125 virago modifiée

par papyryder Mer 6 Fév 2019 - 18:34

J'en fait appel à vos connaissances.

J'ai modifié la 125 :
- kit 250
- transmission 14 x 45
- bride du filtre à air enlevée
- nouvelles pipes d'admission.

Mais le problème c'est qu'elle roule mieux au 3/4 de la poignée qu'à fond et qu'elle plafonne à 90 grand maxi !

Une idée ?

par papyryder Mer 6 Fév 2019 - 18:36

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la voici sur sa table d'opération ouaiii

par yann78 Jeu 7 Fév 2019 - 5:46

Sympa la vivie !

Tu as passé le carbu en stage 1 ou pas ?

par **BALDO** Jeu 7 Fév 2019 - 9:19

surement un problème de carburation inadapté... essaie en remettant ce que tu appelles "la bride" (qui n'en est pas une) de la boite a air... puis il faudra faire un bon réglage carbu avec des gicleurs plus gros.

par papyryder Jeu 7 Fév 2019 - 13:54

Oui, j'ai monté les gicleurs livrés avec le kit.
Je vais reposer la bride pour voir.

Merci pour vos réponses.

par collet Jeu 7 Fév 2019 - 14:53

sympa ta bécanne ,et change tes gicleurs ca ira mieux normalement good

par papyryder Jeu 7 Fév 2019 - 16:12

collet a écrit:sympa ta bécanne ,et change tes gicleurs ca ira mieux normalement

Gicleurs changés par ceux livré avec le kit. Plus gros que ceux d'origine

Je vais verifier le numéro, et si besoin je commanderais ceux pour la 240

par yann78 Sam 9 Fév 2019 - 8:30

Logiquement, ceux livré avec le kit fonctionnent très bien... il n'y a qu'a suivre les instructions de montage et faire le réglage de ralenti et richesse.

J'avais exactement la même configuration que toi. good

par collet Sam 9 Fév 2019 - 9:17

vous avez pas peur avec les kits !!!! j'ai mon voisin qui avait mis un kit 180 sur sa shadow mais les bleus lui on percé et mis un pv alors c'est pas cool ca Evil or Very Mad

par papyryder Sam 9 Fév 2019 - 9:33

Gicleurs en 110, avais tu modifié le filtre à air, un ami mécano qui à un magasin de moto pense que cela vient de là!

Pour les bleus, ouaiii

par **gg90** Sam 9 Fév 2019 - 14:55

collet a écrit:vous avez pas peur avec les kits !!!! j'ai mon voisin qui avait mis un kit 180 sur sa shadow mais les bleus lui on percé et mis un pv alors c'est pas cool ca

le chat la souris Laughing

par yann78 Dim 10 Fév 2019 - 9:10

Pour moi, c’était totalement invisible...

Cylindres de 125 réaléser en avec les chemises de 250. good

par collet Dim 10 Fév 2019 - 9:47

hé ben ils y en a qui ont de la chance de pas se faire choper ,en 1991 j'avait une 125 at2 que j'avait mis le kit 175 dessus ,une semaine après je me suis fait choper par les bleus et ils m'ont fait démonter le kit et remis le cylindre normal sinon c'était le pv ,c'est pour ca que mes bécannes je les laisse d'origine au niveau moteur !!!!!!

par Doumé Dim 10 Fév 2019 - 10:26

Salut,
Perso je pense que ton braqué est trop court, avec le couple du 250 tu peut envoyer un PSB de 16 et une couronne de 39 dent (si tu trouve un équivalent bien sur)
L'entre axe de la couronne est particulier chez la Virago.
Pour la carburation l'idéal est de monter plus gros, ceci implique des modifs importantes, il y a un membre sur le forum qui a fabriqué sa pipe et installé un seul gros carbu, façon HD, j'ai zappé son pseudo.
Mais en fouillant tu le retrouveras avec la fonction recherche

par yann78 Lun 11 Fév 2019 - 8:42

Salut doumé ! L’embiellage n'est pas le même entre la 125 et la 250...
J'ai essayé de poser une couronne de 44 dents, je l'ai tout de suite enlevée car la bécane était devenue amorphe. bof

Le 14x45 est un bon compromis sauf si tu as pas mal de reliefs par chez toi ou si tu roule en duo, la il faut le 14x46. good

par papyryder Lun 11 Fév 2019 - 9:23

merci pour vos réponse, en fait je me suis basé sur le braquet de la 240 à la base mais avec un PSB plus petit à cause de la cylindrée moindre

par Doumé Lun 11 Fév 2019 - 17:17

yann78 a écrit:Salut doumé ! L’embiellage n'est pas le même entre la 125 et la 250...
J'ai essayé de poser une couronne de 44 dents, je l'ai tout de suite enlevée car la bécane était devenue amorphe.
Le 14x45 est un bon compromis sauf si tu as pas mal de reliefs par chez toi ou si tu roule en duo, la il faut le 14x46.

Oupss,
J'ai cru comprendre que c'était un 250...
J'ai eu posé un 250 rebel sur un CB 125, à deux un tracteur, vitesse maxi 120 km/h
Le 125 allait tranquillement à 130 voir 145 km/h en descente.
Pour notre ami vaut mieux poser le moteur entier

par papyryder Mar 12 Fév 2019 - 9:16

Woui, c'est aussi ce qu je voulais faire en premier, mais je n'en ai pas trouvé.

par papyryder Dim 17 Fév 2019 - 9:19

Bon, toujours au taf sur la vivi.
J'ai trouvé des réglages d'aiguilles (5ème cran + une rondelle) sur la page de UP POWER, je vais voir ce que ça donne.
J'ai aussi vu que le manchon qui relie le carbu au cadre était tout tordu par endroit. Je l'ai fait bouillir et il a retrouvé sa forme initiale, mais c'est chiant à remettre en place !!!!!!!

par yann78 Dim 17 Fév 2019 - 10:26

Ouais, ultra chiant ! fume

par papyryder Dim 24 Fév 2019 - 8:49

Tellement chiant que j'en ai commandé un neuf plus souple et surtout plus long d'un bon centimètre.
Maintenant il s'adapte parfaitement sur le carbu et ne se déboite plus au moindre choc!!!!!!
j'ai fait un essai hier, elle à pris 110 sur la route mais j'ai pas insisté à cause du rodage.
je sent encore une petite resistance vers les haut régime, je vais mettre un gicleur d'air en 155 comme sur la 250 pour voir. ouaiii

par yann78 Dim 24 Fév 2019 - 9:41

Une fois rodée, c'est 130 km/h. good

par **gg90** Dim 24 Fév 2019 - 11:11

par papyryder Dim 3 Mar 2019 - 9:22

p't1, j'ai sectionné le joint de la pipe d'admission au remontage, je suis bon pour tout recommencer !!!!!!!!!!!!!! carton

par Invité Dim 3 Mar 2019 - 10:49

Il y a des fois, quand ça veut pas !!!! doh

Bon courage ! Wink

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