Future YAMAHA XSR 125

Elle est vraiment très belle ta bécane. En plus Yamaha j'aime bien leur philosophie, des flûtes à bec aux bateaux en passant par les motos. Félicitations pour cette excellente moto. Moi ce qui m'a retenu c'est le cadre pas assez néo-rétro pour moi, sinon le reste je kiffe!!!!

Pour ainsi parlait.. je trouve l'abeille de Fap superbe, du genre à taquiner dans la garrigue... mais passé 60 ans le noir permet de passer inaperçu sauf aux aux oreilles émerveillés par les ronflement du nouveau pot.. faut que je vire le db killer et me faut un chalumeau.
Le cadre noir sur noir et alu brossé, tu ne vois plus
(au début je croyais que c'était un cache en plastoc et je voulais le virer, la NK01 est toute en ferraille pour le même poids et donc le plastique ici ne pouvait forcément qu'être de la déco... )

Salut la compagnie 
Vu le temps hivernale qui s'installe, je vais profiter de de cette période pour fair une mise à niveau soft de la belle sans tomber dans la préparation moteur 
Au programme montage du bloc cylindre piston 155cc d'origine Yamaha et injecteur 160cc qui vas bien. 
Le hic c'est tous les joints d'origine Yamaha qui ne sont pas en stock chez eux   
Mais patience d'ici 10j ça devrait être bon 
Le kit en lui même et la longue liste de joints si on veut faire ça bien 
Le cylindre d'origine est en alu donc dégraissage nettoyage, fraisage de la cylindré inscrite sur le bloc, mise en peinture et séchage au four 
La suite dès réception de la commande de joints 

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tu vas garder la fiabilité d'origine

hâte d'avoir ton ressenti. 

c'est indiscret de te demander à combien te revient ce swap 

Cylindre piston avec injecteur 225€
Joints 60€
Raisonnable pour cet Upgrade fiable 

Salut,

Un vrai travail d ingénieur motoriste.
Hâte de voir le résultat et ton ressenti.

A+lio

L'arbre à cames et les soupapes sont les mêmes ??
Car si ce n'est pas le cas c'est dommage de ne pas les monter.

phifi a écrit:L'arbre à cames et les soupapes sont les mêmes ??
Car si ce n'est pas le cas c'est dommage de ne pas les monter.

Oui ce sont les mêmes, j'ai vérifié les docs constructeur 

Bonjour
je ne voudrais pas passer pour un rabat joie, mais je rappelle qu'une 125 (ou n'importe quel autre véhicule) modifié au niveau de la puissance / cylindrée, rend caduque le permis de conduire (sauf à avoir le A moto) et surtout l'assurance dommages au tiers et RC
Donc direct case prison si accident corporel et ruiné / endetté à vie (avec report sur les héritiers à confirmer...?) pour rembourser les frais et dommages
Donc usage à réserver sur circuit fermé

Fap a écrit:Cylindre piston avec injecteur 225€
Joints 60€
Raisonnable pour cet Upgrade fiable 

carrément 

super, hâte d avoir des retours et peut être aussi franchir le pas.

du coup tu gardes aussi les réglages du boitier d injection ou tu vas utiliser la version modable ??

eric.bugs a écrit:super, hâte d avoir des retours et peut être aussi franchir le pas.

du coup tu gardes aussi les réglages du boitier d injection ou tu vas utiliser la version modable ??

Avec l'écu Powertronic je peux modifier à ma guise 
Je verrais pendant les essais 

Salut,

@DIDIER095, @fap n'a plus 15 ans, je pense que ce dernier connaît les risques.

A+lio

lio29 a écrit:Salut,

@DIDIER095, @fap n'a plus 15 ans, je pense que ce dernier connaît les risques.

A+lio

Je ne vois de quoi il est question 
Je sur que mon concessionnaire n'y verra rien 
Alors les FDO 

Salut,

Pour ton mécano, j ai un petit doute.

A+lio

lio29 a écrit:Salut,

Pour ton mécano, j ai un petit doute.

A+lio

 aucune différence avec le bloc d'origine, couleur de peinture respecté et j'ai tout prévu pour ne pas faire de marquage de démontage 

Salut,

T'es un petit malin toi

A+lio

salut,

@Fap j'ai mon filtre a air bmc a mettre mais je ne sais pas trop quoi démonter et comment pour le réservoir "j ose pas trop forcer" .
Si tu as le temps de m"expliquer la marche a suivre, je t'en remercie

eric.bugs a écrit:salut,

@Fap j'ai mon filtre a air bmc a mettre mais je ne sais pas trop quoi démonter et comment pour le réservoir "j ose pas trop forcer" .
Si tu as le temps de m"expliquer la marche a suivre, je t'en remercie

Salut  @eric.bugs
Alors déjà soit patient 
Perso j'ai pas sorti le réservoir,juste levé sur l'arrière et ça passe pour démonter le filtre 

oki merci  je regarde

putin je changerai pas le filtre a air tout les jours.

Enfin mis le filtre a air bmc mais pas encore essayé, merci encore pour la vidéo.

Maintenant je sais démonter l ensemble .

eric.bugs a écrit:putin je changerai pas le filtre a air tout les jours.

Enfin mis le filtre a air bmc mais pas encore essayé, merci encore pour la vidéo.

Maintenant je sais démonter l ensemble .

Ah ça oui c'est du sport juste pour un filtre 
Genre une heure 

Hé béééé... C'est pire que sur une Aprilia Classic!
Ça donne des heures de maintenance aux mécanos!
(Comme je dis toujours, "Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué").
Je trouve que c'est assez inadmissible en fait.

Salut,

Que j adore mes ktm duke et leur batteries et filtre à air planqués sous la selle.

A+lio

Bonjour,

J'ai un bloc disque qui a bien trouve sa place, mais lorsque je vais dans un coin Zarbi, j'ai acheté un U, mais je ne sais pas où mettre quand je roule, vous faites quoi de l'antivol? Vous l'accrochez ou?

Hélas ça vas être compliqué 
Hors mis sur la selle derrière toi aucune place