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La COMET 125 GT de Pikouik

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Message par lolocomet33 le Jeu 12 Oct 2017 - 13:06

Je ne vois pas ...

Quelle est ta transmission ? pignon sortie de boite nombre de dents et couronne nombres de dents ?

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Message par Pikouik le Jeu 12 Oct 2017 - 13:59

J'ai fait le tour pour la pièce, rien vu de spécial!

Sinon, pour la sortie de boite, c'est une 15 dents, et la couronne une 52
Je joint egalement une photo du filtre a essence (il est nickel nickel) et une des pipes d'admission.

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Message par lolocomet33 le Jeu 12 Oct 2017 - 14:12

mmmouais les pipes m'ont l'air tout de même bien craquelées. Elles sont étanches ?
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Message par Pikouik le Jeu 12 Oct 2017 - 15:52

J'ai essayé de les presser, et les craquelures ne bougent pas...

Je pense lui faire un gros nettoyage et remise a neuf cet hiver...petit a petit!
sinon le filtre a air est d'origine mais n'as pas l'air sale.
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Message par Invité le Jeu 12 Oct 2017 - 16:10

@lolocomet33 a écrit:mmmouais les pipes m'ont l'air tout de même bien craquelées. Elles sont étanches ?

A 15 € la pipe d'admission, ça vaudrait peut-être le coup de changer les 2 durant le "nettoyage" de l'hiver... think
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Message par ricobino le Jeu 12 Oct 2017 - 16:15

Change les pipes, elles sont pourries. En pignon de sdb j’étais en 14, ce qui explique qu’a 12000 t, j’etais a 120.
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Message par philhelb le Jeu 12 Oct 2017 - 16:17

salut pour voir si les pipes sont poreuse tu démarre la moto au ralenti et tu imbibe un pinceau avec de l'essence que tu passe sur les pipes .si la moto accélère tu a une prise d'air
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Message par Pikouik le Jeu 12 Oct 2017 - 16:28

Oui pour les pipes, elle y passeront cet hiver! Mais je vais déjà essayer ton astuce pour voir.
Je me suis essayé au réglage de ralenti, ben c'est pas top, elle était à 1000trs, et quand je met le ralenti à 1200, elle cale quand on met un peu de gaz!
J'ai encore beaucoup à apprendre!
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Message par lolocomet33 le Jeu 12 Oct 2017 - 17:59

Sur la comet, il est plutôt préconisé de mettre un ralenti entre 1500 et 2000 trs. Et regler le ralenti lorsque la bête est chaude.
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Message par ricobino le Jeu 12 Oct 2017 - 18:00

Looker a écrit:
A 15 € la pipe d'admission, ça vaudrait peut-être le coup de changer les 2 durant le "nettoyage" de l'hiver... think
15€ la pipe, c'est pas cher par chez toi !!!
Ok je me dirige doucement vers la sortie
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Message par lolocomet33 le Jeu 12 Oct 2017 - 18:01

@ricobino a écrit:
Looker a écrit:
A 15 € la pipe d'admission, ça vaudrait peut-être le coup de changer les 2 durant le "nettoyage" de l'hiver... think
15€ la pipe, c'est pas cher par chez toi !!!
Ok je me dirige doucement vers la sortie
mdr mdr mdr mdr mdr
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Message par Invité le Jeu 12 Oct 2017 - 18:09

@ricobino a écrit:
Looker a écrit:
A 15 € la pipe d'admission, ça vaudrait peut-être le coup de changer les 2 durant le "nettoyage" de l'hiver... think
15€ la pipe, c'est pas cher par chez toi !!!
Ok je me dirige doucement vers la sortie

C'est surtout que pour 15€ il faut l'avoir très longue si je reste chez moi, vu que l'offre est en Corée du Sud !!! excellent

Plus sérieusement, si ça peut etre utile  Wink :

https://www.hyosungwholesale.com/products/front-intake-pipe-hyosung-gv125-gt125-gt125r

https://www.hyosungwholesale.com/products/rear-intake-pipe-hyosung-gt125-gt125r-gv125
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Message par Pikouik le Sam 14 Oct 2017 - 23:02

Merci pour les liens, mais ça ne se trouves pas par chez nous?
sur Shogun, la becannerie etc, je trouves pas!
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Message par lolocomet33 le Dim 15 Oct 2017 - 9:35

@Pikouik a écrit:Merci pour les liens, mais ça ne se trouves pas par chez nous?
sur Shogun, la becannerie etc, je trouves pas!
Va voir ton MP Very Happy
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Message par Pikouik le Lun 16 Oct 2017 - 15:10

Merci lolocomet.
sinon, le ralenti est pas simple à régler, mais vais finir par y arriver!
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Message par lolocomet33 le Lun 16 Oct 2017 - 16:54

Normalement tu n'as qu'une vis a régler ... Mais avant faut avoir bien régler les vis de richesse d'air sur tes carbus ... 2 tr pour le moteur avant 2 tr 1/2 pour l'arrière.
(tu vis des deux vis a fond mais sans serrer, et ensuite tu fais comme indiquer ci dessus)
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Message par Al66 le Lun 16 Oct 2017 - 18:37

Ton PSB et ta couronne ont l'air fatigué aussi petit V
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Message par Marco33660 le Mar 17 Oct 2017 - 11:27

@Al66 a écrit:Ton PSB et ta couronne ont l'air fatigué aussi petit V

J'allais le dire  think think

Sans compter sur la chaine qui est hyper sale et mal graissé
Verifie aussi la pression de tes pneus
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Message par Pikouik le Mar 17 Oct 2017 - 12:29

Merci pour toutes ces infos,
comme je le disais en début de discutions, suis novice, donc je prends toutes les infos possibles ;-)
Pour le PSB, j’allai le changer pour un 14 dents, et surement un kit chaîne car tout est d'origine je pense, donc pas fort kilométré, mais vieux!

Pour le ralenti, vu qu'il est ingérable, je pense que la richesse est mal réglée, ce qui pourrait tout simplement être la cause du mauvais comportement en haut régime...

Les vis de réglages se situent a quel endroit? (héééé oui, novice novice...)
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Message par lolocomet33 le Mar 17 Oct 2017 - 15:20

Pour les vis de richesse tu les visses a fond sans forcer et ensuite :

 - Pour la vis de richesse carbu du cylindre avant tu la dévisses de 2 tours .
 - Pour la vis de richesse du carbu du cylindre arrière tu la dévisses de 2 tours 1/2.


Tu affineras le réglage si besoin.


Dernière édition par lolocomet33 le Mer 18 Oct 2017 - 11:29, édité 1 fois
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Message par Pikouik le Mar 17 Oct 2017 - 16:09

Salut Lolocomet, avant de voir ton post, j'ai regardé sur youtube et ai vu cette video :

https://www.youtube.com/watch?v=FMc33HNahdo

elle dit que les vis de richesses sont derrière les carbu, sous un caoutchouc.
c'est elle que je viens de régler sans succès d'ailleurs...
Les deux que tu me dis, sont serrer a fonds sur la mienne!

Je vais essayer celle ci demain, la faut aller chercher les enfants a l’école! lol
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Message par Alabasse 14 le Mar 17 Oct 2017 - 20:17

salut les amis

- la vis de richesse sert au ralenti et dans les bas régimes, à haut régime elle est totalement inopérante et n'est pas en cause, en revanche une synchro peut causer problème

petit V  à la r'voyure
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Message par lolocomet33 le Mer 18 Oct 2017 - 9:31

@Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- la vis de richesse sert au ralenti et dans les bas régimes, à haut régime elle est totalement inopérante et n'est pas en cause, en revanche une synchro peut causer problème

petit V  à la r'voyure
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N'est pas en cause de quoi ? je n'ai pas suivi ... bof
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Message par Bot18 le Mer 18 Oct 2017 - 10:48

Attention avec le réglage de richesse trop pauvre = moteur qui chauffe et les conséquences qui vont avec bof
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Message par lolocomet33 le Mer 18 Oct 2017 - 11:27

@Pikouik a écrit:Salut Lolocomet, avant de voir ton post, j'ai regardé sur youtube et ai vu cette video :

https://www.youtube.com/watch?v=FMc33HNahdo

elle dit que les vis de richesses sont derrière les carbu, sous un caoutchouc.
c'est elle que je viens de régler sans succès d'ailleurs...
Les deux que tu me dis, sont serrer a fonds sur la mienne!

Je vais essayer celle ci demain, la faut aller chercher les enfants a l’école! lol
Oui tu as raison , je me suis trompé de coté. celles ci servent a vidanger les cuves
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Message par Pikouik le Mer 18 Oct 2017 - 23:50

Pas grave, l'erreur est humaine !
Malgré tout, impossible de faire comme dans la vidéo, mon ralenti est ingérable, soit elle tourne sous 1000trs, puis cale. Soit elle grimpe seule à 5000/6000....et si je bouge d'1mm la vis de ralenti, elle reprends ses 1000 puis cale à nouveau!
Je vais essayer de trouver un mécano moto, car il doit y avoir un autre soucis que la richesse ou le ralenti...
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