Re: keeway 125 superligth 2020 " la louloute"

par rantanplan Mer 2 Sep - 9:39

en fait non je comparais par rapport au gauthier de ma jeunesse (95kg) et très maniable ,

elle est plutot légère pour un custom un peu plus de 130kl a vide et plutôt maniable une fois que l'on a perdu les reflexes " cafe racer"

par ness76 Mer 2 Sep - 10:03

rantanplan a écrit:en fait non je comparais par rapport au gauthier de ma jeunesse (95kg) et très maniable ,

elle est plutot légère pour un custom un peu plus de 130kl a vide et plutôt maniable une fois que l'on a perdu les reflexes " cafe racer"

Déjà, j'ai corrigé le nom quand je t'ai interpellé .. m'est gourée chef Wink

Merci pour ces infos, j'ai aucun réflexe dans l'immédiat vu que la formation est seulement prévue.
Merci de ta réponse, je suis toujours en recherche d'une bécane sur laquelle je peux poser fesses et pieds ... à plat . pas attirée normalement par les customs mais j'avoue que celle-ci est très sympa

par Coupery Lun 14 Sep - 19:21

rantanplan a écrit:un petit retour sur la louloute après 4000km

l'esthétique me plait toujours autant ( pas celui des machines us mais celui de nos vieilles "trés vieille " européenne )

- pas de chromes pléthoriques :entretien liquide vaisselle dilué dans le karcher rinçage le tout a 60cm de distance , un coup de peau de chamois pour finir et c'est terminé en gros 20mn de boulot ( le reste du temps c'est fait pour rouler)

-moteur periodicité :tout les 3000, 800cc env de semi synthèse un tamis a huile a nettoyé , un œil a jeter au filtre a air , pression pneu , graissage chaine pour le reste control acoustique et visuel et c'est tout

- les pneus chinois cordial : vu leur hauteur (90) il font leur boulot on peu prendre un angle très honnête vue le style de louloute ,elle prévient avant de décrocher de l'arrière.
Sur le mouillé , les gravillons , la merdouille citadine , les petits branches pulvérisées et autre feuilles mortes je serre le fesses comme tout motard sensé et soucieux de préserver sa couenne ( même avec des super pneus sensé te garder la peau des fesses intact après t'avoir arraché celle des couil... )

- consommation carburant : ridicule

-voyant tableau : illisible au soleil ( neutral , clignotant )

- éclairage : comment dire succinct ? mais j'ai quand même fait prés de 700 borne en nocturne sur des petites routes que je ne connaissait pas alors ?

- pour le reste comme dit pat33 elle fait sont boulot pour le moment

je lui est rajouter un truc qu'on m'a donné qui sera pratique en road trip après l'avoir bricolé un peu (a cheval donné on ne regarde ni le pied ni les dents)

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Bonjour,
superbe moto, je voudrais savoir ça vitesse max, le confort et surtout le bruit si il ressemble a une grosse cylindre custom.
et pour la reprise pour doubler si le moteur est assez puissant
merci d avance

par rantanplan Lun 14 Sep - 19:51

au début je trouvait la selle un peu dur mais cela s'améliore , alors mousse de selle qui se rode ou peau de fesse qui s'endurci je ne saurai dire

le bruit est assez sourd surtout quand tu roule légèrement en sous régime , passer 8000t cela mouline elle devient plus nerveuse on peu même doubler les camping car .... c'est une 125 pas une harley

elle prend sans problème 100 compteur en 4 vers le régime max j'ai jamais réussi encore a la monté a 9000t en 5 ..... soit elle est pas encore complètement débridé ( 4500km),soit elle tire un peu long ....je me pencherai sur les perf quand elle aura passé 10 000 avant cela sert a rien a mon avis

elle a un certain look MAIS ce n'est pas une harley tu sera déçu si c'est ce que tu recherche

c'est un custom ( terme qui veut rien dire pour moi) donc une moto de style post année 40 de conception moderne et SUPERLIGTH ..... optimiser au niveau du poids

par Coupery Lun 14 Sep - 22:10

Merci pour toute ces réponses, ce que j aime sur cette moto d après les vidéos c est la position de conduite
Apres au niveau sonore, j ai vue des commentaires de gens qu il disait que le bruit ressemble a une tondeuse ce qui m étonne, d’après toi la sonorité du son et plutôt 125cc ou plutôt sur un 600 cc .
merci d avance.

par Dagalan Lun 14 Sep - 22:24

niveau bruit à bas régime tu as un son assez sourd mais dans les tours c'est le son d'un 125

par rantanplan Lun 14 Sep - 23:27

tondeuse plutôt moteur Bernard que bridge&straton alors Wink

beaucoup de possesseur de superligth perce les pots de 4 trou de 8 cela fait plus de bruit point de vue son je dirai que c'est affaire de gout , de mon point de vue cela est surtout susceptible d'attire l'oreille et l'œil des bleus , puis sur long trajet le joli son un peu fort bien rauque cela fini par être lassant ( j'ai bosser pendant prés de 30 ans sur des gros v6 et v8 gm très aérer)

par **lio29** Mar 15 Sep - 19:42

Salut @coupery,

Tu n'oublieras pas de te présenté, c'est vite fait et c'est plus convivial.

Cela t'ouvrira pleins de sujets et de possibilités...

A+LIO

par rantanplan Sam 14 Nov - 16:47

dernièrement j'ai remplacé le PSB de 17 par un 16 , je n'ai pu la tester que sur de courte distance et pas a fond mais il y a quand même une nette amélioration du poind de vue de la tenu du régime , envisagerai peu être une couronne de 42 au lieu de 41 pour allez chercher les derniers tours sur le 5eme rapport

par **Alabasse 14** Sam 14 Nov - 17:49

salut les amis

- de nombreux sujets traitent du remplacement du PSB ! suivant l'utilisation, solo, duo, chargé, terrain plat, montage ou exposé au vent, le motard pointu adaptera au mieux pour 15 € et 1/2 h de boulot good

à la r'voyure
alain

par rantanplan Sam 14 Nov - 18:20

c'est surtout que je me suis aperçu que cette moto avait été développé avec la même partie cycle en 150cc et peu et le 200cc sur la même base moteur avec des rapport de boite identique et une même démultiplication final entre le 125 et le 150

par **Alabasse 14** Sam 14 Nov - 18:34

S L C

- de nombreuses brêles modernes tirent très long, les constructeurs veulent monter des boîtes 6 vitesses, respecter les normes, baisser la consommation et le bruit...
- après avoir essayé un PSB plus 1 dent sur ma Varadero durant 4 < 5000 km je suis revenu à la démultiplication série...

petit V

à la r'voyure
alain

par **lio29** Sam 14 Nov - 18:51

Salut,

Après, la varadéro commence à datée (dixit un membre), euro3 et boite 5. moque

Perso, la démultiplication d'origine me va sur toutes mes motos... good

A+LIO

par bruno1963 Dim 15 Nov - 4:54

:good:belle machine

par rantanplan Ven 25 Déc - 9:44

je vient vous faire un retour sur mes tests de psb et de couronne

- 17/41 monte d'origine , cela tire trop long il est illusoire d'accroché le régime maxi en 5eme avec cette démultiplication hormis en descente le vent dans le dos

- 17/42 ,c'est encore beaucoup trop long aucune amélioration flagrante hormis peu être au démarrage ( et encore)

- 16/41 , bon compromis on tient le 80km/h facilement sur le plat en 5eme vers 6800t le régime max en 5 eme demande a être bien lancé en 4eme pour l'atteindre

- 16/42 , c'est je pense mon choix final vue mon utilisation de la moto ( pas de voie rapide ni d'autoroute et région avec parfois pas mal de dénivelé ) le 80km/h est atteint vers 7200t en 5eme c'est a dire en plein dans le couple de la moto , les reprises sont franche au rétrogradage ,( ne pas oublier de freiner avant d'en rentré une a l'entré d'un virage sur route humide sinon chasse de la roue arrière assurer , ce genre de figure n'est très jolie sur un custom que si elle est réussi ! )
le régime max peu être atteint en 5 eme sur une distance raisonnable

- le remplacement de la couronne ; il n'est pas difficile , mais prévoir une pince circlips balaise , de caler la moto plus haut que ce que propose la béquille central ( j'avais pas prévue me suis bien fait iech ) en cas de crevaison compter pas changer une chambre sur le bord de la route ( bombe indispensable) il faudra aussi déposer le disque sitôt la roue extraite afin de ne pas le voiler

par **Alabasse 14** Ven 25 Déc - 10:34

S L C

si tu as trouvé la démultiplication qui convient à ton utilisation ! remplacer le PSB est souvent la solution choisie pour sa facilité de son coût
- 2.4 contre 2.6 après changement n'est pas énorme mais paut faire la différence
- bonne route

petit V

à plus tard
alain

par **lio29** Sam 26 Déc - 9:46

Salut,

Merci pour le retour d'expérience.Tu as dû en passé du temps pour les essais et démontage/montage...

A+LIO

par KENZO Sam 26 Déc - 17:24

Alabasse 14 a écrit:S L C

si tu as trouvé la démultiplication qui convient à ton utilisation !
alain

+ 1

C'est lié à l'usage de la moto ( ville ou route ou autoroute ) mais aussi au type de la moto ( trail, roadster, custom, sportive ... )

La Derbi est " nerveuse ", monte très vite à 105 / 110 km/h ( compteur ) mais plafonne à cette vitesse Crying or Very sad

Les garagistes m'ont déconseillés de changer de psb car, pour gagner très peu en V max, je vais perdre le caractère joueur de la moto Twisted Evil

Les configurations d'origine sont souvent les meilleures Twisted Evil

par rantanplan Sam 26 Déc - 17:34

KENZO a écrit:
+ 1

C'est lié à l'usage de la moto ( ville ou route ou autoroute ) mais aussi au type de la moto ( trail, roadster, custom, sportive ... )

La Derbi est " nerveuse ", monte très vite à 105 / 110 km/h ( compteur ) mais plafonne à cette vitesse

Les garagistes m'ont déconseillés de changer de psb car, pour gagner très peu en V max, je vais perdre le caractère joueur de la moto

Les configurations d'origine sont souvent les meilleures

le moteur de la keeway en 125 est en fait un 150 sous aléser avec la même boite et rapport de sortie de boite

par Hoaxman Sam 26 Déc - 18:25

Rantanplan
Merci bon retour, très intéressant ton ressenti de ton Keeway superlight et très détaillé. Cela répond à beaucoup de questions en attente sur ce modèle.

par Damchnord Jeu 4 Fév - 20:18

Fut un temp je vouler celle la Mais je suis parti chez les roadster lol, un peu plus nerveux et passe partout

par bruno1963 Ven 5 Fév - 5:02

chaque style de moto ou famille , est totalement différence en conduite , mon frère qui roule en sportive , si prends mon custom touche a chaque virage les palettes ,

rantanplan a écrit:en fait non je comparais par rapport au gauthier de ma jeunesse (95kg) et très maniable ,

elle est plutot légère pour un custom un peu plus de 130kl a vide et plutôt maniable une fois que l'on a perdu les reflexes " cafe racer"

par rantanplan Mer 3 Mar - 0:45

installation d'un pare brise adaptable ,ce n'est pas parfait mais lui vas pas trop mal et reste discret
coupe bien le vent relatif sur le torse en envoi un peu dans le nez

effets pervers : j'ai tendance a baissé un peu la tête et tomber sur l'épaule intérieur dans les courbes

aujourd'hui suis allez tester cela sur une petite boucle de 80km avec portion de voie rapide entre la Calmette et Alès j'ai pas pu prendre plus de 8500 en 5 pour une vitesse de guère plus de 100 bon ........de toute façon avec les pieds devant c'est pas vraiment agréable a cette vitesse! et le compteur vient juste de passer les 6000km j'ai tout compte fait pas trop mal rouler depuis juin si on prend en compte les confinements

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par bruno1963 Mer 3 Mar - 7:28

bien , juste un avis tu devrais , descendre le pare brise plus bas , qu il touche le phare en mettant un bout de jonc caoutchouc , car la tu risques avec le vent qu il ce soulève même bien serré , et je conseillerais le pare brise clair , car soit avec le soleil ou la nuit tombante ( je sais couvre feu ) la tu ne vois pas rien , mais ca lui vas bien good

par BAT. Mer 3 Mar - 15:00

cool le look sa lui va bien

par Bulldoog Ven 5 Mar - 20:22

Sympa ce petit pare brise sur la superlight.

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