Honda NSR Jc20 réplica SP

Je vous présente ma Maitresse enfin du moins c'est comme cela que ma femme l'appelle

Comme expliqué sur ma présentation j'ai acheté cette jc20 il y à 24 ans en 1993 d'occasion. J'ai roulé plusieurs années avec puis je suis passé sur d'autres motos et cylindrées, puis j'ai totalement arrêté la moto pendant une bonne décennie.

Elle est restée 14 ans sans tourner dans un box fermé d'un parking souterrain. Elle à revu la lumière du soleil il y a 4 ans.

Elle a été entièrement révisée, moteur et partie cycle, elle est même mieux qu'à sa sortie, les roulements plus performants et les durites aviation n'étaient pas chose courante à l'époque

Je me suis même fait un petit plaisir en lui faisant arborer les couleurs des motoGP de l'époque. Au moins c'est peu courant comme teinte de moto. Et je dois admettre que cela faisait quelques années que cela me titillait, j'ai aussi eu la chance de me trouver un kit carénage complet afin de conserver le coloris d'origine.

Bon assez blablaté, je vous laisse juger du résultat:

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il reste quelques petits détails de finitions dont les caches clignotants a peindre mais dans l'ensemble j'ai toujours autant de plaisir a la conduire

Le seul problème c'est que c'est addictif il y a peu j'ai craqué et j'ai une nouvelle jc20 dans le garage qui est en cours

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Superbe la NSR !

Sacré jouet 

wahouuuu absolument magnifique.... un vrai collector !

j'imagine qu'elle est en full et fait autour de 27cv ?

super becane , on dirait qu elle est neuve  . Bravo pour avoir su garder ce bel exemplaire 

Ah ces deux feux ronds 
Content que tu l ai gardé toutes ces années 

 bien rare dans cette état 

de toute beauté !!!

Vous imaginez pas les heures passées pour ce résultat, merci pour vos commentaires

wahouuuu absolument magnifique.... un vrai collector !

j'imagine qu'elle est en full et fait autour de 27cv ?

Étant donné que c'est un des premiers modèle sorti , les seules bride dessus étaient
-une plaque devant la boite a clapet
-le contrôleur d'allumage qui à été remplacé par un modèle programmable pour avoir les valves d'échappement totalement ouverte.
-la ligne d'échappement qui a aussi été changée. ( trop lourde et impossible a nettoyer sans couper et ressouder )

Quand on a environs 20 ans, la bride a l'admission, c'est le premier truc que j'ai oublié de remonter .... maintenant je le regrette c'est presque introuvable 

Donc oui  Baldo, elle est en "full" et elle doit approcher des 27 ou 28 CV.
Après est ce  l'âge ou la maturité ou peut être un peu des deux, en tout cas je roule plus pas comme un tablard avec.


j'y tiens énormément

Donc si un jour vous croisez ce drôle de bourdon sur la route vous saurez qui c'est

Quelle belle bête ! Bravo pour cette belle restauration.

 trop belle, vintage en 

Jolie restauration

Trop chouette 

Elle a la classe ta meule  

Elle est belle !

Quelle transformation   bravo pour le travail réalisé 

belle machine

très belle moto

Salut !

Top la NSR !
La descendante (ou successeuse) de la MBX !

@+

Merci pour vos messages  

Ca motive pour finir la deuxième qui traine dans le garage.

J'ai tout l'hiver pour poncer et préparer les carénages pour la peinture prévue le printemps prochains.

Que dire : LA CLASSE.

Elle est vraiment top. pour la restauration.

Bon sang quelle classe ! j'adorerai en avoir une !!! mais je crois que je n'oserais la prendre haha ! comme une panigale dans son salon lol ! super boulot en tout cas ce doit être un régal de la prendre et de rouler , même tranquille, avec un collector comme celui la !
d'ailleurs avec ce genre de vieux 2T.... gros souci si on roule avec 27 cv sous la selle avec permis B seulement ?
En tout cas super...hate de voir la petite soeur !!!!

La carte grise en version bridée, donc pas de soucis.
Bien sur, en cas d'accident responsable il ne faut pas qu'il y ait une expertise.