Aprilia red rose 125 limited

par 2t for life Mar 12 Mar - 1:00

Salut à tous je viens ici présenter ma red rose 1991 , en édition limitée, c'est une peinture d'origine .

Je l'ai eu il y a quelques mois a 15000 km avec pas mal de choses à revoir. Et là aujourd'hui il y a eu beaucoup de changements dessus Wink

.

Niveau esthétique :

La moto entière est passée en LEDs , compteur température , plaque déportée , feux longues portée , etc.

Et niveau moteur aussi : tirage rapide, suppression pompe a huile , carbu 34 pwk keihin , boîte a clapets et pipe gros diamètre italkit, ligne turbokit, etc..

J'ai transformé le réservoir d'huile de mélange en réservoir a mélange , qui me sert de réserve

Une fois bien réglée , une moto qui assure un plaisir de conduite comme peu de 125 peuvent se venter Very Happy

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par Tatanka Mar 12 Mar - 2:19

Bienvenue sur le forum

par Palombe Mar 12 Mar - 6:12

Salut,

Beaucoup de choses sur le guidon c'est presque un tableau de bord d'avoin... scratch

. Je suis intriguée par la position des rétroviseurs ... Tu arrive à voir ce qui se passe à l'arrière?

par Palombe Mar 12 Mar - 6:12

*avion

par jo 56 Mar 12 Mar - 7:27

impressionnant Neutral

par coyote Mar 12 Mar - 7:28

à vous deux, vraiment personnalisée..

par **Alabasse 14** Mar 12 Mar - 8:37

boujou 2t for life et les amis

- bienvenu chez 125 attitude coucou

à la r'voyure
alain

par pat 77 Mar 12 Mar - 9:08

le tirage rapide ? une fabrication perso

par 2t for life Mar 12 Mar - 9:15

Merci pour vos messages

Pour les rétros oui on voit super bien ça fait voir sous le bras justement .

Et oui j'avoue que ça fait bcp au guidon mais j'adore avoir pas mal d'infos..
Et là au guidon j'ai : température ambiante, température eau culasse , pression et température pneus
Heure, voltage de la batterie... Etc.
Y'a aussi la valve a l'échappement rave 2 que j'ai oublié de citer.
Tirage rapide de cross tout simplement.

par **Alabasse 14** Mar 12 Mar - 9:23

boujou 2t for life et les amis

- quand tu auras 2 min tu penseras à ouvrir un sujet pour ta présentation personnelle, merci !

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alain

par 2t for life Mar 12 Mar - 10:07

Alabasse 14 a écrit:boujou 2t for life et les amis

- quand tu auras 2 min tu penseras à ouvrir un sujet pour ta présentation personnelle, merci !

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alain

C'est fait

par BAT. Mar 12 Mar - 13:13

belle machine good

par vainvain27 Mar 12 Mar - 15:11

salut
et beau travail clap

pas trop fan du nouveau look (guidon, pot ) je la préfère en origine car c'est une belle moto et un beau custom 2 temps good

par 2t for life Mar 12 Mar - 17:02

Merci pour vos Messages

.
La ligne d'origine est énormément bouchée de base et elle était dans un sale état . Et Avec la config moteur j'étais obliger de mettre cette ligne pour exploiter un minimum et là ça respire très bien , c'est un moteur rotax il est au top quand on le libere. Ça marche très fort, j'ai du augmenter le pignon de sortie de boite pour exploiter. Et pour le guidon c'est le top je trouve pour la conduite , j'en ai essayé plein et celui d'origine aussi . Après ça reste une question de feeling. Ça dépend des gouts

par **BALDO** Mar 12 Mar - 17:07

une moto particulièrement atypique... moteur 2T dans un custom c'est rare... et cette peinture d'origine, c'est très étonnant... en tous cas, elle est propre clap

par janfran Mar 12 Mar - 19:10

te souhaite bonne route petit V

par **lio29** Mar 12 Mar - 19:34

Salut,

"Peinture d'origine" Shocked

.
Effectivement, elle est personnalisée Wink

par 2t for life Mer 13 Mar - 12:55

Oui peinture origine , sortie de grange et celui qui me l'a vendue l'avait depuis 1993... A l'intérieur sous bâche.
C'est une série limitée sûrement une commande spéciale. En photo ça donne bof mais de près elle est impressionnante de détails. Même les pièces chromés d'origine sont dans un super état

par coyote Mer 13 Mar - 15:24

Sur le pot d'origine, il faut le couper pour enlever le réducteur, comme sur la TDR..
Il y a aussi une manip sur le cdi.
Il y a 2 arrivées d'air sur la boîte à air dont l'un est fermé : à ouvrir..

par bruno1963 Mer 13 Mar - 16:12

coyote a écrit:Sur le pot d'origine, il faut le couper pour enlever le réducteur, comme sur la TDR..
Il y a aussi une manip sur le cdi.
Il y a 2 arrivées d'air sur la boîte à air dont l'un est fermé : à ouvrir..

par 2t for life Mer 13 Mar - 19:39

coyote a écrit:Sur le pot d'origine, il faut le couper pour enlever le réducteur, comme sur la TDR..
Il y a aussi une manip sur le cdi.
Il y a 2 arrivées d'air sur la boîte à air dont l'un est fermé : à ouvrir..

Salut ! Il n'y a pas de réducteur sur ces lignes la .
Le CDI n'est pas bridé, comme sur AF1.
La boîte a air il faut carrément enlever le couvercle. L'arrivée d'air est dans le couvercle

par coyote Mer 13 Mar - 19:46

Je pensais que c'était comme sur la Classic..
J'avais fait les manip énoncées et effectivement : ça marche bien good

par bruno1963 Jeu 14 Mar - 6:28

j ai aussi , un doute sur la peinture d origine , et série limitée , a part cela j ai eu cette machine , un petit avion de chasse , ne pas trop débridée , car après cela reste une 125 , a part excusez un bruit de mobylette , quelques ennuis électriques , souvent sur les italiennes de ce temps , et une consommation ouffffffff ,

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