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[video] 125 : PARADIS ou ENFER ?

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Message par BALDO Ven 8 Mar 2024 - 16:27

"en bécane, peu importe la cylindrée, ce qui compte avant tout c'est le plaisir"  

le témoignage d'un ex gros cubiste converti à la 125  Very Happy

 

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Message par BALDO Ven 8 Mar 2024 - 16:34

la suite good

"ma petite 125 shadow, une moto vraiment géniale"

"je suis heureux de rouler en 125, pas besoin d'un moteur bourré de chevaux pour se faire plaisir"


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Message par Kakas35 Ven 8 Mar 2024 - 16:48

good good good good good
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Message par Raccoon Ven 8 Mar 2024 - 17:04

good
Génial !
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Message par BAT. Ven 8 Mar 2024 - 17:13

good good
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Message par gg90 Ven 8 Mar 2024 - 17:31

good

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Message par Alabasse 14 Ven 8 Mar 2024 - 17:39

Boujou les amis 

- qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse  motard face motard face motard face 

petit V  à la r'voyure et vive le forum
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Message par jo 56 Ven 8 Mar 2024 - 17:41

super good good
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Message par philartis Ven 8 Mar 2024 - 18:16

Il a bien raison !!
..surtout avec ce type de moto..

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Message par lio29 Ven 8 Mar 2024 - 20:06

Salut,

Tout est dit dans la 1 ère phrase.

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Message par brizvent Ven 8 Mar 2024 - 20:29

Salut à tous,

ça donne envie de partir ....

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Message par joe bim Sam 9 Mar 2024 - 11:12

la galère en 125 c'est son manque de couple sur route nationale ou grosse départementale (j'oublie l'autoroute ou à part la 125 suzuki et encore) quand il est temps de dépasser ce gros camion qui me cache la vue en profitant de la voie de dépassement temporaire prévue à cet effet si des automobilistes me font l'arrière avant de dépasser je les laisse doubler le camion et doit attendre la prochaine voie de dépassement, c'est pas folichon dans ce genre de situation.

Après pour tous les autres types d'usage je trouve que c'est très bien.
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Message par philartis Sam 9 Mar 2024 - 12:00

L'énorme avantage de la 125, c'est pour moi en premier lieu le poids (ce qui n'est donc pas vraiment un argument dans l'exemple de la vidéo de ce sujet), puis en 2eme critère, la consommation qui permet une autonomie fantastique et un cout carburant très bas.


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Message par lio29 Sam 9 Mar 2024 - 17:37

Salut,

Tu devrais essayé un jour une duke 690 @philartis Wink

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Message par philartis Sam 9 Mar 2024 - 19:05

Pourquoi pas, oui - mais je trouve déjà que la Hornet n'a pas trop d'allonge en version bridée, alors un gromono de 700cc.. bof

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Message par lio29 Sam 9 Mar 2024 - 19:36

Salut,

Pour le rapport poids/puissance.

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Message par janfran Mar 12 Mar 2024 - 18:55

good super et en plus dans le Morvan, j'ai reconnu certains endroits  petit V
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Message par SebLob Mar 12 Mar 2024 - 19:35

philartis a écrit:L'énorme avantage de la 125, c'est pour moi en premier lieu le poids (ce qui n'est donc pas vraiment un argument dans l'exemple de la vidéo de ce sujet), puis en 2eme critère, la consommation qui permet une autonomie fantastique et un cout carburant très bas.


Etant donné que la "125" s'arrête a 15 CV , au delà (même encore en 125 cc de cylindrée) on rentre donc déja dans la catégorie "gros cube" donc c'est pas obligatoire d'avoir un gros cube de 250 kilos. 

Par exemple chez KTM on pouvait acheter la Duke 125, de 15 CV, mais aussi la Duke 200 qui en faisait quand même 11 de plus, tandis que le poids n'augmentait que de 2.5 kilos environ.

Une KTM Duke 200 reste donc bien plus LEGERE que par exemple une Varadero 125. 

Aprés, il est vrais que chez les "gros cube", la cylindrée à quand même toujours tendance à augmenter  Rolling Eyes

Par exemple on va dire qu'on te sort une 1000 qui fait 130 CV, a ZUT, sort une nouvelle norme antipollution qui fait que SOIT DISANT, si on change pas la cylindrée alors la moto va trop perdre en puissance, genre elle ne vas plus faire que 120 CV et non 130 (à en croire certains il faut donc rajouter des pédales tellement çà va ramer) et donc du coup, parait que le pauvre constructeur il n'avait PAS LE CHOIX, obligation d'augmenter la cylindrée de 100 ou 200 cc, pour ne pas que la vilaine norme antipollution ne fasse un micro poil baisser la puissance du pauvre "gros cube". 

:arrow:si on n'annonçait pas la fin du moteur thermique, je serais alors curieux de connaitre les motos genre dans 100 ans, genre la moto qui répond à la norme Euro 64, et qui donc pour ne PAS POLLUER mais pour ne PAS PERDRE EN PUISSANCE se retrouve donc avec un moteur de 8 litres de cylindrée .........obligé d'inventer un nouveau permis, le permis "MOTO/poids-lourds" pour les motos qui dépassent les 3.5 tonnes à vide  excellent.

Bref, personne oblige les gens à acheter des gros cube de plus de 200 kilos, mais manifestement si, il faut quand même toujours acheter plus gros/plus lourd. Parait que sinon çà se vend pas  Rolling Eyes
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Message par lio29 Mar 12 Mar 2024 - 20:20

Salut,

Et la duke 690 r qui fait 147,5kgs ! Wink

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Message par Peppone Mer 20 Mar 2024 - 9:02

Salut,

on a pas un sujet qui répertorie ce genre de youtubeur ou les blogs de 125cc (ou petites cylindrées)?
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Message par BALDO Mer 20 Mar 2024 - 14:24

Peppone a écrit:Salut,

on a pas un sujet qui répertorie ce genre de youtubeur ou les blogs de 125cc  (ou petites cylindrées)?

c'est une très bonne idée Peppone... c'est effectivement le genre de sujet que l'on pourrait ouvrir good good good

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Message par Hawk Mer 20 Mar 2024 - 14:29

carrément un dossier non?
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