Modification Honda CM en Bratstyle

Présentation de la mousse avant de rajouter deux épaisseurs de ouate pour l'assise et confection d'un boudin en ouate pour rattraper la différence entre la mousse et la résine.

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Enfin on passe à la mise en peinture du réservoir.
Je doit attendre 15 avant de remettre du carburant dedans au cas ou je ferait déborder de l'essence avant que ça ne soit sec au cœur (ce que je ferai par la suite lol ... pas facile avec un jerrican)

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Au bout d'une semaine, j'ai le droit de tout remonter sauf les autocollants et de remplir le réservoir.
Mais Là elle est comme je veux même mieux.
Il me reste encore à fabriquer le support de plaque est la mise en place du feu stop car je ne veux rien sur le garde boue arrière.

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SUPERBE travail 

La peinture du moteur est sublime, ça claque 

KENZO a écrit:SUPERBE travail 

La peinture du moteur est sublime, ça claque 

C'est une vulgère bombe achetée dans le commerce.
Auto K ... Conseillée par un peintre voiture.
Et oui ça claque 

Après mure réflexion, j'ai décidé de poser la plaque à l'arrière du pneu et non pas sur le coté (Merci internet pour la base de données énorme).
C'est une capture d'écran d'une vidéo d'un youtubeur qui m'a décidé.
Du coup, j'ai récupérer de la tôle à mon travail (qui s'avérera être trop fine mais qui me servira de patron ... j'en prendrai une plus épèce par la suite).
Le plus facile étant de fixer le système coté droit pour ne pas avoir la chaine, j'ai acheté une cintreuse manuelle pour couder les tubes afin de réduire le déport avec la roue (c'est purement visuel mais à ce stade de a rénovation autant bien le faire jusqu'au bout).
J'ai donc passé une soirée à passer mes 3 câbles dans de la gaine (veilleuse, masse et stop) et dessiner le patron. le lendemain soudage et mastic. Je voulais que mes câbles passent dans le tube. Donc j'ai choisi le diamètre du tube une fois que j'avais le diamètre total de mes câbles avec la gaine (ça parait évident mais bon). Toujours le juste milieu entre la finesse et le coté pratique. Sur la dernière photo le fer est de la bonne épaisseur.
A ce stade, la bécane n'a toujours pas démarrée.

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Chapeau bas ! Respect !

Franchement le taf réalisé est dingue et le résultat magnifique !!!

J'ai reçu mon feu stop mais pas encore fait le branchement (soudure) des fils au niveau du feu car je dois peindre le support et passer les cables.
Pour couder les tubes, j'ai chauffé ces derniers avec un petit chalumeau et j'ai plié avec ma cintreuse à 20 euros.
Puis un coup de bombe noir satiné.
Par la suite, je grillerai l'ampoule en faisant mes tests et ça sera un vrai problème pour retrouver une ampoule (feu aliexpress). Du coup, j'ai acheté des ampoules BAY15D au lieu de la BA15D d'origine (c'est la position des ergots qui ne sont pas en face mais décalés et j'ai modifié la douille avec une dremel. Maintenant je pourrai trouver facilement des ampoules.
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ness76 a écrit:Chapeau bas ! Respect !

Franchement le taf réalisé est dingue et le résultat magnifique !!!

Honnêtement c'est facile à faire car j'ai gardé 90% de la bécane.
Les seuls trucs que je n'ai pas fait sont la soudure de la boucle car le frère de mon pote a un meilleur poste à souder que celui de mon taf et il bosse super bien (on ne voit pas les finitions).
Et la peinture car c'est le boulot de mon pote donc c'est nickel.
Après ce que j'ai soudé, je passais un coup de mastic pour que ça soit bien lisser et ponçage. j'en ai passé des heures à poncer et regarder des vidéos sur le net lol.
Après je crois que je ne suis pas loin du travail d'un professionnel sauf que moi je ne compte pas les heures.

Petit essai sur route.
Je sais sans protections mais c'était un dimanche et ce n'est pas très passant par chez moi.
Il y a un grincheux qui n'aime pas quand je roule sans chicanes mais on est passé 3 fois devant chez lui.
Je vais quand même me pencher sur le bruit. Si je trouve ça dérangeant, je verrai à modifier les chicanes sinon il faudra que je mette un cerclage avec une grille pour que les bleus ne m'alignent pas car la on voit bien qu'il manque quelque chose et que les trous des rivets sont bien présents.

Si il y a des questions n'hésitez pas.

https://youtu.be/FH230bnzxfU

J'aime bien ce souci du détail   superbe !!!!

ovz a écrit:

ness76 a écrit:Chapeau bas ! Respect !

Franchement le taf réalisé est dingue et le résultat magnifique !!!

Honnêtement c'est facile à faire car j'ai gardé 90% de la bécane.
Les seuls trucs que je n'ai pas fait sont la soudure de la boucle car le frère de mon pote a un meilleur poste à souder que celui de mon taf et il bosse super bien (on ne voit pas les finitions).
Et la peinture car c'est le boulot de mon pote donc c'est nickel.
Après ce que j'ai soudé, je passais un coup de mastic pour que ça soit bien lisser et ponçage. j'en ai passé des heures à poncer et regarder des vidéos sur le net lol.
Après je crois que je ne suis pas loin du travail d'un professionnel sauf que moi je ne compte pas les heures.

Pour le coté mastic, je pense que tu aurais du utiliser de l'étain, j'ai peur que ton mastic ne dure pas longtemp, mais sinon c'est chouette

Merci pour l'info bowhunter.
J'essayerai la prochaine fois.
Là sur les photos, le mastic n'est pas poncé. J'ai utilisé du mastic professionnel de carrossier. Mais en effet, j'avais pour consigne de poncer jusqu'au fer afin de laisser le moins d'épaisseur possible pour éviter ce phénomène. Et également utiliser des cales pour bien poncer.
Grain 80 puis descendre jusqu'à 320 voir plus

Très beau travail.

Elle serait encore plus sympa avec l'arrière plus haut et l'avant plus bas.

phifi a écrit:Très beau travail.

Elle serait encore plus sympa avec l'arrière plus haut et l'avant plus bas.

En effet. J'y pense.
Pour l'avant je l'ai baissé au maximum. Après je touche au niveau du guidon.
Pour l'arrière je vais faire des essais mais je ne veux pas que ça ressemble à une sauterelle.
Peut-être des bracelets pour baisser un peu plus l'avant.

Salut OVZ’ c’est vraiment un superbe travail de restauration que tu a fait là chapeau bas mec ! J.ai tout particulièrement prêté attention au travail sur la selle et malgré d’un résultat très soigné il subsiste un léger problème d’intégration avec le réservoir (au niveau de la courbe suivie par le réservoir) c’est là toute la difficulté D’intégrer de nouveau éléments, on modifie également la ligne, j’ai le même problème Avec mon CM et a moins de changer également le réservoir on est face au problème. Le gardé bout arrière et les clignes arrières seront peut être à revoir par la suite? (A mon goût) Après cela n’est pas une critique car ton travail est excellent. Pour l’échappement j’ai fait un tuto dans le rénovation de mon CM. Simple mais efficace. Si ça te tente?
Encore bravo pour ce travail

Salut à tous!

 Voilà un travail rondement bien mené, c'est super propre y a pas à dire.

La vieille CM est complètement changée maintenant avec un look très sympa.

 J'adore vraiment ce genre de réalisation je suis carrément fan! 

 Bravo

Superbe travail et superbe résulta . J'adore .

Beau boulot, bravo ! 
C'est vrai que la liaison selle/réservoir n'est pas très heureuse. Mais bon, quand tu es dessus ça ne se voit pas. 
C'est très personnel, mais le logo du réservoir paraît trop conventionnel. J'y aurais plutôt vu un model comme celui du té de fourche, ou alors un truc un peu plus old school.
Sinon, je suis presque jaloux. Merci de souffler sur les braises de l'envie. 

Bonsoir

Je vais essayer de répondre

Pour la selle c'est vraiment le maximum que je pouvais faire avec une selle du commerce. Si je devais la refaire, je ferai un fond de selle en résine. Pour la mousse ça devrait aller mais je n'ai pas à l'heure actuelle les compétences pour le Sky matelassé. Peut-être que je tenterai sur la prochaine bécane.

Pour les autocollants c'est marrant car je ne suis pas satisfait. J'envisage en effet de les remplacer par des logos en métal mais il faut que je demande à mon pote qui m'a fait la peinture si c'est faisable.

L'objectif était de garder un maximum de pièces pour contenir les coups. Il est vrai que c'est rigolo d'avoir réussi à garder les anciens clignotants mais en effet c'est un peu gros. Comme le phare.
Je vais avoir le temps de regarder car je vais bientôt avoir une archive scrambler pour comparer.

Depuis jeudi soir j'ai un problème de CDI hs donc je vais pouvoir faire des tests et j'aurai quand même l'archive pour me balader.

Après si vous n'avez pas deux mains gauches, un garage et un minimum de matos, allez y foncés. C'est super simple

Olivier

bravo , belle machine 

tout simplement superbe

Très belle transformation bravo ! 

ovz a écrit:

phifi a écrit:Très beau travail.

Elle serait encore plus sympa avec l'arrière plus haut et l'avant plus bas.

En effet. J'y pense.
Pour l'avant je l'ai baissé au maximum. Après je touche au niveau du guidon.
Pour l'arrière je vais faire des essais mais je ne veux pas que ça ressemble à une sauterelle.
Peut-être des bracelets pour baisser un peu plus l'avant.

Il suffit de faire exactement comme c'est expliqué avec photos ici http://www.kawasaki-customs-forum.com/t1012-800-vn-rabaisser-la-fourche-d-un-vn-800