Cafe racer 125 YBR...

Salut,

Une vidéo d’un copain avec la transformation en cafe racer d’une ybr... https://youtu.be/0TpRQSboge8

Sacré boulot   surtout quand on voit la moto de départ qui fait pas rêver du tout.
Et les embouts de guidon clignotant c'est excellent

belle transformation 

Un grand bravo pour le boulot 
Je n'aime pas du tout le look, mais ça, c'est une affaire de goût.
Le son de la moto par contre : j'aime bien.

Sympas  Il a dû gagner en poids dis donc !!!

C'est quoi le liquide qu'il met avant la vidange ?
Et aussi celui qu'il met sur les filtres à air ?

Deux filtres à air, 1 gros et un petit ?

coyote a écrit:Un grand bravo pour le boulot 
Je n'aime pas du tout le look, mais ça, c'est une affaire de goût.
Le son de la moto par contre : j'aime bien.

Le son, je le trouve pas mal aussi, mais le ralenti il est anémique

ouah mais énorme quoi

je veux la même

Leoncino a écrit:
Et aussi celui qu'il met sur les filtres à air ?

C'est de l'huile..
C'est la même chose quand tu as un filtre K&N, tu as un produit de nettoyage et une "burette" d'huile dont tu enduis légèrement le filtre. (neuf ou nettoyé)

Leoncino a écrit:Sympas  Il a dû gagner en poids dis donc !!!

C'est quoi le liquide qu'il met avant la vidange ?
Et aussi celui qu'il met sur les filtres à air ?

Deux filtres à air, 1 gros et un petit ?

Le gros filtre à air c'est pour le carbu et le petit filtre à air c'est pour le reniflard en remplacement du tuyau qui retournait dans la boite à air qui n'existe plus.

Beau boulot !
Les clignotants sont effectivement sympas, même ceux de l'arrière, mais quid de leur homologation ?
Les rétros aussi sont bien choisis.
Le réservoir a une ligne qui s'accorde bien à l'ensemble. Provenance ?
Les petits défaut que je lui trouve sont la selle que je trouve trop rectiligne et moins bien finie que le reste, et le câble de frein avant qui méritait d'être moins long.
Je suis curieux d'infos concernant le budget détaillé du projet. Hors outillage évidemment. Moto, pièces, peintures, fluides, ...
Sinon, chapeau !

 a voir comme ça on croirait que c'est facile 

coyote a écrit:

Leoncino a écrit:
Et aussi celui qu'il met sur les filtres à air ?

C'est de l'huile..
C'est la même chose quand tu as un filtre K&N, tu as un produit de nettoyage et une "burette" d'huile dont tu enduis légèrement le filtre. (neuf ou nettoyé)

Ah ok, on met sa direct dessus. 

Varani a écrit:

Leoncino a écrit:Sympas  Il a dû gagner en poids dis donc !!!

C'est quoi le liquide qu'il met avant la vidange ?
Et aussi celui qu'il met sur les filtres à air ?

Deux filtres à air, 1 gros et un petit ?

Le gros filtre à air c'est pour le carbu et le petit filtre à air c'est pour le reniflard en remplacement du tuyau qui retournait dans la boite à air qui n'existe plus.

J'attends souvent "la boîte à air", c'est le filtre à air non ?  Ce système n'existe pas donc sur ma CB125R par exemple ?


Oulà, va falloir que je prenne des cours de méca moi. La mobylette en 1986 ca date...

janfran a écrit: a voir comme ça on croirait que c'est facile 

Tout à fait, en plus c'est rapide 

La boite à air c'est une boite dans laquelle se trouve le filtre à air, et il y en a sur toutes les motos.
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Il existe des filtres à air que l'on met directement à la sortie des carburateurs (souvent appelé à tort cornet), on les trouve généralement sur des machines modifiées (café-racer, scrambler, 50 trafiqué,....)
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Mis à par le look, le bruit d'admission augmenté, et le gain de place sur une machine modifiée, ces filtres n'amènent absolument rien en terme de performance.
Ils rendent même la moto pénible à rouler dés qu'il pleut.

Il faut savoir, sans rentrer dans les détails, que les machines de compétition sont toutes équipées d'une boite à air de gros volume.