Honda CB125R Blanche

Oui c'est assez fréquent, ça me le fait quelques fois lorsque le moteur et la boite sont froides.
Il faut y aller franchement et bien décomposé le mouvement comme tu l'as dit.
Sinon, je la trouve un peu bruyante cette boite.
Elle claque souvent au passage des vitesses (j'ai dit claquer, pas craquer :)).

alek666 a écrit:Oui c'est assez fréquent, ça me le fait quelques fois lorsque le moteur et la boite sont froides.
Il faut y aller franchement et bien décomposé le mouvement comme tu l'as dit.
Sinon, je la trouve un peu bruyante cette boite.
Elle claque souvent au passage des vitesses (j'ai dit claquer, pas craquer :)).

Ah oui ? Je ne trouve pas. J'entends le petit "clac" lors du vérouillage du rapport à faible vitesse, mais au-de là des 50 km/h je ne l'entends plus avec le bruit du vent.

Pas moi...
Des fois ça verrouille sans bruit (à froid), des fois ça claque...
De 1 vers 2 et parfois de 2 vers 3.
Mon huile est neuve et la tension de chaîne est ok.
Je pense que c'est normal.

alek666 a écrit:Pas moi...
Des fois ça verrouille sans bruit (à froid), des fois ça claque...
De 1 vers 2 et parfois de 2 vers 3.
Mon huile est neuve et la tension de chaîne est ok.
Je pense que c'est normal.

De 1 vers 2 oui, c'est normal. Sur certains gros cubes, t'as même l'impression que la boite va tomber par terre tellement ça claque fort  !

INSANE .

Ce n'est pas anormal , mais tu peux améliorer la douceur de passage de ces rapports.

1/ contrôler la garde d'embrayage. ( voir manuel pour le réglage)
2/ avoir une huile de haute qualité ( essai la sylkolen 10w30 XP ) Tu seras surpris
https://www.silkolene.com/motorcycle/4-stroke-engine-oils/comp-4-10w-30-xp/
par son efficacité a ce niveau (Honda TMR utilise cette huile) gros changement a la révision des 1000kms. parole de scout .

3/ Passer le rapport a des régimes optimum ( tu sais le faire j'en doute pas ).

a+les amis

Merci Bruno pour tes conseils.
Pas normal, oui et non. Beaucoup de boites ont ce soucis de faux point mort, même une BMW à 20000€. Donc je ne m'inquiète pas plus que ça.
J'ai remarqué aussi que cela arrivait plus fréquemment lors de l'épisode caniculaire. A températures normales tout va bien.
Sinon, la garde d'embrayage est bien réglée, et l'huile n'a que 3000 kms. Je ne sais pas si elle sera changée lors de la proichaine révision, mais ça m'étonnerait.

J'habite dans le Var . Même avec grosse chaleur j'ai pas de problème pour le passage de vitesse . Change cette huile par l'indice recommandé par le constructeur .10w30 . Certain mette de l'huile moyenne gamme et cela ce récent dans la boîte .

Ça me l’a refait ce soir.
Micro-coupure qui fait caler la moto en passant de 1 à 2.
J’avais un bus derrière moi, heureusement que j’ai pu me dégager !
En côte en plus !
Ça ne me l’avait pas fait depuis 400 bornes...
J’espère que ça va passer avec les km.
Huile neuve (300km), chaîne tendu et garde réglée.

C'est arrivé 2 fois chez moi, mais plus depuis longtemps (environ 3000 kms aujourd'hui). Mais je calais plutôt au freinage, juste avant l'arrêt, pas en accélerant !

Petit retour alors que ma bécane a franchi le cap des 3700 kms.

Le moteur s'est clairement encore libéré à partir de 3500 bornes. Les montées en régime sont beaucoup plus franches et une petite montée ne lui fait plus peur: elle continue à prendre de la vitesse, même en 5ème!, et surtout, la vitesse ne s'éffondre plus comme avant.
Sur le plat, sans trop de vent de face, je suis monté à 120 km/h compteur (pour rappel, 1m80, 80 kgs), en restant droit sur la moto, je précise (donc sans chercher à gagner en aérodynamisme).

Le "soucis" de boite (passage de 5 à 4) est passé également. Les passages de rapport se font dans la douceur, et la boite n'accroche plus du tout.

J'avais un temps envisagé de passer le permis GC, mais je n'en vois actuellement plus trop l'intérêt. Cette Cébé n'est clairement pas une catapulte, mais elle est assez "puissante" pour distancer à peu près tout ce qui roule dans le flot de la circulation, et à vitesses légales (sauf autoroute, mais je ne la prends jamais).

La 6ème permet de cruiser à 7500tr/min sans forcer, je n'ai donc pas le sentiment d'être toujours à fond. La conso est stabilisée à 2,3 l/100kms d'après l'ODB. Je n'ai pas effectué de calcul réel, mais même si le calcul est optimiste à 0.5l près, cela reste assez admirable !

Plus de puissance me permettrait simplement de prendre plus de risque et pour ma vie, et pour mon permis. Avec cette 125 je me contente de suivre le véhicule qui me précède, voire de le dépasser s'il se traine un peu. Que demander de plus ?

Une pure réussite cette Honda, je ne regrette vraiment pas mon choix.

content pour toi quelle te ravie , idem pour moi je commence a KIFFE la mienne et 120 vitesse de pointe j'en est assez ,je vais surement changer le pignon car il y a que 5 vitesses et on et vite au rupteur pas bien...

5 ou 6 vitesses ? Faut vous mettre d'accord !

savate2doigts a écrit:5 ou 6 vitesses ? Faut vous mettre d'accord !

pas oui pour moi  une 6 serai bienvenue   j'ai bien cruzzzzer...........

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Genos top 80 parle de cinquième car il roule avec la nouvelle aquila

Snoopy a écrit:Genos top 80 parle de cinquième car il roule avec la nouvelle aquila

yes

Bonjour à tous !

La saison hivernale approchant à grand pas, la CB va rester régulièrement au garage jusqu'au printemps prochain.
Mais je me demande comment faire pour la conserver en bon ordre de marche pendant ces quelques mois de repos. Le mieux serait de débrancher la batterie, mais ça semble être une belle galère car il faut démonter tout le réservoir pour accéder à cette dernière ! Et ça, je n'en ai pas du tout envie.

J'espère pouvoir rouler un peu régulièrement mais ça n'est pas toujours évident. Par exemple, je n'ai pas roulé depuis près de 15 jours et hier elle a eu un peu de mal à partir: j'ai dû insister un peu sur le démarreur pour qu'elle démarre. Le ralenti était un peu chaotique pendant 30 secondes et après ça allait. Alors quid si elle ne bouge pas pendant 1 mois ? Démarrera-t-elle encore ?

Pensez-vous que la démarrer une fois par semaine et la laisser tourner 10 minutes sur la béquille soit suffisant pour garder la batterie en bonne forme ? J'en doute mais bon...

Merci pour vos conseilles avisés.

plus d'1 mois je te conseil de débrancher la batterie le négatif  et faire le plaint du réservoir et soulever la moto pour soulager les amortisseurs et pneus ci tu le pue c'est pas obligatoire, a la remise en route controler la pression des pneus ..et les niveaux

Salut à tous !

Ce weekend, ma CB a eu droit à sa deuxième révision - celle des 1an /6000 kms.
Rien à signaler, tout va bien. Le tarif est de 101€, ce que je trouve raisonnable.

Le garage Honda étant juxtaposé à celui de Kawasaki, j'ai profité de l'attente pour jeter un oeil à la petite Kawa Z125. Très belle machine, surtout dans sa magnifique livrée bleue: la couleur est à tomber ! Par contre elle fait vraiment très fluette par rapport à la CB125R, c'est vraiment dommage. Avec mon 1m80 j'avais l'impression d'être assis sur un 50cc. La CB est tout de même plus valorisante visuellement...

Me voilà donc reparti pour 5000 kms de bonheur au guidon de cette Honda dont je ne me lasse pas.

Je confirme, la Z fait fluette, pour ça que j'ai finalement opté (non, plutôt, une raison mineure) pour la cousine Ninja qui, pour le coup, est plus adaptée aux grands gabarits.
Après, elle reste moins fluette que la GSX-S. 

C'est avec un petit pincement au coeur que ma petite Cébé s'en est allée. 
Je ne me suis jamais lassé de cette 125 avec la quelle j'ai parcouru près de 7000 kms en moins de 2 ans.

Mais voilà, j'ai craqué sur un autre engin.
Pas du tout le même délire, mais un jouet encore plus amusant à manier: un Can-Am Ryker.

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J'ai choisi la version 900cc de 82ch qui permet de partir loin et surtout à 2.
Alors oui, fini l'interfile ! Mais pour le reste c'est du pur délire 

salut les amis

- félicitations pour ce bel "engin"    

  à la r'voyure
alain

félicitations !

Salut Insane,



Bonnes balades avec.Présente nous ton bolide dans la rubrique dédiée, on est curieux, tu nous connais

A+LIO

trés joli, j'ai passé mon formation sur la meme moto....est ce que toi aussi l'embrayage est assez difficile a trouver en 1ere ??? ou c'est juste un coup de main a prendre ?

Insane a écrit:C'est avec un petit pincement au coeur que ma petite Cébé s'en est allée. 
Je ne me suis jamais lassé de cette 125 avec la quelle j'ai parcouru près de 7000 kms en moins de 2 ans.

Mais voilà, j'ai craqué sur un autre engin.
Pas du tout le même délire, mais un jouet encore plus amusant à manier: un Can-Am Ryker.

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J'ai choisi la version 900cc de 82ch qui permet de partir loin et surtout à 2.
Alors oui, fini l'interfile ! Mais pour le reste c'est du pur délire 

On est vraiment prés du sol. Les sensations doivent être terrible