Re: Future YAMAHA XSR 125

par Fap Ven 24 Sep 2021 - 17:15

Suite au problème de longueur voir overdrive du 6eme rapport je cherche à tester un pignon de 13 mais étonnamment rien trouvé alors que c'est le même modèle que Mt et yzfr depuis 2020 Shocked

Une piste

Merci

par Leoncino Ven 24 Sep 2021 - 17:21

Fap a écrit:Suite au problème de longueur voir overdrive du 6eme rapport je cherche à tester un pignon de 13 mais étonnamment rien trouvé alors que c'est le même modèle que Mt et yzfr depuis 2020
Une piste
Merci

J'avais cru lire quelque part que c'était plus ou moins une erreur de changer le pignon.

Il me semble qu'avec la moto n'arrivais plus a prendre une vitesse max dans les descentes ou avec du vent, mais restait bloqué. alors oui tu te lancerais plus vite en 6ème, mais si elle bloque à 115 a fond (exemple), elle n'ira pas plus haut.

A bien peser le pour et le contre scratch

Tu risque de consommer plus aussi Future YAMAHA XSR 125 - Page 10 1990505470

par **philartis** Ven 24 Sep 2021 - 17:27

C'est dommage de gommer le problème de cette manière, nan ?
Au pire, pourquoi n’essaies tu pas plutôt de corriger la richesse avec le coup de la résistance en série dans la/les sondes ?
Parce que sinon tu vas simplement continuer à rouler trop pauvre et c'est pas terrible pour ton moteur.

par Fap Ven 24 Sep 2021 - 17:31

philartis a écrit:C'est dommage de gommer le problème de cette manière, nan ?
Au pire, pourquoi n’essaies tu pas plutôt de corriger la richesse avec le coup de la résistance en série dans la/les sondes ?
Parce que sinon tu vas simplement continuer à rouler trop pauvre et c'est pas terrible pour ton moteur.

Ça m'intéresse Wink

Une tite expliquation qui va bien Very Happy

par **philartis** Ven 24 Sep 2021 - 17:52

Nan, je ne l'ai jamais fait et je n'en sais pas beaucoup plus.
En gros, on trompe l'ECU en lui fournissant une valeur erronée.

Il y a 2, voir 3 écoles :
- Modifier la tension de sortie de la sonde Lambda
- Modifier la valeur de la sonde de température d'air d'admission
- Modifier les deux en même temps.

Le plus courant est de ne modifier que la sonde Lambda par l'ajout d'une petite résistance (de 5 K Ohms il me semble - ou mieux, un ajustable) en série.
Mais l'info de cette sonde n'est utilisée que par intermittence - elle n'est (ne serait..) utilisée que lors du ralentis, des bas régimes et des régimes stabilisés.

La sonde d'air elle, serait utilisée en permanence - on pourrait donc penser que c'est elle qu'il faut modifier mais le truc c'est qu'il semble qu'il y a aussi un inconvénient (genre la sonde lambda qui cherche à corriger à l'inverse ?).

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Je n'en sais pas suffisamment pour en parler sans dire des bêtises. Wink

par **philartis** Ven 24 Sep 2021 - 17:55

Tiens, l'image que j'ai utilisé viens de cette conversation : https://bonniecoolbikers.forumactif.com/t258-jauge-du-melange-air-essence

par phifi Ven 24 Sep 2021 - 18:13

[mode moqueur on]

Laughing

Meeuh nonnn, le plus courant est d'ouvrir l'entrée de la boite à air, de mettre un filtre K&N, de décatalyser la ligne, ....puis d'avoir une moto qui fait beeuuuhhh à chaque accélération et qui tourne comme une patate à bas régime.
J'ai lu ça que que part dans ce forum, ..donc ça ne doit être que du tout bon excellent

[mode moqueur off]

Plus sérieusement @philartis à entièrement raison, c'est d'ailleurs comme ça que fonctionne le boitier malossi posé par @varani et décrit ici https://www.125attitude.com/t16123p300-fb-mondial-pagani-1948#769676

Les normes euro5 (c'était déjà un peu le cas avec les euro4 et les euro3) font que les moteurs tournent volontairement trop pauvres (surtout à bas régimes) pour passer les tests anti-pollution, les appauvrir encore plus est criminel pour la mécanique à moyen terme

par Fap Ven 24 Sep 2021 - 18:23

ça me laisse perplexe tout ça doh

Je vais patienter qu un nouveau Fi diagnostic tool euro 5 sorte Very Happy

Ce sera plus prudent Cool

par **lio29** Ven 24 Sep 2021 - 19:06

Fap a écrit:Suite au problème de longueur voir overdrive du 6eme rapport je cherche à tester un pignon de 13 mais étonnamment rien trouvé alors que c'est le même modèle que Mt et yzfr depuis 2020
Une piste
Merci

Salut,

Tu as la réponse dans ton propre message.

A+lio

par **lio29** Ven 24 Sep 2021 - 19:09

Leoncino a écrit:Merci Philartis. Comme quoi les recherches de chacun peuvent apporter de l'eau au moulin

Hier en poursuivant j'ai trouvé la visco gel. Mais encore un procédé pour la conception de matelas et produits médical.

J'ai posé la question a un sellier dans le Var. J'attends sa réponse, car vers chez moi personne ne connait.

Salut,

Les selles confort sont des dispositifs médicaux, elles devraient être remboursées par la secu ! mdr

A+lio

par Leoncino Ven 24 Sep 2021 - 21:12

par Fap Dim 26 Sep 2021 - 18:42

Petite ballade cet après midi et grosse averse , trempé jusqu'au slip Crying or Very sad

Très surpris par le bon grip sous la pluie de ces IRC Trailwinner good

par **lio29** Dim 26 Sep 2021 - 18:44

Fap a écrit:Petite ballade cet après midi et grosse averse , trempé jusqu'au slip
Très surpris par le bon grip sous la pluie de ces IRC Trailwinner

Salut,

Yamaha a joué la sous marque pour économiser mais de la à prendre du 1er prix, j en doute. Ces pneus sont fait par qui ?

A+lio

par Fap Dim 26 Sep 2021 - 18:58

lio29 a écrit:
Fap a écrit:Petite ballade cet après midi et grosse averse , trempé jusqu'au slip
Très surpris par le bon grip sous la pluie de ces IRC Trailwinner

Salut,

Yamaha a joué la sous marque pour économiser mais de la à prendre du 1er prix, j en doute. Ces pneus sont fait par qui ?

A+lio

PNEU MOTO IRC
Depuis plus de 80 ans, IRC (Inoue Rubber Company) est l'un des leaders japonais dans le domaine de la fabrication de pneus pour deux-roues motorisés. La société a été créée en 1926 et a lancé son service export dès 1933. La stratégie ambitieuse du manufacturier lui a permis de s'implanter avec succès en Corée et en Indonésie, respectivement en 1973 et 1988. En 2004, il a connu son plus fort taux de croissance contribuant ainsi à l'expansion du secteur du pneu pour deux-roues motorisés
Source centralepneus Wink

par **lio29** Dim 26 Sep 2021 - 19:03

Salut,

C est donc japonais. Merci pour l info.

A+lio

par Fap Jeu 30 Sep 2021 - 9:07

philartis a écrit:Nan, je ne l'ai jamais fait et je n'en sais pas beaucoup plus.
En gros, on trompe l'ECU en lui fournissant une valeur erronée.

Il y a 2, voir 3 écoles :
- Modifier la tension de sortie de la sonde Lambda
- Modifier la valeur de la sonde de température d'air d'admission
- Modifier les deux en même temps.

Le plus courant est de ne modifier que la sonde Lambda par l'ajout d'une petite résistance (de 5 K Ohms il me semble - ou mieux, un ajustable) en série.
Mais l'info de cette sonde n'est utilisée que par intermittence - elle n'est (ne serait..) utilisée que lors du ralentis, des bas régimes et des régimes stabilisés.

La sonde d'air elle, serait utilisée en permanence - on pourrait donc penser que c'est elle qu'il faut modifier mais le truc c'est qu'il semble qu'il y a aussi un inconvénient (genre la sonde lambda qui cherche à corriger à l'inverse ?).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je n'en sais pas suffisamment pour en parler sans dire des bêtises.

Alors j'ai bien étudié le sujet Future YAMAHA XSR 125 - Page 10 1990505470

Pour la sonde lambda pas de problème, il semblerai que la valeur idéal soit 4.7 k Ohms D'où le potentiomètre.
Pour la sonde de température d'air admission c'est ok aussi pour le principe mais je ne la trouve pas sur les vues éclatées Rolling Eyes

Jai regardé les vues de la boite à air, le corp papillon et les trois parties électrique rien vu Question

Merci

par **philartis** Jeu 30 Sep 2021 - 10:19

Pas trouvé non-plus.
S'il n'y en a vraiment pas, je ne sais pas comment l'injection pourrait corriger la richesse en fonction de la température extérieure.

Je vois que sur les MT 09, la sonde n'est pas dans la bte à air mais derrière l'écope gauche : https://www.mt09.net/t1227-c-est-quoi-ce-connecteur

par **lio29** Jeu 30 Sep 2021 - 19:34

Salut,

Ça doit être dans la même zone.

A+lio

par Fap Jeu 30 Sep 2021 - 19:37

lio29 a écrit:Salut,

Ça doit être dans la même zone.

A+lio

nada rien du tout non plus bof

par **lio29** Jeu 30 Sep 2021 - 19:39

Salut,

Qui se dévoue pour allé demandé au mécano yamaha ?

A+lio

par **philartis** Jeu 30 Sep 2021 - 19:43

Plouf plouf => Lio !
et j'ai pas triché.

par **lio29** Jeu 30 Sep 2021 - 19:49

philartis a écrit:Plouf plouf => Lio !
et j'ai pas triché.

Salut,

Zut, j ai pas de xsr, c est dommage. Wink

A+lio

par **philartis** Ven 1 Oct 2021 - 14:09

Ah ben voilà pourquoi on ne trouve pas la sonde de T° d'air - elle est dans le boitier d'injection.
Je ne me souvenais pas de ce sujet.
Attention, notre prise n'est pas forcément identique à celle ci :
https://www.125attitude.com/t17294p25-tromper-la-sonde-lamda#632623

par Fap Ven 1 Oct 2021 - 16:37

philartis a écrit:Ah ben voilà pourquoi on ne trouve pas la sonde de T° d'air - elle est dans le boitier d'injection.
Je ne me souvenais pas de ce sujet.
Attention, notre prise n'est pas forcément identique à celle ci :
https://www.125attitude.com/t17294p25-tromper-la-sonde-lamda#632623

Ah ouai c'est chaud sans schéma qui va bien Shocked

Merci

Demain je reçois le potentiometre 5k ohms je vais déjà tester en sortie de sonde lambda Cool

par **philartis** Ven 1 Oct 2021 - 23:57

Je n'ai pas débranché la prise sur ma moto, mais il est fort probable que ce soit la même que sur le lien au dessus et que les fils que tu cherche se situent aux mêmes broches de la prise.
Ici, le gars cherche les fils de la sonde d'air sur un YBR et la prise semble encore identique et avec le même branchement.
La video est un peu longue, mais bon..

par Fap Sam 2 Oct 2021 - 3:23

merci pour ces infos , j'ai tout ce qu'il faut il n'y a plus qu'à Wink

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