Bruit et vibration embrayage au passage de la 1ère - ORCAL Sirio

Bonjour à tous,

Ceci est mon premier post, je m'excuse par avance si je ne respecte pas toutes les règles du forum :)

J'ai besoin d'avis et de retours d'expérience concernant un problème que je rencontre avec le point de patinage de mon Orcal Sirio achetée neuve il y a quelques jours. Cette dernière a environ 150 km à aujourd'hui, je suis donc en plein rodage.

Les faits : après quelques dizaines de km, j'ai commencé à ressentir un bruit métallique et des vibrations au passage de l'ensemble des vitesses (sensation de quelque chose qui accroche, un "creucchhhhhhh" ), pas au niveau de la commande de boîte mais sur le point de patinage. Cela m'a vite gonflé, du coup j'ai fait un saut à la concession, et après un essai le mécanicien m'a dit que cela venait à la fois de la chaîne qui était détendue, mais également de la façon dont j'effectuais le rodage (je ne dépassais pas les 4000 tours pour rester prudent sur les premières centaines de km). Il m'a donc retendu la chaîne et conseiller de ne pas passer les vitesses en dessous de 5000 tours (conseil : entre 5000 et 6000). Il est également intervenu sur la tension du câble d'embrayage.

Résultats : maintenant je n'ai plus de problème en roulant (de la seconde à la 5ème), par contre je conserve ce soucis au passage de la première, surtout lorsque je suis à l'arrêt. Je précise que cela ne le fait pas du tout à froid sur les premiers mètres avec la moto.

A votre avis, de quoi pourrait-il s'agir ? Est-ce "normal" ? Dixit le mécanicien l'embrayage n'aurait pas aimé les passages de vitesse autour de 4000 tours, je reste un peu dubitatif... Le régime max étant autour de 9000 tours, je me disais que 4000 était un premier palier raisonnable pour le rodage.

Merci à par avance à tous! :)

Salut, envoie un MP à Tock, il en a une et en plus il est sur Paris.

Ok, merci à toi cork ! 

Salut les amis 

- si tu estimes  que quelque chose ne va pas sur ta brele => c'est direct à fond de 6 chez ton concess...

   à la r'voyure et vive le forum 
alain

ta becane est encore en rodage , au fil des kms cela devrait peut etre disparaitre , sinon retour chez ton concess 

Oui bien sûr j'en ai parlé a la concession mais le vendeur/mécanicien me dit que s'il y a des dégâts de toute façon c'est hors garantie car cela relève d'un mauvais usage (passage des vitesses a 4000 versus 5000 ou 6000). Perso je n'y crois pas, du coup je voudrais juste savoir si cela va disparaître avec le rodage ou si je dois aller hausser le ton en concession pour exiger une reparation, quitte a changer l'embrayage.

Je n'ai jamais entendu dire que passer des vitesses à 4 000 tours pouvait abîmer un embrayage !!!
Ils ont une étrange façon de traiter les problèmes...

Et de fideliser les clients

Salut les amis 

- 2 questions est ce:
> ta 1ere moto
> que le problème s'est atténué depuis le réglage de la garde de débrayage 
- le meilleur rodage n'est pas celui qui se fait avec le plus bas régime moteur 

   à la r'voyure et vive le forum 
alain

> oui il s'agit de ma première moto
> oui le problème a été solutionné sur les vitesses 2 a 5 en réglant la tension de la chaîne et la garde de débrayage. Par contre il reste cette vibration au passage de la 1ère a l'arrêt

Salut les amis 

- sur certaines breles le passage du neutre à la 1 ère à  froid peut s'accompagner d'un "clang" de 1/10 de sec juste le temps que l'embrayage se décolle et c'est Tout à fait normal, est ce que tu ressens ?
   à la r'voyure et vive le forum
 alain

Non c'est vraiment un une vibration bruyante sur le point de patinage qui dure tout le temps de la phase d'embrayage (en gros quand le disque vient se recoller ça vibre et ça fait un bruit métallique). Côté boîte RAS, elle devient par ailleurs de plus en plus fluide.

Merci a tous pour votre aide et vos réponses :)

Je trouve la réaction de ton vendeur un peu moyenne, pour info peu importe la marque ou le type de machine, mais tu peux aussi  luis rappeler que les conditions sur les  vis cacher cour sur deux ans   
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je ne sais pas si ça peut aider, mais sur ma sirio depuis le début j'ai un autre souci avec la boite : de plus en plus difficile de trouver le point mort. 720km, elle n'est pas retournée encore chez le concessionnaire pour révision, mais j'espère que ça pourra se régler, c'est assez pénible. Seul moyen de trouver le point mort : couper le moteur. Après le PM est facile à "enclencher". Allez savoir.

Es que la garde d’embrayage et bien réglée
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salut les amis

- les vibrations sont peut-être dues à des disques voilés à l'usinage imparfait, en général le problème s'arrange au fil des km,  avec l'usure les disques se planéifient et les vibrations disparaissent, des toutes façons c'est du ressort de ton concess et tu dois lui faire prendre note au plus tôt afin que ce soit pris avec la garantie
- la tensions de chaine et la garde du levier de débrayage peuvent provoquer des difficultés à trouver le neutre, le schéma est bon sauf qu'on se sont les charpentiers qui comptent en cm, le mécano parle en mm soit 20  

  à plus tard
alain

Hello :) je n'ai pas eu le temps de retourner une seconde fois chez mon concessionnaire mais je vais y faire un saut dans la semaine, je vous tiendrai au courant des conclusions.

La garde de l'embrayage a déjà été réglée de mon côté, et la piste des disques voilés me paraît très cohérente.

Sinon côté boîte aucun pb de mon côté, elle devient d'ailleurs très souple, et je trouve le neutre assez facilement.

Peut-être un petit problème d’équilibrage de roue

rlowagie a écrit:Oui bien sûr j'en ai parlé a la concession mais le vendeur/mécanicien me dit que s'il y a des dégâts de toute façon c'est hors garantie car cela relève d'un mauvais usage (passage des vitesses a 4000 versus 5000 ou 6000). Perso je n'y crois pas, du coup je voudrais juste savoir si cela va disparaître avec le rodage ou si je dois aller hausser le ton en concession pour exiger une reparation, quitte a changer l'embrayage.

du n importe quoi encore un vendeur de velos , qui veux vendre des motos , et attends un peu la machine a 150 km , faut que les pièces ce fassent

Bonjour à tous, je donne des news suite à la dépose de la moto en concession il y a un peu plus d'un mois : l'embrayage a à priori été vérifié (je ne sais plus s'il a été démonté, mais il a été découvert à minima pour un contrôle visuel), ainsi que l'ensemble de la mécanique, mais cela n'a toujours pas solutionné le problème. C'est peut-être un peu mieux, mais loin d'être acceptable. Et à presque 900 km maintenant, je n'ai plus d'espoir que cela disparaisse avec le temps (j'ai fait de la mécanique dans ma jeunesse et les problèmes qui se règlent tous seuls je n'y crois plus... ^^).
Je vais les rappeler la semaine prochaine pour exiger que le problème soit solutionné, quitte à changer l'embrayage, ou la boîte, ou la moto..!
Je donnerai des news pour que la communauté capitalise éventuellement :)
Bon weekend à tous !

boujou les amis

- au début du sujet j'avais cru comprendre que le problème venait du passage de la 1 ère, aujourd'hui je crois qu'il s'agit de vibrations au point de patinage 
   le problème est de la compétence de ton concess, 
   un problème sur une pièce d'usure peut se régler seul, tes disques d'embrayage pourraient (conditionnel) se lisser au fil des km... répétons: va voir ton mécano !

  à la r'voyure
alain

Oui merci, à noter que c'était mon 5ème passage en concession pour ce problème "d'accroche" sur le point de patinage (qui se sent également lorsque je rétrograde, même avec sensualité... ).
ça fait un sale bruit métallique, ça me gâche mon plaisir alors que la moto est plutôt très sympa dans sa globalité :(.

En principe il y a un technicien de la marque
Qui passe dans les concessions pour régler ces problèmes .

Salut on est pas loin si tu veux comparer avec la mienne.....