M@nu nouveau membre

lolocomet33 a écrit:Chouette un Girondin de plus  

 et une varadéro de plus !! bienvenue M@nu 

Bon, les gars, désolé...... vu qu'un bon Varadero ou autre d’ailleurs, il faut compter 2000 à 2500 € pour avoir une moto propre et pas trop kilométrée, j'ai décidé de passer le permis A2, et me suis acheté un 500 KLE à 1000€, que voici  :)

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Salut et bienvenue ! Un homme qui aime la varadero ne peut pas être un mauvais homme!
Mais un homme qui renonce à une Varadero pour une telle moto est-il un homme de goût ?

Mouaaiss  c'est moyen comme remarque.
Les goûts et les couleurs....
Enfin, moi j'aime bien ce look d'ancien trail, et au guidon, je te promet que ça roule, le tout avec un joli bruit.

pas mal elle est de quelle année combien de km enfin tout 
dis nous en plus

Bienvenue 

Ouais elle est très bien ta moto, c'était une plaisanterie facile je le reconnais. Est-ce que tu penses avoir des changements divers à apporter?

Si le collecteur n'a pas été modifié ou changé,je te recommande d'y porter attention car monsieur kawasaki a eu la judicieuse idée,allez savoir pourquoi,de coller 15 bons centimètres de plus sur une tubulure par rapport à l'autre!Résultat des courses et même si ça ne s'entend pas vraiment à l'oreille,les gaz du cylindre droit et gauche se battent en duel pour savoir lequel va sortir le premier!Pas vraiment rédibitoire,mais une fois cette "erreur" rectifiée ,c'est 2 cv de plus!Autre "soucis" mais qui n'enlève rien à l'attrait de cette machine,c'est le filtre à air,qui d'origine est ridiculement petit,certains le comparant même à un filtre de 50,à changer donc contre un permanent et adaptable de chez K&N avec le réglage aux carbu qui va avec,ton moulbif t'en remerciera!Un petit lien pour finir,histoire,si tu veux optimiser ta brelle,d'avoir le bon jeu en mains!

  http://500kle.aventure.free.fr/Tuning-KLE.html 

A signaler que le moulin qui anime la bête se décline sur la 500 éliminator,er 5,500 gpz,et qu'il est la juste moitié du 1000 gpz à qui on a emputé deux cylindres!D'ailleurs,des que j'ai le A2,c'est la bécane que je compte prendre moi-même!Très bon choix car le moteur est quasi indestructible dit-on! 
Edit:ce lien marchera mieux que celui du desssus! 
http://500kle.aventure.free.fr/Tuning-KLE.html
A savoir que ce petit trail a une bonne capacité de franchissement,une vitesse avoisinant,en pointe,les 170 kms/h,et qu'il est donné en conso moyenne pour 5.2 l aux 100!

Je vois qu'on affaire à un connaisseur de KLE.....  Mac-gyver.
Tu as bien raison de prendre un KLE quand tu auras ton A2.
Il est super maniable et son moteur est puissant, et ne rechigne pas à monter dans les tours.
Le plaisir est là.....  
Attention au freinage, mais tout dépend des machines. J'ai un frein AR pas très performant je trouve, mais devant, ça va.
Au niveau conso, c'est 6.5l au 100, en ouvrant pour doubler. En conduite pépère, on doit pouvoir faire du 5.5l je pense.
Au compteur il à 39 000Kms, mais je ne sais pas du tout si c'est son vrai kilométrage, je n'ai pas l'historique de la machine.
En tous cas, il tourne super bien, démarre au quart de tour, et ne consomme pas d'huile.

C'est le principal,pour le freinage,durites tressées et une bonne purge des freins,mais comme tout trail qui se respecte,le 500 kle ralentit plus qu'il ne freine réellement,rien de plus logique pour une "brelle à tétines"et c'est sans compter sur la fourche qui plonge et ce pour les même raisons!Pour atténuer cela,la monte de ressorts progressifs,il me semble que Wilberts en fait pour ce modèle,option plus chère mais plus adaptée à mon sens qu'une huile plus épaisse! 
On dit au sujet du kle qu'il distille à "haut régime" ce qu'un transalp,souvent vendu plus cher,plus borné,et qui est plus lourd distribue à bas régime!Attention à l'échappement qui,comme sur les premières transalp,semble rendre l'âme aux alentours de 50 000 bornes!

L'échappement est d'origine, effectivement, j'ai un petit trou qui arrive au niveau du tube, avant le silencieux.
Je devrais pourvoir le reboucher avec une petite soudure. J'ai un ami qui touche bien en soudure.
Pour le reste, il n'y aura pas de gros changement.
Je pense uniquement ajouter des clignotant led double fonction a l'avant, cligno/feux diurne. Parce-qu’en, moto, le principal est d’être vu et entendu.
Et c'est vrai qu'a haut régime, il distille le KLE. Ce qui est appréciable aussi, c'est la boite 6, en plus, elle est douce et précise.

Bienvenue !

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