moteurs V2 et euro 4 ???

En parcourant tout à l'heure les nouveautés de l'EICMA je suis tombé sur la nouvelle Italmoto Tiquattro 250, ( une 125 serait annoncée prochainement.)
La gamme Italmoto n'est pas importée en France.

Comme on peut le voir sur la photo, elle équipée d'un V2.
Sauf erreur de ma part, il s'agit d'un V2 chinois de marque Lifan, pas un foudre de guerre avec ses 18CV, apparu deja sur quelques motos il y a presque 10 ans !!!
Ce qui n’empêche pas qu'équipé d'une injection électronique, il est homologué Euro4.

J'entends souvent dire que Honda ou Yamaha auraient abandonné les V2 sur les 125 à cause des normes Euro, alors, si tel est le cas, quelle formule secrète auraient donc les chinois pour passer la norme euro4 avec des anciens moulins ???

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si les Jap' avaient voulu passer les Normes, ils les auraient passées... je pense surtout que c'est une question de cout de production, un mono coute moins cher !

BALDO a écrit:si les Jap' avaient voulu passer les Normes, ils les auraient passées... je pense surtout que c'est une question de cout de production, un mono coute moins cher !

J'aurais en effet tendance à penser aussi que "l'argument euro 4" ne tiens pas la route quand on voit que les vieux blocs mono chinois ou ce V2 qui date de presque 10 ans  passent toujours les normes euro 4.
L'abandon des V2 par les japonais, et surtout de l'excellent V2 de chez Honda doit plus relever, comme tu le dit, d'un problème de cout qu'autre chose... 

ben oui, les normes ont bon dos...

quand on voit que Fantic arrive encore a homologuer des moteurs à carbu , c'est que ça ne doit pas etre si compliqué à passer !

salut les amis (e)

  Looker je ne sais pas d'où tu entends que Honda et Yamaha "auraient" (tu fais bien d'employer le conditionnel) abandonné le V 2 à cause des normes mais je pense aussi que c'est pour des raisons de coût… Yam avait aussi le handicap de ne pas avoir sous la main un refroidissement liquide… heureusement qu'il reste 1 constructeur pour sauver le "patrimoine" 

  à la r'voyure
alain

oui c'est extraordinaire que Hyosung propose un tout nouveau V2 

et en plus c'est des moteurs à air  encore plus difficile , en théorie à passer en E4 !!

Si on regarde la gamme actuelle Honda !! ils ont tiré un trait sur tout les V2 , il n'y en a plus un seul ! Même les customs V2 envolés  alors que c'était leur cheval de bataille pendant des années !
 
Les Euros ont eu raison de l'euro4 

BALDO a écrit:oui c'est extraordinaire que Hyosung propose un tout nouveau V2 

oui et un 3 soupapes en plus !

Alabasse 14 a écrit:salut les amis (e)

  Looker je ne sais pas d'où tu entends que Honda et Yamaha "auraient" (tu fais bien d'employer le conditionnel) abandonné le V 2 à cause des normes mais je pense aussi que c'est pour des raisons de coût… Yam avait aussi le handicap de ne pas avoir sous la main un refroidissement liquide… heureusement qu'il reste 1 constructeur pour sauver le "patrimoine" 

  à la r'voyure
alain

L'"argument euro4" ,je l'ai lu et entendu a plusieurs reprises, pas dans un communiqué officiel des constructeurs !!! , mais dans des articles, sur des sites .... (oui je sais, il ne faut jamais croire tout ce que peut écrire un journaliste!!! ).

D'ailleurs, comme le souligne Baldo, il en est de même pour la généralisation de l'injection, alors que Fantic à sortie son dernier modèle à carbu, et qui passe aussi la norme euro 4.

Moralité: on lit beaucoup de bêtises de la part des "professionnels de la profession"  !!!

réduction des couts et augmentations des profits, c'est la même règle partout !

meme chez Honda, ça reste du bon matos mais sur les derniers modèles je trouve que la qualité n'est plus la meme qu'avant !

salut les amis

  on lit beaucoup de bétises (sauf chez 125 attitude)    

  à la r'voyure
alain

BALDO a écrit:réduction des couts et augmentations des profits, c'est la même règle partout !

meme chez Honda, ça reste du bon matos mais sur les derniers modèles je trouve que la qualité n'est plus la meme qu'avant !

C'est ce que je me suis dit en voyant la CB125F , meme si ça reste une bonne bécane . Quand je l'ai comparé avec ma RX1 , ma chinoise soutenait la comparaison , si cela n'avait pas été le cas j'aurais pris la Honda , la suite dira si c'était vraiment le cas .

Tiens !!!
Encore une autre moto qui sort avec ce même  V2 250 Cm3.
(La UM Scrambler X 250i Café)

J'ai comme l'impression qu'on va "en bouffer" dans les prochains mois des chinoises équipées de ce V2 !!!

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