Le Ciborg (kawasaki 650 Versys)

Voici donc ma brèle actuelle qui n'a pas encore été présentée.

Il s'agit d'une 650 Versys de 2007 cottoyant actuellement les 20000 kms.

Achetée en fin d'été 2014 à 17000, celle-ci était une première main, avec comme équipement,

une bulle haute (origine fournie) un couvre réservoir Bagster, un porte paquet arrière (poignées origine fournies) révision récente et pneus récement changés
Elle avait le carénage avant gauche repeint, mais pas dans la bonne teinte
(un noir grisatre) certes repeint au pistollet, mais le mec devait avoir un problème avec ses yeux
 Voici les photos quasi actuelles de la Miss, navré, je n'en ai pas lors de son acquisition>
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Donc, après son achat, je l'ai un peu mieux équipé, repeint le carénage gauche et reposé les stickers Kawa.
Il y a donc eu une bulle MRA (la haute fournie a été revendue),
des embouts de guidon Puig plus courts de 3cms, ceux d'origines mesuraient 5.5 cms et donnaient du mal à se fofiler dans les filles de voitures de la ville Bordelaise,
tout d'abord, des pare mains d'ancien KLE 650 que j'avais modifié, puis j'ai opté pour d'autres en définitive,
(pas sur la photo), puis des poignées chauffantes Oxford, des rétros de modèle Kawa plus récent,
un prolongateur de garde boue avant Pyramide, une grille de radiateur faite maison, un ras de roue Bodystyle, des liserets sur les jantes, une petite plaque sur le pot,une prise allume cigare,et des cabochons de clignos blancs.
Côté "performances", la moto avait tendance à cogner en ville, pour palier à cela, j'ai donc, raccorder
les deux carburateurs par une durite comme cela est fait sur les modèles plus récents.
La moto cogne moins, est un poil plus coupleuse.
Ensuite, je suis passé en couronne 48 au lieu de 46, cela donne beaucoup plus de vivacité à l'engin et ses 64 petits canassons... Les "hic", c'est que sur cette bécane, la 1 est trop courte à mon sens, et la 6 trop longue... Donc, avec la 48, c'est le top, on lève facilement en 2, la 6 prend bien ses tours,
par contre, même en se metttant sur l'avant, en démarrage rapide en 1, la moto lève exagérement de l'avant, donc, l'idéal serait à mon sens une couronne de 47 (la prochaine ).
De plus, avec cette couronne, mon compteur ainsi que mon kilométrage sont faussés de + 4.5%,
donc, tous les 10000, le compteur en prend 450 de plus dans la vue, mais bon... Le plaisir n'a pas de "prix"
Reste par la suite à y mettre un filtre type KN, lorsque je devrai faire la révision des 24000 (si j'en touve un de ce type pas trop cher en occase ou autre), et monter le pot Devil que je devrais recevoir fin de semaine, début de semaine prochaine... Ce pot Devil Power Box ressemble beaucoup à celui d'origine,
n'est pas trop bruyant (mais plus "rauque") et homologué, tout ce que je recherchais... Il semblerait qu'il améliore un poil les relances ( +1.8 ch qu'ils disent )et pèse 2 kgs de moins...
A voir..De toute façon, je l'ai touché pas cher, donc, si ça va pas...
Voili, il n'y aura désormais que peu de modification sur la brèle, celle-ci me convient bien,
certes, ce n'est pas un foudre de guerre, mais elle marche plutôt bien pour un trail, tient bien la route,est polyvalente, peu honéreuse en entretient, seul le freinage avant pêche un peu, sans doute que des durites Avia arrangeraient la chose, mais cela reste très correct tout de même..

Titine a écrit:Je jour où j'en changerai,
ce sera sans doute pour un autre couteau Suisse, plus évolué et plus haut de gamme... Une MT09 Tracer me ferait envie,
mais seulement d'ici quelques années, lorsque les prix en occase seront intéressents [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]