Aprilia RS 125

Super!

Je vais aussi souvent dans ce coin. A l'occaz', on pourrais se faire une sortie.

Par contre les potos sont 125ISTES?

J'ai pas trop envie qu'ils se fassent chiés avec une 125 4 temps!

A+ LIO

Oui. A part quelques uns mais en général on n'est que entre 125 quand on va dans ce coin. 

Après moi je prendrai un gc plus tard mais je garderai la rs. 

Alors pourquoi pas?

Fait moi signe à l'occaz'

A+ LIO

Ca marche. Dés que je peux rouler sans trop de problèmes, avec mon doigt, pour les balades, on se fera ça 

Salut tout le monde! 

Je me suis remis dessus un petit peu aujourd'hui. 

Donc au programme finir de remonter le châssis et les carénages pour gagner de la place dans le garage et la déplacer plus facilement.

J'ai aussi commencé à nettoyer le moteur. C'est pas parfait mais c'est déjà mieux 

Désolé, les photos sont pas très belles 

Avant: 

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Après:

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Je voulais supprimer le pignon de  pompe à huile, mais c'est lui qui entraîne celui de pompe à eau donc raté!    Je me fabriquerai un obturateur de pompe à huile plus tard. L'embrayage est encore bon donc il va rester dessus pour le moment. Je mettrai le neuf aux premiers signes de faiblesse de celui-çi.

La peinture des étriers étant vraiment dégueu (à l'image de l'étrier arrière), on décape tout. 

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Avant/après 

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Une peinture,un kit de réfection d'étrier avant/arrière des disques/plaquettes et durites avias avant/arrière viendront finir le tout. 


Il me tarde de commander les pièces manquantes. (Haut moteur, joints, kit chaine, plaquettes etc). Une jolie facture à plus de 1800€  
.
Sans compter les "à côtés" pour finir la moto. 

Voila pour le moment   Je vais doucement à cause de mon doigt fraîchement remit de son opération

tu peut mettre de la peinture pour moteur gris alu je sais dans ma jeunesse il y avais une peinture spéciale pour ca   ou un produit de nettoyage moteur..

ca avance bon courage attention a ton doigt..

Oui il y a de la peinture spéciale pour les étrier. J'en ai repeins quelques uns, ça tient bien dans le temps a condition de bien la faire. 

Merci  Je commence à réussir à le plier tout doucement 

Waow, sacrée remise en état. Félicitations ! Je vais suivre ça de près

Merci  

Oui, à presque 20 ans, je préfère tout refaire propre pour être tranquille. Même si dans l'ensemble elle est très bien conservée 

Salut Pep's,

  et   , continue ainsi.

A+ LIO

beau boulot 

Merci les gars  

Je me suis penché sur la recherche d'un CDI programmable. J'en ai trouvé un pas trop chère de chez ignitech. 

Ça va me servir à avoir deux courbes (une d'origine, pour rouler tranquille, et une un peu plus poussée pour attaquer un peu plus. )
En faisant gaffe à pas trop pousser l'avance à l'allumage. Et tout ça contrôlé par un switch au guidon. 

Plus d'autres paramètres comme un limiter, un quickshift etc 
C'est pas indispensable donc il me le faut absolument  

Au point ou tu en es, ça serait bien de refaire aussi le bas moteur pour repartir sur une machine saine de A à Z
Des roulements, des spis, une bonne métrologie du vilo, et tu seras vraiment tranquille.

L'ignitech est un très bon cdi, mais il faut y aller doucement en jouant avec l'avance car on a vite fait de percer un piston.

Oui ça serai bien, mais pour le moment je suis pas encore décidé    Motivation zéro et finances pour le moment ne sont pas au top. En sachant que le bas moteur avait déjà était refais par l'ancien proprio il y à a peine 9000 km, je penses que ça va attendre un prochain gros entretient 

L'avantage c'est que j'ai une boite neuve, que je pensais monter sur les deuxièmes carters. 

Pour le cdi, je sais. Je ne serai pas trop gourmand non plus, comme j'ai dis plus haut

Ce qui m'intéresse c'est d'avoir un peu plus de couple avant que la valve ne s'ouvre entièrement. (complètement ouverte à partir de 8500tr environ). En plus du reste de la config ça devrai donner ce que je recherche. 

Le plus dur est de convaincre madame 

Beau travail belle machine...
Mais cela dit pour en avoir eu une pas lontemps (puisque c'était un de ferraille en plus sans carte grise..., pas une affaire, enfin bref) j'ai trouvé la RS mal consue, carrénage trop fragile, je préfère de loin ma Mito.

Mais le gout et les couleurs...

doudou87 a écrit:Beau travail belle machine...
Mais cela dit pour en avoir eu une pas lontemps (puisque c'était un de ferraille en plus sans carte grise..., pas une affaire, enfin bref) j'ai trouvé la RS mal consue, carrénage trop fragile, je préfère de loin ma Mito.

Mais le gout et les couleurs...

Merci 

Sur ce point là je te rejoins. C'est vrai que les carénages ne sont pas très costauds. 
En fait c'est toute la partie boucle arrière (carénages compris) qui n'est pas terrible. Après le reste des carénages (côtés, réservoir, garde boue,) ne sont pas d'origine. Et je les trouves bien costauds ceux la

Le reste du cadre ne bouge pas d'un pouce, sauf les deux petites pattes qui servent à tenir le réservoir au cadre et le faire basculer qui ont disparues .   Faut que j'en ressoude
Et j'ai jamais eu les flancs donc je ne sais pas.  

La mito est une très belle machine au look ducati, grande rivale de la rs...Que j'ai jamais eu l'occasion d'essayer. Ni même de voir en vrai en fait   Elle est plutôt rare par rapport à la rs.


Bon sinon, pas trop de grande nouvelle en ce moment.

J'ai refais tout le faisceau partie avant qui était refait aux dominos. L'arrière est propre mais je vais y mettre mon nez quand même . 

Un peu galère pour un daltonien comme moi, heureusement mon fils m'a aidé sur ce coup la. 

Maintenant ça s'allume et c'est fiable  Il me reste plus qu'à isoler et bien ranger tout ça.

Dommage tu es loin sinon serais passé te voir...

 Je vais suivre ça, bon courage pour la suite. 

Merci Lorenzo :)