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Message par Tequilla Mar 15 Déc 2015 - 10:12

Bonjour,

Une petite (grande) présentation de mon TDR en photo.

Voici la première photo tirée d'une annonce sur LBC.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Voici la seconde photo dans ma cours quelques heures plus tard après avoir conclue la vente...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />


Dernière édition par Tequilla le Mar 15 Déc 2015 - 11:41, édité 1 fois (Raison : présentaTion...)
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Message par Tequilla Mar 15 Déc 2015 - 10:35

J'ai de suite rencontré deux problèmes :

excellent Le premier s'est réglé rapidement...
Ce sont les plaquettes arrières.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

excellent En allant chercher des plaquettes chez Yam, j'ai parlé avec un mécano.
Je lui ai expliqué que la machine refusait de prendre les tours et ne dépassait pas le 80 km/h.
Il me dit de regarder la valve d'échappement YPVS.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
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Message par KENZO Mar 15 Déc 2015 - 10:43

C'était pas du luxe de changer les plaquettes Shocked Shocked Shocked

Le ypvs peut être en cause .....
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Message par Alabasse 14 Mar 15 Déc 2015 - 10:43

salut les amis

- TDR, un des meilleurs trail routiers jamais construits, et chez Yam c'est la garantie de trouver des pièces longtemps et encore longtemps   good  

petit V  à la r'voyure
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Message par Tequilla Mar 15 Déc 2015 - 10:47

En démontant le pot, j'ai rapidement compris de la partie métallique de la valve était montée à l'envers.
Bien sur en essayant de démonter, j'ai tout pété...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />

J'ai assez rapidement trouvé les pièces sur LBC.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Un fois remonté et réglé comme il faut.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Clairement, elle marche beaucoup mieux, mais à partir de 100 - 110 km/h, elle se met à fumer.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Wink
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Message par Tequilla Mar 15 Déc 2015 - 10:59

Comme on peut le voir sur cette photo :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Le cadre n'est pas joli. J'ai l'impression que les autocollants ont été enlevés à l'arrache et que le cadre a été repeint par dessus sans aucunes précautions.
J'avais vu cette photo sur LBC (Cadre peint en noir)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Je me suis lancé dans un "Covering Carbone"

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Cool
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Message par Tequilla Mar 15 Déc 2015 - 11:19

Depuis, j'ai changé les clignotants. Ceux d'origine avaient bien vécu. Je les ai rangés bien proprement. Je les replacerai peut-être un jour après les avoir refaits.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Et aussi les poignées qui étaient très sales.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />

J'ai aussi récupéré un pot d'origine (pas encore monté)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

:vroum02:
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Message par Tequilla Mar 15 Déc 2015 - 11:24

Voilà où j'en suis avec mon TDR.

Je vais faire faire la segmentation chez Yam bientôt (presque 40 000km et pas de trace que cela a déjà été fait par le passé). Je pense aussi changer les pneus et la batterie qui semblent être d'origine.

:vroum02:
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Message par mich83 Mar 15 Déc 2015 - 11:46

bien sympa cette TDR !!  good
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Message par Invité Mar 15 Déc 2015 - 16:47

Elle vaut le coup qu on lui fasse une petite remise en forme , belle bécane  good
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Message par KENZO Mar 15 Déc 2015 - 18:36

Beau boulot good

Par contre les poignées sont typées " custom " et les clignotants sont trop petits .....................

Profite bien de ce super 2 temps good
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Message par E1ixir Mar 15 Déc 2015 - 18:43

Pinaise! Si à 40000 km la segmentation et le piston n'ont pas été refaits, occupe t-en vite, y'a péril!!  Pour la vitesse de pointe, la mienne prenait 140 sans aucun problème après débridage... Elle fumait blanc au démarrage et le temps qu'elle monte en température, mais après non, même à haute vitesse.
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Message par BALDO Mar 15 Déc 2015 - 19:19

pour la vitesse de pointe, effectivement il y a un truc qui ne va pas... je vois que tu as un pot Gianeli, a voir le réglage du carbu... sinon le piston HS, ce qui ne serait pas étonnant a ce kilométrage !

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Message par janfran Mar 15 Déc 2015 - 21:00

beau travail good petit V
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Message par Tequilla Mer 16 Déc 2015 - 11:50

BALDO a écrit:pour la vitesse de pointe, effectivement il y a un truc qui ne va pas... je vois que tu as un pot Gianeli, a voir le réglage du carbu... sinon le piston HS, ce qui ne serait pas étonnant a ce kilométrage !

Le pot était dessus à l'achat.
J'ai la facture d'une ligne complète: un ancien proprio avait payé ça une fortune.

Il ne s'emboite pas bien dans le cylindre.
En ce moment je tourne avec et le silencieux d'origine. Je pense qu'il y a une prise d'air en sortie du cylindre et du coup ça crache de l'huile noire dégueue !  
Je trouve le pot Gianeli bruyant et assez mal foutu.
Dès que possible, je monte le pot d'origine (que je suis en train de refaire), et je vais chez Yam pour une segmentation.

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Message par Tequilla Mer 16 Déc 2015 - 12:05

KENZO a écrit:Beau boulot good

Par contre les poignées sont typées " custom " et les clignotants sont trop petits .....................

Profite bien de ce super 2 temps good

Merci.

L'idée des clignotants est de les intégrer dans les clignos d'origine.  
Pour le moment, ils fonctionnent. Ce n'était pas le cas des anciens même avec des ampoules neuves. Les contacts et les fils sont pourris (Obligé de mettre des coups de bottes dedans). Les nouveaux sont beaucoup plus visibles en fait.

Les poignées font un peu comme sur les motos des manèges et ça me fait rire.

Very Happy
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Message par mac-gyver Mer 16 Déc 2015 - 19:57

Lorsque j'ai acheté mon dtre,ma première brelle,la pompe à huile était grippée et elle fumait vraiment beaucoup ce qui avait tellement encrassé le pot qu'il était perclu de calamine et cela avait eu pour cause de me brider à 80.Regarde de ce côté là on ne sais jamais.
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Message par gg90 Mer 16 Déc 2015 - 20:05

+1 elle devrais marché a 120 minimum .

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Message par mac-gyver Mer 16 Déc 2015 - 20:06

C'est ce que faisait la mienne après rodage!
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Message par Tequilla Jeu 17 Déc 2015 - 10:04

mac-gyver a écrit:Lorsque j'ai acheté mon dtre,ma première brelle,la pompe à huile était grippée et elle fumait vraiment beaucoup ce qui avait tellement encrassé le pot qu'il était perclu de calamine et cela avait eu pour cause de me brider à 80.Regarde de ce côté là on ne sais jamais.

Tiens, tiens, très intéressant...  
Merci.
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Message par Tequilla Jeu 17 Déc 2015 - 10:08

gg90 a écrit:+1 elle devrais marché a 120 minimum .

Je pense qu'elle y va sans trop de problème, mais ça fume.
L'histoire de la pompe est à vérifier, mais je pense vraiment à une prise d'air.  

think
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Message par eric50 Jeu 17 Déc 2015 - 21:02

sympa ta mob
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Message par Tequilla Sam 26 Déc 2015 - 22:17

Aujourd'hui remise en place d'un pot d'origine.

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Celui en place, tout rouillé...

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Mais qu'est-ce qu'il est beau !

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Il faudra attendre un peu avant de pouvoir les remettre.

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Message par mac-gyver Sam 26 Déc 2015 - 22:46

Tu as trouvé d'ou venait ton problème?J'ai cru voir un suintement d'huile à hauteur du joint d'embase,non?Ca pourrait expliquer la vitesse de pointe un peu basse!
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Message par Tequilla Lun 28 Déc 2015 - 8:08

Oui, j'ai une fuite avec le carter de la vanne : J'ai commandé des joints neufs.

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J'ai aussi commandé
- le joint entre le pot et le silencieux
- le joint entre le cylindre et le pot
- des caoutchoucs pour remettre les plaques "par chaleur" sur le pot.

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