Présentation Le 125 TDR de Tequilla

par Tequilla Mar 15 Déc - 10:12

Bonjour,

Une petite (grande) présentation de mon TDR en photo.

Voici la première photo tirée d'une annonce sur LBC.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Voici la seconde photo dans ma cours quelques heures plus tard après avoir conclue la vente...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

par Tequilla Mar 15 Déc - 10:35

J'ai de suite rencontré deux problèmes :

excellent

Le premier s'est réglé rapidement...
Ce sont les plaquettes arrières.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

excellent

En allant chercher des plaquettes chez Yam, j'ai parlé avec un mécano.
Je lui ai expliqué que la machine refusait de prendre les tours et ne dépassait pas le 80 km/h.
Il me dit de regarder la valve d'échappement YPVS.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

par KENZO Mar 15 Déc - 10:43

C'était pas du luxe de changer les plaquettes Shocked

Le ypvs peut être en cause .....

par **Alabasse 14** Mar 15 Déc - 10:43

salut les amis

- TDR, un des meilleurs trail routiers jamais construits, et chez Yam c'est la garantie de trouver des pièces longtemps et encore longtemps good

à la r'voyure
alain

par Tequilla Mar 15 Déc - 10:47

En démontant le pot, j'ai rapidement compris de la partie métallique de la valve était montée à l'envers.
Bien sur en essayant de démonter, j'ai tout pété...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />

J'ai assez rapidement trouvé les pièces sur LBC.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Un fois remonté et réglé comme il faut.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Clairement, elle marche beaucoup mieux, mais à partir de 100 - 110 km/h, elle se met à fumer.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Wink

par Tequilla Mar 15 Déc - 10:59

Comme on peut le voir sur cette photo :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Le cadre n'est pas joli. J'ai l'impression que les autocollants ont été enlevés à l'arrache et que le cadre a été repeint par dessus sans aucunes précautions.
J'avais vu cette photo sur LBC (Cadre peint en noir)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Je me suis lancé dans un "Covering Carbone"

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Cool

par Tequilla Mar 15 Déc - 11:19

Depuis, j'ai changé les clignotants. Ceux d'origine avaient bien vécu. Je les ai rangés bien proprement. Je les replacerai peut-être un jour après les avoir refaits.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Et aussi les poignées qui étaient très sales.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />

J'ai aussi récupéré un pot d'origine (pas encore monté)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

:vroum02:

par Tequilla Mar 15 Déc - 11:24

Voilà où j'en suis avec mon TDR.

Je vais faire faire la segmentation chez Yam bientôt (presque 40 000km et pas de trace que cela a déjà été fait par le passé). Je pense aussi changer les pneus et la batterie qui semblent être d'origine.

:vroum02:

par mich83 Mar 15 Déc - 11:46

bien sympa cette TDR !! good

par Invité Mar 15 Déc - 16:47

Elle vaut le coup qu on lui fasse une petite remise en forme , belle bécane good

par KENZO Mar 15 Déc - 18:36

Beau boulot good

Par contre les poignées sont typées " custom " et les clignotants sont trop petits .....................

Profite bien de ce super 2 temps good

par E1ixir Mar 15 Déc - 18:43

Pinaise! Si à 40000 km la segmentation et le piston n'ont pas été refaits, occupe t-en vite, y'a péril!! Pour la vitesse de pointe, la mienne prenait 140 sans aucun problème après débridage... Elle fumait blanc au démarrage et le temps qu'elle monte en température, mais après non, même à haute vitesse.

par **BALDO** Mar 15 Déc - 19:19

pour la vitesse de pointe, effectivement il y a un truc qui ne va pas... je vois que tu as un pot Gianeli, a voir le réglage du carbu... sinon le piston HS, ce qui ne serait pas étonnant a ce kilométrage !

par janfran Mar 15 Déc - 21:00

beau travail good

par Tequilla Mer 16 Déc - 11:50

BALDO a écrit:pour la vitesse de pointe, effectivement il y a un truc qui ne va pas... je vois que tu as un pot Gianeli, a voir le réglage du carbu... sinon le piston HS, ce qui ne serait pas étonnant a ce kilométrage !

Le pot était dessus à l'achat.
J'ai la facture d'une ligne complète: un ancien proprio avait payé ça une fortune.

Il ne s'emboite pas bien dans le cylindre.
En ce moment je tourne avec et le silencieux d'origine. Je pense qu'il y a une prise d'air en sortie du cylindre et du coup ça crache de l'huile noire dégueue !
Je trouve le pot Gianeli bruyant et assez mal foutu.
Dès que possible, je monte le pot d'origine (que je suis en train de refaire), et je vais chez Yam pour une segmentation.

Suspect

par Tequilla Mer 16 Déc - 12:05

KENZO a écrit:Beau boulot

Par contre les poignées sont typées " custom " et les clignotants sont trop petits .....................

Profite bien de ce super 2 temps

Merci.

L'idée des clignotants est de les intégrer dans les clignos d'origine.
Pour le moment, ils fonctionnent. Ce n'était pas le cas des anciens même avec des ampoules neuves. Les contacts et les fils sont pourris (Obligé de mettre des coups de bottes dedans). Les nouveaux sont beaucoup plus visibles en fait.

Les poignées font un peu comme sur les motos des manèges et ça me fait rire.

Very Happy

par mac-gyver Mer 16 Déc - 19:57

Lorsque j'ai acheté mon dtre,ma première brelle,la pompe à huile était grippée et elle fumait vraiment beaucoup ce qui avait tellement encrassé le pot qu'il était perclu de calamine et cela avait eu pour cause de me brider à 80.Regarde de ce côté là on ne sais jamais.

par **gg90** Mer 16 Déc - 20:05

elle devrais marché a 120 minimum .

par mac-gyver Mer 16 Déc - 20:06

C'est ce que faisait la mienne après rodage!

par Tequilla Jeu 17 Déc - 10:04

mac-gyver a écrit:Lorsque j'ai acheté mon dtre,ma première brelle,la pompe à huile était grippée et elle fumait vraiment beaucoup ce qui avait tellement encrassé le pot qu'il était perclu de calamine et cela avait eu pour cause de me brider à 80.Regarde de ce côté là on ne sais jamais.

Tiens, tiens, très intéressant...
Merci.

par Tequilla Jeu 17 Déc - 10:08

gg90 a écrit: elle devrais marché a 120 minimum .

Je pense qu'elle y va sans trop de problème, mais ça fume.
L'histoire de la pompe est à vérifier, mais je pense vraiment à une prise d'air.

think

par eric50 Jeu 17 Déc - 21:02

sympa ta mob

par Tequilla Sam 26 Déc - 22:17

Aujourd'hui remise en place d'un pot d'origine.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Celui en place, tout rouillé...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais qu'est-ce qu'il est beau !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il faudra attendre un peu avant de pouvoir les remettre.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par mac-gyver Sam 26 Déc - 22:46

Tu as trouvé d'ou venait ton problème?J'ai cru voir un suintement d'huile à hauteur du joint d'embase,non?Ca pourrait expliquer la vitesse de pointe un peu basse!

par Tequilla Lun 28 Déc - 8:08

Oui, j'ai une fuite avec le carter de la vanne : J'ai commandé des joints neufs.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai aussi commandé
- le joint entre le pot et le silencieux
- le joint entre le cylindre et le pot
- des caoutchoucs pour remettre les plaques "par chaleur" sur le pot.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par Contenu sponsorisé

Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla

Re: Présentation Le 125 TDR de Tequilla