Anti-drible - comment ça marche ?

L'anti-drible est un système de plus en plus utilisé, quelle que soit la cylindrée de la moto.

"Le système anti-dribble (embrayage a glissement limité) est un système d'embrayage installé sur certaines motos afin de limiter les effets négatifs du frein moteur lors de rétrogradages violents par exemple.

Son rôle est de se désaccoupler partiellement lorsque la roue arrière cherche à faire tourner le moteur plus vite qu’il ne devrait. Il réduit donc les risques de blocage de la roue arrière et donc de pertes d'adhérence.

Développé à l'origine sur les machines de compétition, ce système est aujourd'hui monté sur de nombreuses machines de série. "
https://fr.wikipedia.org/wiki/Anti-dribble

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Comment ça marche :

http://www.plusrace.com/mecanique-moto-et-preparation-moto/explications-sur-le-principe-de-lembrayage-anti-dribble/

L’inconvénient (déjà cité dans un autre sujet) il devient impossible de démarrer à la poussette.

Merci Phil pour cette explication très intéressante 

Lors de débrayages rapides, je sens parfois comme un très très léger accoup dans la poignée... Je pense que ça vient de ce système...

C'est bien possible, oui.

Salut,

merci professeur Philartis !!
Philartis , c' est notre Jamy Gourmaud à nous !!!

Salut,

Excellent le parallèle 
En plus ,il est vraiment gourmand le @philartis

salut les amis 

- merci philartis pour ces explications, tu fais partie de l'élite et aurait dû te présenter à la députation 

 à la r'voyure 
alain

 Merci

Ben de rien.. mais je ne savais pas moi-même comment était foutu le truc, avant de chercher les infos, hein !

Je doute que l'on voit ça sur une 125 mais maintenant tout est possible..

Ben les XSR et MT 125 à partir de 2020 en bénéficient.

Edit : Les (toutes ??) ZONTES 125 aussi.
Probablement beaucoup d'autres marques également mais j'ai pas vérifié.

la moto sur laquelle j'avais le plus de frein moteur c'était de loin la CB125R... un rétrogradage un peu rapide et il était facile de faire un petit travers... étonnement sur la 500x il y a très peu de frein moteur donc anti-drible inutile.

C'est curieux - Il y a certainement une injection d'une petite quantité d'essence durant la décélération (sur la hornet aussi mais c'est paramétrable).

S'ils l'ont mis sur 125, c'est probablement utile alors...

BALDO a écrit:la moto sur laquelle j'avais le plus de frein moteur c'était de loin la CB125R... un rétrogradage un peu rapide et il était facile de faire un petit travers... étonnement sur la 500x il y a très peu de frein moteur donc anti-drible inutile.

Fallait essayer une PC46 ou une PC59 qui n'ont pas l'anti-dribble, rien qu'entre la 500F de l'auto-école (modèle 2019 doté d'un anti-dribble) et ma 500X de 2016 qui n'en a pas, tomber les vitesses à la volée te fais faire une petite glissouille avec la mienne dès que tu as un peu moins d'adhérence que la normale.

Et autre chose : un simple test.

en rétrogradant à la volée tout en freinant de l'arrière, sur ma PC59, l'ABS s'enclenche. Avec la 500F de l'auto école : ça n'est jamais arrivé

coyote a écrit:S'ils l'ont mis sur 125, c'est probablement utile alors...

C'est comme le contrôle de traction, totalement inutile sur un 125.... Mais aujourd'hui ce sont des gadgets qu'une moto premium doit avoir.

Je ne suis pas d'accord.
C'est inutile 95% du temps mais sur l'herbe, les graviers, les passages piétons ou les pavés les jours de pluie, c'est vachement bien.
J'ai moins de difficultés avec la Hornet pour traverser ma cour (qui a une sacré couche de gravillons) qu'avec la MT ou la CBR !
C'est pas compliqué, je n'ai même absolument aucune difficulté même en accélérant volontairement trop.

C'est cool l'électronique, plus besoin de savoir conduire... On peut accélérer, freiner et débrayer comme des gorets 

Oui voilà.
Faudra qu'un jour je te fasse passer par ma cour, qu'on rigole un coup

Tu verras qu'avec une moto d'aventure et un pilote d'exception, ça passe crème   

Oui, je vais te regarder faire et prendre des notes !!

ou ça finiras au tas et un carter d'embrayage pété

L'occasion de remplacer la CBX par une Transalp (avec contrôle de traction)

Voilà une bonne idée... Je pourrai expliquer à ma femme que la CBX est cassée a cause des cailloux de Phil... et comme Honda ne livre plus de NX avant la fin de l'année, obligé de prendre une Transalp 

philartis a écrit:L'occasion de remplacer la CBX par une Transalp (avec contrôle de traction)

Et bridée! 

BALDO a écrit:

Voilà une bonne idée... Je pourrai expliquer à ma femme que la CBX est cassée a cause des cailloux de Phil... et comme Honda ne livre plus de NX avant la fin de l'année, obligé de prendre une Transalp 

Cool des pièces de rechange pas chères en vue!!!!