, ça ne peut être que mieux !

Tu ferais un excellent vendeur chez Honda 

 tu as eu tu sais de quoi tu parles , a ces jeunes ce croient sur le forum de honda avec mm 93
, même avec un de mes 2 temps ,  je parle pas de ma mito , mais si tu arrivais a 140 kmh compteur , tu étais content , dtlc , et dt teneré , super bien optimisé , il vas te falloir de créer un forum 125 attitude bb motard , 

BALDO a écrit:

Charles-Antoine a écrit:

BALDO a écrit:

Charles-Antoine a écrit: Sur le plat il est assez simple d’arriver à 135 compteur

 

compteur Belge ou Marseillais ?

Le PV à 126 km/h (oups) que j’ai reçu montre avec la marge de 5km/h des radars que le compteur est quand même pas trop mensonger

Au delà de 100km/h, la marge n'est pas de 5km/h mais de 5%... et le compteur de la CB triche de 10.
Donc pour une vitesse retenue de 126km/h, il faudrait que tu sois à 143 compteur

Je sais qu'à 17 ans on aime se la raconter mais monter à 135 "facilement" sur du plat en CB est totalement impossible

 ton histoire ne tient pas debout , tu es l ami ,  sur un forum moto , ok , mais la majorité sont de vieux moustachus , ou faut pas raconter des conneries , sinon envoi le double de ton procès beaucoup pourront vérifier tes dires ,   

Charles-Antoine a écrit:

BALDO a écrit:

Charles-Antoine a écrit:

BALDO a écrit:

Charles-Antoine a écrit: Sur le plat il est assez simple d’arriver à 135 compteur

 

compteur Belge ou Marseillais ?

Le PV à 126 km/h (oups) que j’ai reçu montre avec la marge de 5km/h des radars que le compteur est quand même pas trop mensonger

Au delà de 100km/h, la marge n'est pas de 5km/h mais de 5%... et le compteur de la CB triche de 10.
Donc pour une vitesse retenue de 126km/h, il faudrait que tu sois à 143 compteur

Je sais qu'à 17 ans on aime se la raconter mais monter à 135 "facilement" sur du plat en CB est totalement impossible

Grand intérêt que de se la raconter auprès d’inconnus sur un forum de moto, c’est vrai !