Connection redresseur, sens ?!

Bonjour,

sur ma peugeot 56 Tc, il y a t-il un sens pour connecter le redresseur, j'ai déjà connecté un fil partant du volant magnétique (sur la borne spécial redresseur) et un autre partant du redresseur vers la batterie.
Hors quand je branche ce dernier on entends un légé bruit dans le volant magnétique, cela doit mettre sous tension le bobinage, cela ne devrait pas non ? D'ou ma question.

J'ai essayé d'inverser les fils et là rien pas de bruit dans le volant, par contre vais-je avoir du courant qui va allimenter ma batterie et tout ce qui est branché dessus ?

Avant de faire tourner le moulin pour voir, je préfére demander plutot que de tout faire cramer !


Merci a vous

Je n'ai aucune idée du branchement, mais un bruit dans le volant ne me semble pas normal effectivement..
C'est du peugeot mais pas à ce point là quand-même 

Le bruit c'est du fait que la batterie est chargée et mets sous tenssion le bobinage dans le volant, du coup cela fait comme un électro aimant avec le volant magnétique d'ou le léger bruit...

Dans un premier temps je connecterais le redresseur dans le sens où tu n'entends pas le bruit.
Tu as une photo du redresseur ?
Il ne possède que 2 fils ou connexions ? Si c'est le cas ce n'est surement qu'une diode et donc le sens est bien comme je te le suggère.

Mon volant magnétique à trois sorties, la masse, le redresseur et l'éclairage, j'ai bien connecté tout comme il faut... 

Ok, je vais tester et connecter de manière a ne pas allimenter mon bobinage volant (sans ce bruit), aucun risques ?

Voici le redresseur d'origine, j'ai bien regardé dessus pas de sens...

Lorsque tu le branche à l'envers (bruit), c'est parce que tu fais circuler le courant issu de la batterie dans ton bobinage.
Dans le bon sens, tu utilise le courant généré par le bobinage pour recharger la batterie - c'est mieux

Il y a probablement un repère que tu ne vois pas.


Edit : Il y a une trentaine d'années (40, peut-être), mon père avait ce moteur qui trainait dans ses affaires - On l'avait fait tourner mais on n'avait pas l'échappement. Je me demande ce qu'il est devenu ce moteur. Je vais lui demander s'il s'en souvient.

Normalement, ce dispositif reçoit le courant alternatif de la bobine pour le transformer en courant continu qui va permettre de charger la batterie et alimenter l'éclairage.
Il ne doit donc rien envoyer à la bobine.
Perso, voilà comment je procéderais : je branche dans le sens où il n'y a pas de "bruit", je débranche celui qui va à la batterie, je démarre et je teste pour voir ce qui sort (ou pas).

Ok, messieurs merci

Après des recherches sur Google, il sagirait de diode (pas comme celles de nos jours), qui ne laisse passer en effet le courant que dans un sens !

Je teste cela et vous dit.

Au fait j'ai reçu ma carte grise de cette Peugeot hier, cela aura mit 1 mois contre 2 voire 3 en passant par la FFVE !
Bon 70 euros chez Peugeot pour leur attestation et 40 de frais de carte grise (dans un garage spécialiste en ancienne)...

Peut-être un peu plus cher, mais tu l'as...

Yesss...