problème moteur (montée en régime) Suzuki GN 125

Bonjour à toute la communauté .

Je vous expose le problème que je rencontre avec ma Suzuki GN 125 .

Tout d'abord la bougie et le filtre à air sont neufs .

J'ai changé le carburateur d'origine par un adaptable identique à 100 % à celui d'origine .
Avec le carburateur d'origine , la moto avait tendance à faire de nombreux ratés passé les 6 000 tours , elle s'étouffait .
J'ai réglé plusieurs fois la vis de richesse , mais pas de grandes améliorations. 

Après le changement de carburateur, il y a du mieux , mais ce n'est toujours pas ça. Elle monte plus vite en régime, mais passé les 6 000 tours, il y a toujours des ratés, j'ai réglé la vis de richesse comme préconisé dans la revue technique .

En démontant la batterie qui a moins d'1 ans, je me suis aperçu qu'une cosse était fendue , et ne l'était pas lors de son montage, bizarre 

Je vous joins aussi une photo du carburateur côté droit et je voulais savoir à quoi sert le petit capuchon qui vient se placer au niveau de la flèche en rouge .

Je vous remercie d'avance pour vos réponses et éclaircissement .  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Personne 

ben ça ressemble a l arrivé d essence... lol.

faudrait une photo de l autre coté. peut être le trop plein mais y a des incohérences pour moi dans ton histoire.

 adaptable identique à 100 % à celui d'origine
ce carbu a une pompe de reprise je ne savais qui y en avait pour gn sois tu cite un model qui n est pas bon sois c est un carbu complètement différent qui ne peu pas marcher avec les réglages de R.T de la gn.

boujou les amis

   est-ce une ppe de reprise ou un amortisseur de retour au ralenti ? (je n'y connais rien) le problème reste, si ce n'est pas un carbu d'origine mais un adaptable les réglages seront différents

  à la r'voyure
alain

ça ressemble bien à l'arrivée d'essence..
attention à l'adaptable qui ne s'adapte pas...

Merci pour vos réponse . Le carbu adaptable est trictement identique à celui d'origine . La panne viendrait peut-être du filtre du robinet d'essence 

Pour moi, il s'agit d'une mise à l'air libre du carburateur, l'arrivée d’essence est normalement de l'autre coté.

phifi a écrit:Pour moi, il s'agit d'une mise à l'air libre du carburateur, l'arrivée d’essence est normalement de l'autre coté.

Oui tout à fait .

pas facile de deviner avec une seule photo...
il doit bien y avoir une durite à brancher là-dessus, tu n'as pas repéré au démontage ?

coyote a écrit:pas facile de deviner avec une seule photo...
il doit bien y avoir une durite à brancher là-dessus, tu n'as pas repéré au démontage ?

Il y a un petit capuchon qui se positionne sur le dessus .

Je mettrai d'autres photos demain .

Bonsoir tout le monde .
Dans le message précédent , j'ai mis 2 photos .
La 1 ère montre le carbu côté robinet d'essence et la 2 ème le côté droit du carbu . Il y a un petit capuchon noir sur la durite . Je voulait savoir si il fallait le laisser ou pas    Merci pour vos réponses . 

Il y a une photo assez claire de la durite qui va dessus et de son cheminement particulier :

https://fr.aliexpress.com/item/4000176442467.html?src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&albcp=10191220517&albag=107473525088&trgt=743612850874&crea=fr4000176442467&netw=u&device=c&albpg=743612850874&albpd=fr4000176442467&gclid=Cj0KCQjwraqHBhDsARIsAKuGZeGbN3QHNLuSS6KyZ8rgigHEzMk98U-I-QfTT8KGm6FIswebzO7ZqwwaAvhXEALw_wcB&gclsrc=aw.ds

ou ici :

https://fra.grandado.com/products/carburateur-carb-pour-suzuki-gn125-1994-2001-gs125-en125-gn125e?gclid=Cj0KCQjwraqHBhDsARIsAKuGZeHgSQLhzyfC8Z2Zof-DoMgWANal6kl7l4gV9UXe0HeQz16XYCh1MCAaAoIcEALw_wcB&variant=UHJvZHVjdFZhcmlhbnQ6MTY2MDA1NTg

ce n'est pas un capuchon qui semble aller dessus..

Merci "Coyote" pour les liens . 

Je vais essayer avec une durite .

Merci encore " Coyotte " J'ai mis une durite , bien réglé la richesse et ça fonctionne plutôt bien . 

edencurse a écrit:Merci encore " Coyotte " J'ai mis une durite , bien réglé la richesse et ça fonctionne plutôt bien . 

Hello Edencurse, je suis entrain de galérer à essayer de régler le carbu de mon GN 125 de 1996, le carbu que j'ai ressemble beaucoup à ta photo.
Mais n'étant pas très calé en meca moto, j'ai du mal à comprendre le coup de la durite, c'est l'arrivée d'essence ou une prise d'air déguisé

ltspiteri a écrit:

edencurse a écrit:Merci encore " Coyotte " J'ai mis une durite , bien réglé la richesse et ça fonctionne plutôt bien . 

Hello Edencurse, je suis entrain de galérer à essayer de régler le carbu de mon GN 125 de 1996, le carbu que j'ai ressemble beaucoup à ta photo.
Mais n'étant pas très calé en meca moto, j'ai du mal à comprendre le coup de la durite, c'est l'arrivée d'essence ou une prise d'air déguisé

Hello, coté gauche (coté starter) c'est l'arrivé d'essence, et de l'autre coté c'est la mise à l'air de la cuve.
Si et seulement si on dit que l'adaptable est calibré comme l'original, tu devrais avoir en réglage carbu, aiguille DZ35 clips au deuxième cran, gliceur principal 102,5 gliceur de ralenti 35, hauteur du flotteur dans la cuve 21,4. 
Réglage de soupape  admission et échappement  entre 0,08 et 0,012. (moi j'ai mis 0,010). 
Par contre le problème de l'adaptable c'est qu'il faut adapter, tu peux regarder les valeurs si tu sais te servir d'un tournevis, un pied a coulisse, un jeu de cale de clef plate et lire alors rien de compliqué à ce niveau croit moi , tu vas y arriver

Merci pour tes réponses John Gunics,
Après moult tests et réglages, ça a l'air de plutôt bien fonctionner, (je pense que mon adaptable n’était pas calibré comme l'original)

ltspiteri a écrit:Merci pour tes réponses John Gunics,
Après moult tests et réglages, ça a l'air de plutôt bien fonctionner, (je pense que mon adaptable n’était pas calibré comme l'original)

@ Itspiteri . Je n'étais pas passé depuis un bon moment sur le forum .
                  As-tu réglé la richesse ?

john gunics a écrit:

ltspiteri a écrit:

edencurse a écrit:Merci encore " Coyotte " J'ai mis une durite , bien réglé la richesse et ça fonctionne plutôt bien . 

Hello Edencurse, je suis entrain de galérer à essayer de régler le carbu de mon GN 125 de 1996, le carbu que j'ai ressemble beaucoup à ta photo.
Mais n'étant pas très calé en meca moto, j'ai du mal à comprendre le coup de la durite, c'est l'arrivée d'essence ou une prise d'air déguisé

Hello, coté gauche (coté starter) c'est l'arrivé d'essence, et de l'autre coté c'est la mise à l'air de la cuve.
Si et seulement si on dit que l'adaptable est calibré comme l'original, tu devrais avoir en réglage carbu, aiguille DZ35 clips au deuxième cran, gliceur principal 102,5 gliceur de ralenti 35, hauteur du flotteur dans la cuve 21,4. 
Réglage de soupape  admission et échappement  entre 0,08 et 0,012. (moi j'ai mis 0,010). 
Par contre le problème de l'adaptable c'est qu'il faut adapter, tu peux regarder les valeurs si tu sais te servir d'un tournevis, un pied a coulisse, un jeu de cale de clef plate et lire alors rien de compliqué à ce niveau croit moi , tu vas y arriver

@ john gunics .           ça n'a pas l'air évident, demain je vais démonter le carbu et faire le réglage comme tu l'indiques . 

Oui ça fait longtemps que je ne suis pas venu sur le forum parce que je roule, je roule et je m'éclate.
Pour que ça tourne au poil,
- Durite mise
- changement du gicleur de ralenti
- réglage de la richesse au 1/4 de poil.. (aidé par un "pro" de la méca moto)
Pour vous donner une idée, j'ai rouler avec un GPS pour voir la vitesse possible, je suis monté à 119 km/h au GPS..le compteur vitesse bloqué..
Merci pour les conseils qui m'ont aiguillé dans la bonne direction.

ltspiteri a écrit:Oui ça fait longtemps que je ne suis pas venu sur le forum parce que je roule, je roule et je m'éclate.
Pour que ça tourne au poil,
- Durite mise
- changement du gicleur de ralenti
- réglage de la richesse au 1/4 de poil.. (aidé par un "pro" de la méca moto)
Pour vous donner une idée, j'ai rouler avec un GPS pour voir la vitesse possible, je suis monté à 119 km/h au GPS..le compteur vitesse bloqué..
Merci pour les conseils qui m'ont aiguillé dans la bonne direction.

Super, merci pour ton retour . Je vais me faire la main en démontant le carbu d'origine . 119 km/h pour une GN c'est plutôt pas mal .