Modification Honda CM en Bratstyle

Bonjour,

Le cahier des charge était simple pour cette acquisition.
Une bécane pas cher et accessible avec le permis B pour pouvoir aller bosser quand il fait beau.
Mes connaissances en bécane = nulles.

Après pas mal de recherches sur le net, je me suis arrêté à un bicylindre (pour le bruit) et à la Honda CM.
Par contre, on ne peut pas dire qu'elle soit très belle 

Après recherches sur le net, j'en ai trouvé une à 1000 euros en bon état avec 21000 kms.
J'ai embarqué un pote motard pour l'essayer et je l'ai pris.
Le propriétaire était un motard avec une dizaine de bécanes et avait fait la révision complète de la bécane. Il a même acheté un carbu neuf qu'il a monté dessus avant de me la vendre.

Je me suis fixé un budget pour la restauration de 500 euros en sachant que mon pote qui m'a aidé tout au long du projet est carrossier (ça aide).

La voilà lors de l'achat. C'est un modèle de 1998


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N'ayant jamais piloté de moto, j'ai passé le stage et décidé de rouler 15 jours avec avant de la démonter.
J'ai donc juste changé le guidon et démonté le porte bagage et le garde boue avant.

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Ensuite j'ai attaqué le démontage complet de la bécane pour tout nettoyer et tout refaire (sauf l'intérieur du moteur car ce dernier tourne très bien).
Avant toute opération, je prenais une photo afin de pouvoir remonter par la suite et je me suis servit également des éclatés que l'on trouve sur le net.
Mon objectif était de réutiliser un maximum de pièces afin de réduire les coups.
Pour ce faire, j'ai utilisé 3 grands cartons. Dans un il y avait les pièces que je ne comptais pas garder (A revendre par la suite), dans un autre, le pièces nettoyées qui seront réutilisées et dans le dernier les pièces neuves.
J'avais déjà un peu de matos pour travailler (disqueuse, compresseur, perceuse à colonne, etc.) et j'avais la possibilité de récupérer un poste à souder à mon travail. 
J'ai également décidé après beaucoup de recherches de peindre le réservoir en vert.
A démontage, j'en ai profité pour couper l'arrière de la bécane sans toucher les points d'encrage des amortisseurs

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Il y avait un poc sur le réservoir. ce dernier sera chauffé et redressé au maximum par mon pote avant de recevoir une préparation classique (mastic et apprêt)

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La préparation du réservoir

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Pendant ce temps, les nouvelles pièces commencent à arriver.

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Eh ben, bon courage , je vais te suivre avec intérêt

Vue l'humidité qu'il y a dans la région, après le ponçage de toutes les pièces, on a mis un coup d'apprêt dessus afin de les protéger au maximum.
Pendant le temps d'attente (mon pote n'était libre que le samedi après midi), j'en profitais pour nettoyer les chromes à la brosse métallique, à la paille de fer 000 et au belgom. 

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bowhunter a écrit:Eh ben, bon courage , je vais te suivre avec intérêt

Merci
La bécane est finie. je vais pouvoir aller au bout rapidement.
ça a été du bonheur de A à Z

Présentation de la selle pour voir le jour à combler.

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Soudage de la boucle arrière

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Soudage du support pour fixer le garde boue et la selle

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Apprêt complet du cadre et modification de la selle.
Les petites pattes en arrière des points d'encrage des amortisseurs seront les fixations des clignotants.
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Les nouveaux amortisseurs sont arrivés. je passe au décapage de la peinture du moteur. Décapant chimique, puis brosse métallique sur perceuse et laine d'acier 000.

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Peinture du moteur à la bombe.
peinture spéciale moteur.

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Après on attaque le cadre et les autres pièces. Cette fois ci au compresseur et pistolet.
Temps de séchage une bonne semaine car je n'ai pas de cabine de peinture avec chauffage lol

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Enfin on attaque le remontage de la bécane. 
A ce stade là, le reservoir n'a toujours pas été peint et je n'ai pas encore modifié la selle (résine et rembourrage).

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Mise en place du réservoir pour avoir une idée de la bécane finie avec la selle désossée

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Remontage du faisceau électrique.
Le faisceau a également était nettoyé au white spirit.

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Nettoyage de la chaine qui était en très bon état et remplacement de la PSB par une 14 dents au lieu de celle d'origine en 15

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Le remontage continu

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Mise en place des clignotants et du phare.
Les clignotants avant sont trop large. Ils vont être recoupés sur la dernière photo.
Ne pas faire comme moi. Tout remonter pour s'apercevoir qu'il n'y a que les clignotants qui ne fonctionnent pas lol. J'avais oublié que la carcasse du clignotant servait de masse. Un coup de ponçage pour sortir la peinture au niveau de la fixation des clignos et tout est rentré dans l'ordre.
C'est quand même plus sympa quand ils sont plus courts (Toujours aux distances légales).
A ce stade, électriquement tout fonctionne (klaxon, lumières, clignotants et démarreur).

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Passage aux fixations définitives de la selle avant de résiner les vis pour bien les bloquer. Pose également d'une accroche de selle sous le reservoir.

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boujou les amis 

- beau chantier    hâte de voir la belle terminée, ce sera pour Noël 

   à lar'voyure
alain

Préparation de la surface à résiner en protégeant avec du film d'emballage de mon boulot pour ne pas détruire le travail fait avant.
Mise en place d'un gabarit en carton.

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Alabasse 14 a écrit:boujou les amis 

- beau chantier    hâte de voir la belle terminée, ce sera pour Noël 

   à lar'voyure
alain

Elle roule depuis le week end dernier.
C'est du bonheur en barre 

Pose de la résine puis un coup de disqueuse pour que tout tombe parfaitement.

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Présentation de la mousse avant de rajouter deux épaisseurs de ouate pour l'assise et confection d'un boudin en ouate pour rattraper la différence entre la mousse et la résine.

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