Honda CB125R

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Comme convenu quelques photos de la bestiole récupérée jeudi à la concession! 
Plus que 900km de rodage.
Très agréable et agile, facile à prendre en main un régal!
Le son est sympa enfin c'est mon avis perso vivement que je puisse passer au delà des 7000 tours ahah
Avec mon 1m70 je suis relativement à l'aise dessus et malgré une appréhension concernant le frein moteur assez prononcé je l'ai déjà "dompté".
Pour le moment full origine sans options, a voir plus tard pour la personnaliser mais une chose est sur le support de plaque sera le premier truc à faire!
Bon ride à tous!

Un choix qui ne peut que satisfaire

A tord ou a raison, mon concess' m'avait conseillé un rodage de 300km seulement. Et avec les nouvelles normes d'usinage, ils sont de plus en plus nombreux à préconiser un rodage court. perso j'ai fait 500.

BALDO a écrit:Un choix qui ne peut que satisfaire

A tord ou a raison, mon concess' m'avait conseillé un rodage de 300km seulement. Et avec les nouvelles normes d'usinage, ils sont de plus en plus nombreux à préconiser un rodage court. perso j'ai fait 500.

Le conces ma dis première révision après rodage à 1000km, ils l'on réglé le shifter à 6500t\m une vrai guirlande électrique lol
Après ça il me remettront le shifter plus élevé je suis pas pressé de toute façon.

il faut surtout y aller progressivement... et éviter de tirer dedans de manière prolongée avant la vidange des 1000.

ne surtout pas faire 1000km à 6500 tours... bien au contraire, petit à petit par palier, il faut aller chatouiller la zone rouge

belle rouge j' adore le look de l' échappement 

BALDO a écrit:il faut surtout y aller progressivement... et éviter de tirer dedans de manière prolongée avant la vidange des 1000.

ne surtout pas faire 1000km à 6500 tours... bien au contraire, petit à petit par palier, il faut aller chatouiller la zone rouge

Je t'avoue qu j'ose pas trop ahah

savage a écrit:belle rouge j' adore le look de l' échappement 

Le look ma fait craquer quand je l'ai vu je le suis dis c'est celle la qu'il le faut!

Axel49 a écrit:

BALDO a écrit:il faut surtout y aller progressivement... et éviter de tirer dedans de manière prolongée avant la vidange des 1000.

ne surtout pas faire 1000km à 6500 tours... bien au contraire, petit à petit par palier, il faut aller chatouiller la zone rouge

Je t'avoue qu j'ose pas trop ahah

pourtant il va falloir sinon ta bécane ne sera pas correctement rodée et sera un vrai veau.

le moteur ne risque absolument rien a aller dans la zone rouge... c'est fait pour ça

oui il faut la chatouiller , lui faire vibrer la moelle , bref lui rentrer dedans , c'est une honda c'est du solide 

Félicitations,

Exactement la même que moi, un très bon choix.

Ça marche, je prend comptes de vos conseils merci à vous 

Ou alors il y a une autre technique de rodage. Quand j'ai eu ma 1290, j'ai fais les 100 premiers km en douceur et le reste dans le rouge. La moto a 14000 km et est en parfait état, elle tourne comme une horloge. 
Tout ça pour dire que je ne suis pas convaincu des rodages surtout pour les motos actuelles mais tout ça n'engage que moi...

KTMiste a écrit:Ou alors il y a une autre technique de rodage. Quand j'ai eu ma 1290, j'ai fais les 100 premiers km en douceur et le reste dans le rouge. La moto a 14000 km et est en parfait état, elle tourne comme une horloge. 
Tout ça pour dire que je ne suis pas convaincu des rodages surtout pour les motos actuelles mais tout ça n'engage que moi...

Tout retour d'experience est bon à prendre !

Un 1290cc à 14000km qui marche encore je trouve ça plutôt normal

Pour le support de plaque, le Top-Block est un plus court et moins chère que le R&G Racing..

Axel49 a écrit:

BALDO a écrit:Un choix qui ne peut que satisfaire

A tord ou a raison, mon concess' m'avait conseillé un rodage de 300km seulement. Et avec les nouvelles normes d'usinage, ils sont de plus en plus nombreux à préconiser un rodage court. perso j'ai fait 500.

Le conces ma dis première révision après rodage à 1000km, ils l'on réglé le shifter à 6500t\m une vrai guirlande électrique lol
Après ça il me remettront le shifter plus élevé je suis pas pressé de toute façon.

Sur la KTM Duke 125, c'est la même chose pour le rodage, shifter à 6500 t/m, ça se met  à flasher sinon.
D'après mon concessionnaire et le manuel (RTFM !!!), j'ai cru comprendre que ça serait levé ( à priori )automatiquement après les 1000km.

oliv' a écrit:Pour le support de plaque, le Top-Block est un plus court et moins chère que le R&G Racing..

Il faut que je regarde ça sérieusement, merci de l'information

Ender75 a écrit:

Axel49 a écrit:

BALDO a écrit:Un choix qui ne peut que satisfaire

A tord ou a raison, mon concess' m'avait conseillé un rodage de 300km seulement. Et avec les nouvelles normes d'usinage, ils sont de plus en plus nombreux à préconiser un rodage court. perso j'ai fait 500.

Le conces ma dis première révision après rodage à 1000km, ils l'on réglé le shifter à 6500t\m une vrai guirlande électrique lol
Après ça il me remettront le shifter plus élevé je suis pas pressé de toute façon.

Sur la KTM Duke 125, c'est la même chose pour le rodage, shifter à 6500 t/m, ça se met  à flasher sinon.
D'après mon concessionnaire et le manuel (RTFM !!!), j'ai cru comprendre que ça serait levé ( à priori )automatiquement après les 1000km.

Le concess ma parlé d'un changement de paramétrage concernant le shifter lors de la révision donc j'imagine par les mécanos

Si tu écoute ta moto le schifter est inutile, perso le l'ai vite réglé à 10500 t/mns. Il y a la procédure dans le manuel du conducteur..

oliv' a écrit:Si tu écoute ta moto le schifter est inutile, perso le l'ai vite réglé à 10500 t/mns. Il y a la procédure dans le manuel du conducteur..

Je me pencherais sur la question des que j'aurais un peu de temps