Le Parlement Européen vote pour le contrôle technique des deux-roues

 j ai été a metz , si quelqu un connait borny , les magasins vitrines avec contre plaqués , des 50 et quad , les mecs sans casques , certainement sans assurances , tout le monde s en fou , j ai vu la police regarder de l autre coté , rien vu , pas de vagues ,  

Hawk a écrit: mercredi en rentrant du boulot j'en ai vu 1 avec un mec et 2 gosse et bien sûr personne n'est équipé! et puis comme c'est un quartier où il ne faut pas faire de vagues... d'ailleurs c'est dans le même quartier que mon anecdote d'il y a bientôt 2 ans :

https://www.125attitude.com/t13942-coup-de-gueule-du-soir-bonsoir

coyote a écrit:

Copik a écrit:J'ai gardé les pots d'origines !!!!!

Moi aussi 

J'ai toujours gardé les pots origine à partir du moment ou ils ont commencé à en parler de ce putain de contrôle technique,ça ne date dons pas d'hier,et si je suis pour c'est uniquement parce qu'il y en a qui abusent vraiment,et pas  seulement avec le bruit!Et comme dit par ailleurs sur ce fofo,si ça peut sauver quelques vies......
J'en connais un dans mon entourage qui a une 535 viragauche "montée bobber",il n'était pas vraiment pressé de la vendre,quand je lui ai dis que c'était pour 2022,voir 2023 dernier carat il est rentré chez lui et la mise sur lbc direct ,l'acquéreur risque de l'avoir mauvaise!

Un article du site le repaire des motards:

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/controle-technique-moto-directive-europe.php

l'Europe laissait deux possibilités aux états membres : mettre en place un contrôle périodique en 2022 ou améliorer suffisamment la sécurité des motards pour s'en dispenser.

J'aime bien le second choix, ..mais comme ça couterait de l'argent à l'état ils ne le feront pas

Salut,

quasi-sûr que le bébé va être refilé au gouvernement suivant...

A+LIO

Salut,

Encore un prétexte bidon (les échappements non Homologués) pour taxer encore plus

Ils ne peuvent pas s'appuyer sur le fait que les motos soient mal entretenues. Vu que dans le code moto que je viens de passer on nous explique que ce n'ait pas un facteur d'accident

Pas de soucis pour eux, sous peu cela va changer et ils vont nous dire que c'est la cause principale de mortalité chez les motards
La période actuelle nous montre bien que plus le mensonge est gros plus ça passe

Les plus anciens  se souviennent sûrement des manifs monstre des motards contre la vignette.
On va revoir ça bientôt...

Dans mon garage j'ai trois motos roulantes, combien une connerie pareille va me couter et en temps perdu aussi pour passer ce contrôle bidon  

Ma vielle Mz elle devenir quoi

Salut,

Même si les motards venaient à faire des manifs TOUS les samedis, le gouvernement ne pourrait rien faire d'autre, l'ordre vient de plus haut.

De toute façon, on se doute bien que le but inavoué est de nous faire mettre au rebut notre thermique au profit des électriques et donc de faire tourner les boutiques (et les chinois).

A+LIO

Il faut aussi que les centres de controle technique soient prévenus à l'avance pour les formations et les mises aux normes 

KENZO a écrit:Il faut aussi que les centres de controle technique soient prévenus à l'avance pour les formations et les mises aux normes 

Salut,

Il me semble que les CFA avaient lancés une proposition de formation l'été dernier.

Mais c'est sûr que entre la promulgation de l'instauration et le temps que les centre de CT se forme et s'équipent, on a sûrement encore 1 an de marge.

En attendant, on peut foutre les jetons à ceux qui ont joué de la disqueuse.

A+LIO

c'est marrant comme de nos jours on élit un président mais ceux qui gouvernent sont des non-élus et qui dirigent l'Europe....ce truc où les français avaient dit non.

Merci Sarko!

Elricdestanpee a écrit:c'est marrant comme de nos jours on élit un président mais ceux qui gouvernent sont des non-élus et qui dirigent l'Europe....ce truc où les français avaient dit non.

Merci Sarko!

A+LIO

Elricdestanpee a écrit:c'est marrant comme de nos jours on élit un président mais ceux qui gouvernent sont des non-élus et qui dirigent l'Europe....ce truc où les français avaient dit non.

Merci Sarko!

...Et nous votons aussi pour les hommes qui sont pour; la boucle de la connerie est bouclée.

Sans parler de disqueuse et de cadre raccourcis, perso oui, je m'inquiète du billet qu'on va encore nous taper, et des autres billets que ça va évidemment faire dépenser à côté si le contrôle est vraiment strict.

Mes clignotants ne sont pas d'origine par exemple, de même que mon feu arrière, l'ancien proprio avait mis des LED, des trucs sympas et pas chers, qui on affiné la bécane. Mais je ne vois aucun signe d'homologation là dessus, et les fils ont été raccordés... avec du scotch d'électricien (et ça fonctionne très bien).

J'attends un nouveau phare à l'avant aussi, merci AliExpress, 13€ livré, m'étonnerait qu'il soit homologué, surtout que le verre est... jaune (oui, pour le look, la visibilité je m'en fous je ne roule que par beau temps et de jour).

Le cintre n'est pas d'origine non plus, il est plus plat, et remettre l'original ne me plairait pas, et engendrerait encore un peu plus de coût chez le mécano pour remettre ça.

Quand à mes pneus, je tenais à avoir les mêmes à l'avant et à l'arrière, mais ils n'existaient pas dans la taille de référence, j'ai donc un pneu avant un tout petit peu plus gros que ce qui est préconisé.

On parle des cadres mais là aussi va y avoir des billets à prévoir, vu le nombre de petits trackers et autres cafra que je vois avec des pneux bien, bien gros (mais très beaux).

bref, je ne fais de mal à personne, même pas à moi même, et pourtant ça va me coûter des ronds pour une bécane qui me plaira moins s'ils cherchent vraiment les petites bêtes sur tous les sujets.

Quand aux préparateurs pros... je me demande ce qu'ils vont devenir. Les French Monkeys par exemple, avec leurs BMW de Mad Max...

Perso l'Aprilia oui... mais mon Bobber Virago ne passera pas par leurs mains poilues (pourtant je vais le garder évidement c'est sensible ces p'tites choses là)! 

Est ce que l'on rejettera la bécane si les clignotants sont différent de l'origine ? Je pense que non ,du moment qu'il y a des clignotants.Pareil pour moi pour d'autres fonctions ,si la sécurité est là. Sinon , il faudrait la chaine d'origine ,la plaquette etc..tous ceci on l’achète ailleurs que dans la marque de la bécanne et cela ne pose pas de problème.

Très bon exemple que les clignotants, car peu de gens savent qu'il y a une législation très précise les concernant !!

Ce qu'il faut retenir :

• Les clignotants ont l'homologation E (Homologation Européenne) inscrite sur le cabochon.
  

• Il doit y avoir obligatoire deux clignotants par côté, un à l'avant et un à l'arrière.
  

• L'espacement minimum entre les deux clignotants doit être de 24 cm à l'avant et 18 cm à l'arrière. (dimensions prise de l'intérieure des clignotants)
  

• L'intensité, mesuré en Candela, doit être comprise entre 90 et 400 candela.
  

• Selon l'intensité l'espacement entre le feu et les clignotants peut être réduit. Exemple : pour 90 candela vos clignotants devront être à 75mm du feu, pour 400 candela ils peuvent être à 20mm.
  

• La hauteur doit être comprise entre 35 et 120 cm.
  

• La fréquence de clignotement doit être de 90 périodes par minutes, + ou – 30 périodes.
  

Petit conseil, prenez le temps d'aller mesurer le nombre de période de clignotement par minute de votre moto, et notez le !

https://www.moto-vision.com/fr/blog/10-les-optiques-une-histoire-pas-si-compliquee

Salut,

Merci pour l'info.

Pas sûr que même les clignotants d'origines soient aux normes.

En cas de ventes de produits dit "homologués", si le CT n'est pas validé malgré les infos contraire, il y a moyen de se retourner contre le vendeur?

En tout cas, ça se profile bien. Un article encore hier sur le repaire des motards (pas mis le lien).
Le rapport se base sur quelques provinces Espagnol et uniquement sur les 50CC.

Absurde avez vous dit?

A+LIO

phifi a écrit: Très bon exemple que les clignotants, car peu de gens savent qu'il y a une législation très précise les concernant !!

Je m'en fou, j'ai pas de clignos, pas de klaxon, les phares ne marchent pas et le pot fait du bruit 

Mais j'ai la carte grise   ( et l'ancienne plaque ) 

phifi a écrit: Très bon exemple que les clignotants, car peu de gens savent qu'il y a une législation très précise les concernant !!

Ce qu'il faut retenir :

• Les clignotants ont l'homologation E (Homologation Européenne) inscrite sur le cabochon.
  

• Il doit y avoir obligatoire deux clignotants par côté, un à l'avant et un à l'arrière.
  

• L'espacement minimum entre les deux clignotants doit être de 24 cm à l'avant et 18 cm à l'arrière. (dimensions prise de l'intérieure des clignotants)
  

• L'intensité, mesuré en Candela, doit être comprise entre 90 et 400 candela.
  

• Selon l'intensité l'espacement entre le feu et les clignotants peut être réduit. Exemple : pour 90 candela vos clignotants devront être à 75mm du feu, pour 400 candela ils peuvent être à 20mm.
  

• La hauteur doit être comprise entre 35 et 120 cm.
  

• La fréquence de clignotement doit être de 90 périodes par minutes, + ou – 30 périodes.
  

Petit conseil, prenez le temps d'aller mesurer le nombre de période de clignotement par minute de votre moto, et notez le !

https://www.moto-vision.com/fr/blog/10-les-optiques-une-histoire-pas-si-compliquee

Franchement ,quand je lis tous ça,je me demande si les clignotants des bagnoles actuelles avec leurs clignotants à défilement sont homologués.
Les textes pour les motos ont l'air d'être vachement plus contraignant que pour les voitures.

la FFMC demande clarification:

https://www.motomag.com/Controle-technique-moto-en-France-la-FFMC-demande-clarification.html

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boujou les amis

- lecture des grosses lignes
> un CT n'est pas suffisant... commentaire: mais pourrait contribuer...
- lecture des petites lignes 
> un CT inutile ne remplacera pas l'éducation, la formation et l'apprentissage... commentaire: nous avons tous reçu ça... 
- autrement dit:  c'est très joli de faire des effets d'annonce à un public acquis et ça va faire avancer le chimilibili    

   à la r'voyure
alain

Salut,

En tout cas, ça commence à bougé.

A suivre donc.

A+LIO

Salut,

ça avance :

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/recrutement-controle-technique.php

Et contrairement à ce que dit l'article, on prépare bel et bien le terrain pour le CT moto.

A+LIO

phyllitis a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

Ou aussi : la vie est trop courte pour la passée en contrôle routier...

A+LIO