Problème voyant moteur

par t1000t Dim 16 Juin 2019 - 20:12

Bonjour, Je viens d’acquérir une brixton d'occasion qui avait 780 kilomètres. La révision à été faite à 700 km cher le concessionnaire et facture à l'appuis. Mais la moto n'a pas rouler plus de 80 km en 7 mois. Donc très peu. Je pensais que le voyant moteur état un témoin de chauffe moteur, je n'y est donc pas prêté attention je l'ai donc achetée en l'état. Bref après avoir fait le plein j'ai fais 300 km d'une traite et depuis j'en suis à 400 km de plus soit 1180 km, le témoin est toujours la mais la moto n'a aucun problème elle tourne comme une horloge , à la rigueur il y a une sorte de bruit de pompe ou je ne sais quoi mais j'ai la même chose sur ma voiture( c'est la pompe a essence sur la voiture). J'ai fais le test pour voir quelle erreur c'était, et le voyant clignote donc de la sorte lorsque je démarre la moto 3 fois de suite avec un tempo d'une seconde.(Methode pour avoir le diagnostique. )

10 5 10 5 en gros 10 fois pause 5 fois pause 10 pause et 5. puis une pause plus longue et code suivant je pense ....
10 1 3 1
10 1 7 4

Es que quelqu'un a eut se problème ? Quelqu'un aurait la liste des erreurs en fonction du voyant ? Merci d'avance a vous !

Ps : help bof

par **Alabasse 14** Dim 16 Juin 2019 - 20:17

Salut les amis

- peut-être ta machine est elle encore garantie ?

à plus tard

par Invité Dim 16 Juin 2019 - 20:22

Sauf erreur de ma part, il me semble que le problème de ce voyant moteur allumé est un problème courant et connu pour les Brixton (sonde lambda).
Voir la par exemple :

https://www.125attitude.com/t9320-brixton-bx125-classic

par t1000t Dim 16 Juin 2019 - 20:40

Salut et merci ! alors je ne sais pas si elle est sous garantie elle date de septembre 2017 je crois je regarderais sur la carte grise. Le problème est que la moto à été acheter sur paris et je suis a 300 bornes donc s'il faut retourner à la concession et je n'est pas la facture ! Shocked

car il y a eu deux propriétaire un premier jusqu’à 700 et la révision pour la revente en magasin. Et un deuxième qui n'avait pas du tout l'esprit motard.( en même temps paris c hard .... )

Pour ce qui est de la sonde lambda j y est pensé et j'ai regardé tout le sujet mais pour etre sur il faudrait pouvoir décoder le code ... pléonasme je sais ... Laughing

Voici ce que j'ai trouver :

14.3.1 The flicker of fault indicator (FI) is directly used for diagnosis.
After it is confirmed that there is fault, turn on and off the key for three times (i.e., turn on - turn off - turn on - turn off - turn on - turn off), and then the fault indicator will flash out a corresponding fault code. Find out the fault as per the List of Fault Codes. The fault indicator is used to find out the fault, for example, if the fault is that intake air pressure sensor is in open circuit or signal port pin is short connected to the negative electrode of the accumulator, after three time of turning on and off the key, the first 10 times of fault indicator flashing represents for 0, 1 time of flashing after 1.2s represents for 1, 10 times of flashing after another 1.2s represents for 0, and 7 times of flashing after more 1.2s, and then the fault code is P0107. In this way, except 0 is represented by 10 times of flashing, the numbers 1 to 9 are represented by corresponding times. If there are other fault codes, such as P0201 (i.e., fuel KS MOTORCYCLES - http://ksmotorcycles.com - 135 - injector in front cylinder has faults), the indicator will continually flash out the fault code P0201 3.2 seconds after flashing out P0107. If no other fault codes, the indicator will circularly flash out P0107 and P0201, and find out the fault as per the List of Fault Codes. If PCHUD software is adopted, it will report the fault code with decimal numbers, the decimal system in the List of Fault Codes is one-to-one correspondent to the hexadecimal system and the fault can be found out according to the corresponding relationship. If MULFCURR (current fault) = 263, it is correspond to P0107 in the List of Fault Codes, i.e., it is the fault of intake air pressure sensor. 14.3.2 Diagnosis tester is used to diagnose the faults

je suis un quille en anglais et google trad ne m'aide pas vraiment ..

Voici la liste des erreurs :

Fault code Description Corresponding decimal number

P0107 Intake air pressure sensor is in open circuit or signal port pin is short connected to the negative electrode of the accumulator. 263

P0108 The signal port pin of intake air pressure sensor is short connected to the passive electrode of the accumulator. 264

P0112 The signal port pin of intake air temperature sensor is short connected to the negative electrode of the accumulator. 274

P0113 Intake air temperature sensor is in open circuit or signal port pin is short connected to the passive electrode of the accumulator. 275

P0117 The signal port pin of intake air temperature sensor at cylinder end is short connected to the negative electrode of the accumulator. 279

P0118 Intake air temperature sensor at cylinder end is in open circuit or signal port pin is short connected to the passive electrode of the accumulator. 280

P0122 Throttle valve position sensor is in open circuit or signal port pin is short connected to the negative electrode of the accumulator. 290

P0123 The signal port pin of throttle valve position sensor is short connected to the passive electrode of the accumulator. 291

P0131 The oxygen sensor in front cylinder is short connected to the negative electrode of the accumulator. 305

P0132 The signal port pin of oxygen sensor in front cylinder is short connected to the passive electrode of the accumulator. 306

P0031 The heating port pin of oxygen sensor in front cylinder is short connected to the negative electrode of the accumulator. 50

P0032 The heating port pin of oxygen sensor in front cylinder is short connected to the passive electrode of the accumulator. 49

P0201 Fuel injector in front cylinder has faults. 513

P0202 Fuel injector in rear cylinder has faults (e.g., the injector plug is not plugged in). 514

P0230 Fuel pump is in open circuit or short connected to the negative electrode of the accumulator. 560

P0232 Fuel pump is short connected to the negative electrode of the accumulator. 562 KS MOTORCYCLES - http://ksmotorcycles.com - 140 - P0336 Crankshaft position sensor is interfered. 822

P0337 Crankshaft position sensor has no signal. 823

P0351 Ignition coil of front cylinder has faults. 849

P0352 Ignition coil of rear cylinder has faults. 850

P0562 Electronic fuel injection system is at lower voltage. 1378

P0563 Electronic fuel injection system is at higher voltage. 1379

P0560 Fault indicator is in failure (the filament is broken or the plug is not inserted). 1616

P1693 The tachometer is short connected to the negative electrode of the accumulator. 5779

P1694 The tachometer is short connected to the passive electrode of the accumulator. 5780

P0137 The oxygen sensor in rear cylinder is short connected to the negative electrode of the accumulator. 311

P0138 The signal port pin of oxygen sensor in rear cylinder is short connected to the passive electrode of the accumulator. 312

P0038 The heating port pin of oxygen sensor in rear cylinder is short connected to the passive electrode of the accumulator. 56

P0037 The heating port pin of oxygen sensor in rear cylinder is short connected to the negative electrode of the accumulator. 55

par t1000t Dim 16 Juin 2019 - 20:41

je suis navré du post à rallonge ...

par t1000t Dim 16 Juin 2019 - 22:23

ps en effet la sonde lambda me parait une bonne piste ... car si il y avait un réel problème je pense que je le sentirais ( ou pas )au final la seule erreur possible c'est la lambda. La moto est de septembre 2017 donc encore sous garantie ? ca se passe comment ? peu importe le concessionnaire ?

par Le furet Dim 16 Juin 2019 - 23:01

Hello. Je t'ai répondu sur le fofo Brixton.

On peut continuer ici. J'ai eu le voyant de sonde (probablement) qui s'était allumé le deuxième jour où j'avais pris possession de ma Brix' neuve. Mais il était fixe, pas de clignotement.

C'est une info. Utile ou pas je sais pas. Ça te fera pas avancer c'est sûr... scratch

Merci pour les codes erreurs. J'ai cherché ce type de liste j'ai jamais réussi à la trouver. good

par t1000t Lun 17 Juin 2019 - 8:50

Et bien en faite le voyant moteur est fixé de base. Juste pour prévenir d un éventuel problème. Après la manipulation des 3 mise sous tension le voyant clignote donnant un code. Mais merci de ton retours . Le tiens à disparu?

par t1000t Lun 17 Juin 2019 - 19:53

ps peu importe sur quel forum on continue petit V

toujours faire au plus simple !
par contre je ferais un topo pour résoudre le problème sue les deux forums histore de rendre services au plus grand nombre.

par Taranis Lun 17 Juin 2019 - 22:25

D'après le texte anglais, il faut mettre le contact et couper le contact 3x de suite, puis compter les 4 séries de flashes qui vont donner un code à 4 chiffres
1 flash = chiffre 1, 2 flashes = chiffre 2 etc. 10 flashes = chiffre 0

Il faut ensuite se reporter à ta liste ou sur une liste plus complète sur le site du constructeur pour savoir quel est exactement le problème

Si plusieurs codes sont présents il y a une pause entre l'affichage de tous les codes. Si tu as bien compté les flashes, tes codes erreurs sont :

P0505 (pas vu dans ta liste)
P0131 court circuit entre le pole moins de la batterie et la sonde lambda du cylindre de devant
P0174 (pas vu dans ta liste)

par thierrygonzalez7@gmail.co Jeu 3 Déc 2020 - 19:40

merçi de ton op pignon je vais rouler seul à 80 /90/ pour la décrasser merci cordialement

par **Alabasse 14** Jeu 3 Déc 2020 - 20:48

boujou thierrygonzales7@gamail.co et les amis

- tu pourrais aller dans ton profil et voir comment est affichée la date, le dernier message date de juin 2019

petit V

à la r'voyure
alain

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