Le cardan bmw n'est plus éternel

par **lio29** Mar 31 Oct 2023 - 18:28

Salut,

Vendu comme sans entretien et d'une durée de vie équivalent à celle de la moto, à partir de demain, le cardan de la gs1300 devra faire l objet d'un entretien tous les 80000 kms.

Bref, le client est devenu un vrai porte feuille. La clientèle va t elle suivre ?

Vous allez me dire :mais qu'est ce qu'on se branle, bmw ne fait pas de 125 cm3 ouaiii

par spartiate Mar 31 Oct 2023 - 19:33

ils l' ont trop allégé et les puissances moteur deviennent trop importantes !
financièrement , ça ne devient plus valable par rapport à une chaine : pas de graissage et de chaine à retendre certes , mais un gros billet tous les 80 000 désormais !
c' était devenu inévitable car les défaillances de cardans sur les dernières générations n' étaient pas rares .

par **lio29** Mar 31 Oct 2023 - 19:48

Salut,

Et combien de bmw gs atteindront les 80000 ?

par spartiate Mar 31 Oct 2023 - 20:04

la plupart !
je n' ai pas entendu de casses prématurées sur les BM à cardan , juste des soucis essentiellement électroniques , mais qui ne remettent pas en cause la longévité de la bécane : pour une GS à cardan , 200 000 km n' est pas un exploit !

par mac-gyver Mar 31 Oct 2023 - 20:26

spartiate a écrit:la plupart !
je n' ai pas entendu de casses prématurées sur les BM à cardan , juste des soucis essentiellement électroniques , mais qui ne remettent pas en cause la longévité de la bécane : pour une GS à cardan , 200 000 km n' est pas un exploit !

Sur des forums Américains,ou la f 650 gs est très apréciée,ils parlent de 100 000 miles,soit 160 000 kilomètres sans trop de soucis,et ce n'est qu'un "petit" mono de 650 cc,alors un 1 250 ou 1 300....
Par contre il me semblait qu'il y avait des vidanges sur les cardans,non?

par spartiate Mar 31 Oct 2023 - 23:00

les anciens étaient "lubrifiés à vie" , et plus on avance plus les fréquences de vidange sont resserrées ( tous les 2 ans et 20 000 je crois pour les dernières 1250 ) , mais ça coûte beaucoup moins cher que l' entretien d'une chaine .
et je le répète : c' est à cause des puissances de plus en plus élevées et des nouveaux alliages plus légers mais moins robustes .

par **lio29** Mer 1 Nov 2023 - 8:50

Salut,

Mine de rien, bmw s'est quand même dit qu il fallait faire un truc pour attirer le client.
100000 ou 200000,C'était vendu ainsi par les vendeurs.

OK pour la puissance en hausse mais à ce moment, tu dimensionne la pièce en conséquence. Pièce d'usure =€

par spartiate Mer 1 Nov 2023 - 9:07

leur plus grosse préoccupation en ce moment est de réduire le poids : tous les nouveaux modèles sont plus puissants , mieux équipés , mais un peu plus légers ( tout est relatif ... )

par **lio29** Mer 1 Nov 2023 - 9:29

Salut,

C'est une excellente idée.
Light is right(Colin Chapman)

par **Alabasse 14** Mer 1 Nov 2023 - 10:28

boujou les amis

- cette mob approche les 80000 et pour l'instant ça va bien ! mais ça c'était avant Wink

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petit V

à la r'voyure
alain

par **lio29** Mer 1 Nov 2023 - 10:29

Salut,

@alabasse14

par spartiate Mer 1 Nov 2023 - 10:46

la mienne passera les 100 000 en fin d'année .

par **Alabasse 14** Mer 1 Nov 2023 - 11:04

salut les amis

- faudra que tu la remplaces pour le rassemblement de 2024 qui aura lieu là où vous savez au camping des flots bleus Wink

à xxx (censuré)

petit V

à plus tard
alain

par phifi Mer 1 Nov 2023 - 11:53

J'ai du mal à comprendre la chasse à la cylindrée et à la puissance que fait BMW.
Le 1200 était déjà amplement suffisant, donc pourquoi aller plus loin ?

En gardant le même moteur et en travaillant sur le reste ça aurait été déjà très bien, et les cardans auraient mieux tenus le choc.

Un 1200 GS ça pèse un âne mort, c'est lourd à bouger à l'arrêt et il faut presque un escabeau pour grimper dessus, ...mais une fois que ça roule on a l'impression d’être sur un tapis volant ultra agréable à conduire.

par **Alabasse 14** Mer 1 Nov 2023 - 12:43

boujou le amis (e)

- si BMW va dans ce sens c'est peut-être aussi parce que la clientèle est là, prête à acheter du moment qu'on voit bien l'hélice et que c'est cher, ensuite quand on est content d'une marque grand tourisme ça semble normal qu'on lui reste fidèle et enfin la chasse à la cylindrée commence très tôt moque

à plus tard
alain

par **lio29** Mer 1 Nov 2023 - 12:49

Salut,

La F900r est déjà bien suffisante et largement plus accessible en roadster tout comme les cylindrées similaire en trail.

Mais tu as raison @alabasse14, la clientèle en veut donc la marque le fait. Et elle signe le chèque.

par **Alabasse 14** Mer 1 Nov 2023 - 12:55

salut les amis

- toujours plus et ce n'est pas typique seulement de BMW, une mémère MIX en 1/8 c'est très bien alors même que Triumph tape dans le 2.5 l, c'est mieux ouaiii

à plus tard
alain

par Modeste Mer 1 Nov 2023 - 13:42

"Le cadran de BMW n'est plus éternel"... ça fait un bout de temps !!! même les vieux "graissés à vie" !!!

Y a qu'à voir le début de mon sujet du 18 décembre 2020, c'est ICI !

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