[Yamaha] TZR 4fl de 1997

manque juste les carénages et elle seras nikel

Oui je sais, un jour peut être. 

J'ai roulé 2 jours avec pour aller au boulot, et bien ça fait du bien   et ça marche pas trop mal, a 130 sur autoroute bien sur, je suis a 9000 tours, reste un peu de marge. 

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bonjour . j ai moi meme un tzr 4fl de 1996 , et croyer moi une fois bien debridee ca bouffe sans problemes un rs 125 aprilia ou bien une cagiva . je ne sais pas du tout la puissance que developpe la mienne mais elle arrive en zone noire (apres la zone rouge ) en acceleration , et av de refaire m on moteur a neuf elle arriver a prendre 185 compteur sur autoroute .mon haut moteur a etait rectifie en 131cc, carbu tm 34 mikuni ,boite a air et admission complete preparer ,bobine ht racing(31000 volts a la bougie au lieu de 16000 volts d origine , valves preparer ,....me reste plus qu a monter un allumage programable ignitec (acheter il y as deux ans mais jamais monter ) ligne jollymoto .actuelement ne prends plus les 15000trmn ,cause probable d une bobine du stator en cause

Un TZR 4FL possède un cylindre en nyckasil, donc il ne peut pas se réaléser en cylindrée supérieur, de même la valve des 4FL est plate et n'a aucunement besoin d'être rectifiée.

Les modifs que tu cites sur le cylindre et la valve ne sont possible qu’avec des cylindres etampillés 3MB  venant des DTR, TDR lightburner et TZR 4GM.

Je n'ai jamais vu de 125 TZR capable de prendre 185, même pas les version SP avec cylindre gillardoni spécial.
Par contre j'ai vu des TZR bouffer des RS

phifi a écrit:Un TZR 4FL possède un cylindre en nyckasil, donc il ne peut pas se réaléser en cylindrée supérieur, de même la valve des 4FL est plate et n'a aucunement besoin d'être rectifiée.

Les modifs que tu cites sur le cylindre et la valve ne sont possible qu’avec des cylindres etampillés 3MB  venant des DTR, TDR lightburner et TZR 4GM.

Je n'ai jamais vu de 125 TZR capable de prendre 185, même pas les version SP avec cylindre gillardoni spécial.
Par contre j'ai vu des TZR bouffer des RS

T'es vraiment infirmier ou mécanicien moto 

Disons que j'ai quelques connaissances sur les moteurs deux temps des 125 Yamaha de 1988 à 2007.

Moi j'dis que 15000 tr c'est beau

phifi a écrit:Un TZR 4FL possède un cylindre en nyckasil, donc il ne peut pas se réaléser en cylindrée supérieur, de même la valve des 4FL est plate et n'a aucunement besoin d'être rectifiée.

Les modifs que tu cites sur le cylindre et la valve ne sont possible qu’avec des cylindres etampillés 3MB  venant des DTR, TDR lightburner et TZR 4GM.

Je n'ai jamais vu de 125 TZR capable de prendre 185, même pas les version SP avec cylindre gillardoni spécial.
Par contre j'ai vu des TZR bouffer des RS

je ne sais pas trop comment faire pour mettre des photos et une petite video mais en toute honettete je ne suis pas un menteur . m on cilyndre a bien etait rectifier et re traiter en plasma ceramique (par Aquitaine racing Service  que je ne recomande absolument pas ) , culasse retravaillee , la valves a etait par moi meme rectifier sur m on 4 fl(suppression de matiere cote sortie et ajuster cote cylindre  par rapport au nouveau diametre du cylindre /piston mes perf citee anterieurement etait avec son haut moteur d origine hormis la modif de valves que j avais faite cote sortie echapp ..les 15000trmn etaient bien sur la zone noire , cela etait due a la bobine ht qui d ailleur affoler completement l aiguille compte tours et au fil du temps ca c est stabilisee. actuelement elle ne les prends plus ,je pense que cela est due a une bobine du stator .si on pouvais m expliquer comment mettre quelques photos et enventuelement une video faite quelque temps av que m on haut moteur lache a cause d une prise dair et doc que je refasse faire m on haut moteur modifier ... ps ...pour infos j ais aussi un 4gm modifier en cafes racer, et un tdr avec le rodage a faire

La sortie du compte tours est prise au niveau du fil orange qui va du cdi à la bobine HT, ..donc ça explique les 15000 tours "lus".

C'est dommage d'avoir transformé un 4GM en café racer, son cadre est hyper recherché car capable de faire passer énormément de cv sans broncher.
Par exemple ces "légères préparations" sur cadre de 4GM:
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La rouge est un 700cc deux temps et la jaune un 500 deux temps, les moteurs sont sur base de RDLC.

canto06 a écrit:
je ne sais pas trop comment faire pour mettre des photos

https://www.125attitude.com/t3-tuto-comment-mettre-des-photos

canto06 a écrit:et croyer moi une fois bien debridee ca bouffe sans problemes un rs 125 aprilia ou bien une cagiva

On est loin d'un débridage, là

Intéressant tout ça  , concernant la mienne elle restera comme ça niveau moteur, d'ailleurs j'ai une question, quand je monte trop dans les 11000/12000, après j'ai l'impression que la valve reste bloqué en position ouverte, c'est possible ?

Qu'est-ce qui te fait penser ça ?

Pas facile d'expliquer, en gros après elle a moins de pêche et gros bruit d'échappement comme si le pot s'était déboité, du coup je débraye mais un coup de gaz et ça repars normal.

Alors oui ça ressemble bien à la valve bloquée.
Il faudrait que tu la démonte pour la nettoyer - pas exagérément non plus sinon elle va vibrer.

une petite video avant d aller faire quelques essais avec deux de mes motos toutes les deux en rodage

impossible de mettre une video ,domage en attendant voici quelques fofo de mon jouet lorsque je n avais plus de permis .un tzr 50cc euro 1 preparee qui prends 145 km/h jusuqa 15000trmn par la suite m on fils san est servi sans etre attentioner et donc remisee en attendant de refaire les rlx et bielles [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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cagiva supercity

je possede de nombreuse autre moto non dispo en photos . actuelement mes preferes sont ,m on tzr 4fl avec double disques av (moto fortement preparer et en cours d evolution) , m on cagiva supercity , et m on rgf 125 suzuki      vous avez precedement pu voir aussi m on aprilia pegaso monter en supermot que j affectionne tout particulierement(moto kiter en 154 popo et carter retravailler ..cette moto deverlopper av que je l arette pour restauration ,40,2 chv a la roue arriere (moto passer au banc d essaie)

canto06 a écrit:je possede de nombreuse autre moto non dispo en photos . actuelement mes preferes sont ,m on tzr 4fl avec double disques av (moto fortement preparer et en cours d evolution) , m on cagiva supercity , et m on rgf 125 suzuki      vous avez precedement pu voir aussi m on aprilia pegaso monter en supermot que j affectionne tout particulierement(moto kiter en 154 popo et carter retravailler ..cette moto deverlopper av que je l arette pour restauration ,40,2 chv a la roue arriere (moto passer au banc d essaie)

quelqu un aurais quelques conseil de reglage concernant m on tzr 4fl svp ? j ai actuelement une ligne jollymoto de monter avec un carbu tm 34 ,la moto pousse fort et est bien remplis a tous les regimes . j ai une ligne arrow qui a l air plus grosse en volume et lorsque je monte cet echappement arrow a la place de la ligne jollymoto je n ai plus du tout les meme performances ,cela sans toucher aucun reglage bien entendu ,juste a titre de comparaison. je suis convaincu que la ligne arrow peu etre plus performante ,mais doisje augmenter m on gp , si oui d environs combien de points svp ? merci d avance pour vos reponse

40 cv à la roue, quasiment autant que les 125 Honda NX4 de grand prix du début des années 2000 !!
Donc c'était sur un banc dynojet, mais certainement pas sur un rotronics.

C'est vraiment dommage pour cette pauvre 4GM qui ne méritait pas ça...