Restauration Suzuki Intruder VL

coyote a écrit:Sauf erreur de ma part, c'est pour sa varadero 

Ne serait ce pas le même moteur v2 que la shadow ?
https://www.ebay.fr/itm/Olthermometer-Oil-Temperature-Gauge-HONDA-125-Varadero-CB-CBR-900-Hornet-RR-VTR/231683107130?hash=item35f163a93a:g:p7kAAOSwwnVcj5wM

Impressionnant et impressionné !!!

Merci lolocomet33 . 

Les diverses pièces peintes en noir Mat et brillant satiné .
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 Et passage d'un vernis Mat pour les pièces fragiles .

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On continu avec le travail sur la cadre pour adapter la nouvelle selle de Yamaha 950 Bolt XV .
Découpage et modification de l'inclinaison légèrement .

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Et avec la selle , dont j'ai adapté le système de fermeture d'origine .

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Pour l'arrière mon idée étais de pouvoir mettre un garde boue qui serait moins large que le garde boue plastoc d'origine ,
j'ai trouvé mon bonheur avec un modèle de chez HD 883 d'occasion trouvé dans une casse du sud de la France .
Bien sur faut adapter , donc découpes et soudures .
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Pose d'un apprêt et essayage à blanc .
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Et vu de l'arrière avec le pneu en 150 le garde boue fait 180 mm de large . Donc juste ce qu'il faut de jeu .

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Entre temps j'avais reçu le nouveau phare  Dragstar , j'adore ce coté rétro obus .
Il sera noir Mat avec le cerclage de phare chromé .

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A suivre .

ca du bon boulot 

Bien bossé, respect !!! 

chapeau bas 

Plus ça va, plus ça se présente bien !!!!!

Merci les potos ! 
Bientôt la suite .

qui vas doucement vas loin 

 !!!!!

est sais quoi la température a pas dépassé ?
beau boulot ta moto tu est un surdoué de la nature

Super boulot, elle va être magnifique !

Bravo, superbe boulot. Et pour le choix de la couleur du moteur, cette couleur change du noir des bloc moteurs qui sont repeint 

lechti599est sais quoi la température a pas dépassé ?
beau boulot ta moto tu est un surdoué de la nature

Merci lechti599 , 


La bonne température , avant de commencer à tirer un peu dessus c'est 60° , la bonne température de fonctionnement pour un refroidissement à air c'est entre 80° et 95 ° ( qui est aussi le bonne tempé pour un liquide ) , après 100 ° faut commencer à serrer les fesses .

Merci Gerard 87 et Twin et fab vendée .

Nar6 a écrit:

coyote a écrit:Sauf erreur de ma part, c'est pour sa varadero 

Ne serait ce pas le même moteur v2 que la shadow ?
https://www.ebay.fr/itm/Olthermometer-Oil-Temperature-Gauge-HONDA-125-Varadero-CB-CBR-900-Hornet-RR-VTR/231683107130?hash=item35f163a93a:g:p7kAAOSwwnVcj5wM

Si c'est les mêmes

Bravo pour la qualité du travail effectué

oui super 

Merci phifi , bruno1963 et kalaghan .


Petit tuto pour cacher les tubes de fourche entre le Té haut et bas . 

Pour les personnes qui voudraient peindre les tubes et qui s'aperçoivent après que ça tient pas sur du chrome .

Tout d'abord on prend la cote au pied à coulisse du diamètre d'origine des tubes de fourche pour les miens c'est 36 mm.
Après des recherches sur le net j'ai trouvé mon bonheur sur Ebay , du tube alu en 45 mm ext par 1.5 mm d'épaisseur et  1000 mm de long  .
Il faut prendre après la cote entre le Té haut et bas , pour moi c'est 218 mm .

On coupe alors deux morceaux de 216 mm de long pour avoir un peu de jeu mais pas trop.


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Pour la pose , on démonte le Té du haut et l'on se sert de joints toriques ( trouvé chez lidl )  pour compenser la différence de diamètre entre les tubes de fourche et le diamètre intérieur du tube alu : 36 - 42 =6 donc un joint de 3 mm.  Si non les tubes bougeraient .

Petit schéma 3D que je vous ai fait :

Le joint du bas à 25 , 30 mm de haut , on enfile le tube , on s'aide d'un petit tournevis plat pour pousser le joint dans le tube alu et sans forcer.
Puis on pousse jusqu'à toucher le Té du bas . 
Pour le joint du haut très simple , on le pousse entre le tube alu et le tube de fourche en s'aidant du tournevis plat sur 10 mm de profondeur .

Idem pour l'autre coté et on remonte le Té du haut , voilà .





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Et voici donc peints en noir et remontés , j'en ai profité pour faire le phare aussi .

J'ai rajouté des soufflets car je veux que ce soit full black .

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Le principe est le même pour n'importe quel diamètre de tubes de fourches , faut juste trouver le bon tube Alu .

 bonne idee   et super boulot j admire

Plus ce post avance, plus on commence à s'éloigner du domaine de la mécanique pour s'approcher d'un domaine proche de la joaillerie !!


Je le sens de plus en plus mal ce post pour se défouler à écrire des choses négatives !!! 

Looker a écrit:Plus ce post avance, plus on commence à s'éloigner du domaine de la mécanique pour s'approcher d'un domaine proche de la joaillerie !!


Je le sens de plus en plus mal ce post pour se défouler à écrire des choses négatives !!! 

Moi je suis scotchée par tant de savoir faire

:good:cela sent la passion