Présentation de ma Yamaha MT 125 2020

Salut à tous, j'en ai profité que le temps soit un peu plus clément pour immortaliser la bête et ainsi faire un petit debrif des 350 premiers kilomètres.

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Au premier regard cette petite moto en impose. Avec ses écopes larges et sa face avant digne d'un transformers elle donne tout de suite le ton.
Elle est équipé d'un pneu arrière de 140 du plus bel effet. Fini le look mobilette pour les 125.
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La peinture noir mat de ma version lui donne un joli rendu mais semble un peu fragile, les premieres micro rayures vont vite apparaîtrent.
Idem pour l'écran du cadran très joli mais vite sujet aux rayures (ne pas enlever la poussière d'un coup de doigt). Pour ce qui est de la visibilité, l'affichage blanc sur fond noir et très lisible même en plein soleil. Celui ci passe en fond bleu la nuit. Il n'est d'ailleurs pas gênant pour la conduite et la luminosité peut être réglée dans les réglages.
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Au niveau de la position de conduite ont domine bien la route avec une position assez droite. Les jambes se placent bien au niveau du réservoir.
Faisant 1m78 pas de soucis pour être sur mes appuis à l'arrêt.

Niveau maniabilité avec ses 140 kgs c'est un vélo, elle va où ont lui dit d'aller. Pas de soucis non plus pour les demi-tours. Très pratique aussi pour l'interfile même si les rétro sortent un peu par rapport à la largeur du guidon mais qui offrent une bonne vision sur l'arrière.
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Niveau visibilité le feu avant rempli super bien son rôle. Le full led est vraiment efficace de nuit c'est assez sécurisant.
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Pour ce qui est de la partie mécanique, la boîte est ultra fluide, les passages de rapport se font sans mal. Le moteur répond au quart de tour et pas besoin de le cravacher (de plus encore en rodage). Ont atteint facilement les 80 en 6 ème à 6000 tr/min sur une plage d'utilisation jusqu'à 10000tr/min ça laisse une belle marge pour la suite.
Je n'ai pas encore pu voir les effets de la Vva sachant qu'elle s'enclenche à 7500tr/min.
Le pot d'origine a une sonorité pas trop aiguë et se fond bien avec l'esthétique de la moto.

Au niveau du freinage ça freine bien, très bien même. Le défaut de L'ABS qui se déclenche pour un rien semble avoir été corrigé sur cette version.

Pour le confort, la selle est assez ferme sans être un bout de bois. Après 100 kms toujours pas mal au cul. La suspension est assez ferme aussi, ce qui oblige à bien ralentir sur les ralentisseur pour éviter de tout prendre dans les bras et dans les corones. Idem pour les routes avec un revêtement fatigué, ça secoue dans les bras hormis ça il n'y a pas de vibrations parasite sur des routes plus lisses.

Ce que je pourrais lui reprocher, c'est le manque de feux de détresse qui pour moi devrait être obligatoire sur toutes les motos et les leviers peut-être un peu loin qui pourrait gêner certain, pas pratique pour les petites mains.

Pour finir, d'un avis personnel je trouve que c'est une moto très bien finie qui fait tourner les têtes et qui permet de se faire plaisir sans forcément être obligé de passer le gros cube. On sent le savoir faire de Yamaha.
J'espère avoir pu éclairer certaines personnes dans leur choix.
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Merci pour ce super retour en images.
C'est bien d'avoir l'avis d'un utilisateur sur quelques centaines de kilomètres.
Une bien belle moto, dommage pour le prix que je trouve un peu trop élevé.
Chaque option coûte un bras...
Il faut quand même rappeler que ce n'est qu'une 125.
Les équipements de série sont tout de même aussi bons que sur une grosse.
Bonne route et tiens nous informés au fur et à mesure 

Belle bécane avec son regard de transformers !

C'est vrai que pour 500 euros de plus ont peut avoir la mt03 mais forcément permis A2 qui va avec
Dès que le rodage sera terminé r je compléterais ce petit test.

Tres Jolie Mob   

Merci

Jolie bécane. Je l’avoue, au départ, la tête d’Optimus Prime n’était pas ma tasse de thé, mais comme seuls les imbéciles ne changent pas d’avis, je m’y suis fait.
J’ai testé la version précédente, et je trouvais qu’on était légèrement trop sur les poignets (1,72 m oblige). Y a t-il eu une modification à ce niveau sur la version 2020 ?

J'ai pas la sensation d'être trop sur les poignets du moins ça m'as pas sauté aux yeux par contre la conduite est vraiment droite et dès que tu prends un peu de vitesse faut vraiment plier les bras sinon tu fais aerofrein

salut les amis

- belle brêle moderne    un peu trop pour moi au niveau de la face avant mais comme ça ne touche que de l'esthétique ce n'est pas le plus important

  à la r'voyure
alain

J'adore vraiment cette Mt 125 2020 !
À se demander si ça vaut la peine de passer le permis A2

Le permis A2 en soi ne sert qu'à avoir plus de puissance quand on vois la finitions qu'ils accordent aux 125 de maintenant.

belle moto, par contre je ne suis pas fan du phare.

merci pour ton retour ! j'ai eu la chance de l'essayer et j'en ai eu aussi une très bonne impression 

coyote a écrit:Merci pour ce super retour en images.
C'est bien d'avoir l'avis d'un utilisateur sur quelques centaines de kilomètres.
Une bien belle moto, dommage pour le prix que je trouve un peu trop élevé.
Chaque option coûte un bras...
Il faut quand même rappeler que ce n'est qu'une 125.
Les équipements de série sont tout de même aussi bons que sur une grosse.
Bonne route et tiens nous informés au fur et à mesure 

Salut,

Complètement d'accord avec Coyote!

Le look est affaire de chacun. les options chez Yamaha sont vraiment hors de prix. Un tank pad 65€  ça coûte 10€!

mais surtout la ligne Akrapovic avec le catalyseur: ~900€  !

Le truc qui me gène aussi c'est les clignotants à ampoules:

Sinon je suis d'accord sur le fait que les warnings devraient être obligatoires, c'est pas pour le prix que ça coûterai!

Bonnes ballades avec et n'hésites surtout pas à nous faire des retours quand tu auras poussé un peu plus la bête.

A+LIO

Chacun fait ce qu'il veut avec ses € mais franchement dépenser 900€ pour un Akrapovic est à mon sens une dépense inutile... d'autant que l'origine fait déjà un bruit très sympa et bien suffisant.

C'est clair que niveau options vaut mieux se débrouiller tout seul quand je vois un support de plaque à 127 euros alors que sur internet tu trouves mieux pour une quarantaine d'euros je crise
Au fil des mois elle va avoir droit à ses petits ajustement perso que ça soit les cligno led ou la ligne arrow ainsi que le filtre à air k&n

Pis je trouve que la ligne qu'ils montent est pas belle après chacun ses goûts mais le côté doré rosé je suis pas fan

Sur la CB, beaucoup sont déçus du changement de pot et remettent l'origine... les adaptables sont souvent trop bruyants et parfois font perdre en perf.

Si en plus tu enlèves la chicanes c'est une catastrophe

salut les amis

- généralement les silencieux adaptables ne sont homologués qu'avec la chicane

  à plus tard
alain

 belle mob

Salut Néo raid,

Belle bécane, je l'avais vu chez le concess, en allant chercher mon filtre BMC.

Tu dis que tu ne sens pas encore le VVA, sur la mienne je ne l'ai jamais senti (yzf 125 r 2019)

Moi j'ai trouvé le rodage long, long long...

Au fait, tu vois quelque chose dans tes rétros? Sur l'yzf c'est une vrai cata , on ne voit que ses coudes.

Tu parles aussi de l'écran LCD, il est pas mal effectivement, pour moi il manque la température moteur, et le signal de changement de vitesse éclaire très blanc la nuit, c'est gênant. Les réglages avec les deux petits boutons rikikis c'est pas ouf non plus.  Mais dans l'ensemble, il faut l'avouer ça en jette !  

Bonne route

le but de la distribution variable c'est d'améliorer le couple a bas régime... ça marche mieux en bas et pareil en haut... le comportement est donc lissé = ça ne se sent pas

Je vais demander à yamaha d'arrêter de lisser le comportement de ma bécane, non mais quoi!

Salut très jolie bécane j'adore
Bon ok c'est la même que la mienne
Pas très objectif sur ce coup là.
William StSaulve pour les rétro je vois surtout mes coudes mais j'ai essayé et j'a eu des motos pire de ce côté là. Mais j'ai quand même un gabarit assez large donc sa doit jouer pas mal de ce côté là.
Néo_raid tu verras cette machine c'est que du plaisir
Et même en duo pour un roadster c'est plutôt pas mal et pas besoin de cravacher le moteur.
Je suis à 1700 km et je suis de plus en plus content de l'avoir choisi
Bonne route