Etouffement ZONTES

Ma Scrambler de 2022 (modèle 2021) affiche 16 000 kms et, depuis 4 ou 5 000 kms présente comme des signes d'étouffement plus prononcés à l'accélération à froid. Ensuite, passé une dizaine de kil ça va mieux mais on sent toujours à vitesse stabilisée des petites irrégularités de puissance. Bien lubrifier la chaîne aide bien mais ne résout rien.
Kit chaîne changé à 15 000, bougie à 10 000.
Je pensais que le problème venait des points durs de certains maillons de chaîne, mais kit tout neuf ça continue.
Sur le net je lis éventuellement problème d'injecteur, de pipe d'admission (ou plus probablement joint de pipe).

Quelqu'un a-t-il un avis, une expérience ?

Elle est encore sous garantie, mais cette fois je vais devoir la laisser chez le concessionnaire (à 60 bornes) et rentrer en autocar régional, pas simple ce petit réseau.... 
Tant que ça roule je termine d'user le pneu arrière pour le faire changer par la même occasion, donc rdv dans quelques semaines.
Dans tous les cas je vous ferai un retour ;-)

Merci, @+

boujou les amis 

- hélas ! tout durant que court la garantie le conseil et de ne rien toucher et de passer par le concess même si le réseau est maigre    

  à la r'voyure et vive le forum 
alain

Salut,

tu met bien du sp98 ? parceque c'est assez sensible au carburant.

Pépone a écrit:Salut,

tu met bien du sp98 ? parceque c'est assez sensible au carburant.

Oui oui, même de la qualité + en station (pas au supermarché)

Donc retour a la concession

Salut a toi
Essaye la bougie car 16000km tu es plutôt un gros rouleur donc pour que le problème arrive a froid et moins a chaud je pense pas un joint ou prise d'air ou autre
Ça coûte rien a changé et après sinon direct concession

La bougie n'a que 6000 km.
Mais rien n'est impossible.

Merci pour vos conseils sur la bougie, ce serait une possibilité en effet car ça me rappelle des problèmes un peu similaires du temps où j'avais ma mobylette kitée (ouf, ça rajeunit pas !).
En revanche celle-ci a l'air d'être un peu compliquée à atteindre. Je vais y regarder de plus près.
Mais ça voudrait dire qu'une bougie neuve (à peine 1000 bornes puisqu'elle a été changée à 10 000 et que les problèmes ont commencé à 11) donnerait aussi rapidement des signes de faiblesse alors que la bougie d'origine marchait sans problème ?
C'est ce qui m'avait fait écarter la bougie comme source du problème...

J'ai déjà vu des bougies neuves et défectueuses.
C'est pas une bougie achetée sur un site "douteux" au moins ?
Il parait qu'il y a (ou qu'il y a eu) pas mal de mauvaises copies.

philartis a écrit:
C'est pas une bougie achetée sur un site "douteux" au moins ?

Non, du tout, changée par la concession. Après, ce n'est peut-être qu'une question de réglage de l'électrode...? A voir...

Bon, les amis, il se pourrait bien que la bougie soit en cause en effet. Je l'ai changée ce matin (non sans mal !), et j'ai effectué en suivant un essai de 7 kilomètres. Aucun problème dès le départ, ni en côte, ni rien.
Je l'ai payée 9 euros de moins alors qu'elle est identique (référence et marque), donc je trouve que le concessionnaire, qui pourtant fait partie du même groupe de franchise que le point de vente (en quatre lettres, ça commence par un D et ça finit par un Y), abuse un peu...
La bougie a commencé à merder au bout d'un millier de bornes.
J'avais mis le problème sur le compte des points durs de chaîne, mais encore un millier de bornes après changement du kit les problèmes ont continué.
Quel bin's à changer une bougie sur cette moto ! Tu passes 2 doigts 1/2 derrière le carénage, pas plus ! J'ai essayé de le sortir mais j'ai pas pu enlever plus de 5 vis. Après c'est clipsé, et même en appuyant au milieu pour voir si c'étaient des clips à ressorts ça n'a rien donné. J'ai rien voulu casser alors j'ai abandonné et passé un temps fou à faufiler la clé livrée, un tournevis pour faire bras de levier, et mes p'tis doigts.
J'espère juste avoir assez serré la bougie (qui ne branle pas c'est déjà ça).

Quand une bougie te lâche dans la pampa, prévois le matos adéquat, parce que celui que la marque te livre ne suffit pas !

Bref, j'aurais dû insister pour garder la bougie d'origine qui pétait du tonnerre. Les bougies actuelles (quand elles sont tops) vont beaucoup plus loin que 10 000 bornes. Mais le vendeur voulait vendre...

Merci pour le retour d'expérience

Ben, sur des bécanes 2 temps, çà doit faire genre plus de 10 ans que l'on monte des bougies "platine" ou "irridium" au final non pas que çà apporte réellement un mieux par rapport à une bougie "classique" mais parce qu'a marque identique, par exemple NGK, il semble y avoir un meilleur "qualité" sur ces versions que sur les NGK "de base". On a déja vu des membres avoir une bougie NGK, neuve, qui était en fait HS..

Concernant ton pro, s'il a lui même vendu une bougie identique à ta nouvelle, pour 9 Euro de plus (du coup çà fait tarif d'une bougie "de luxe") et que finalement elle s'est mise à déconner aprés 1000 bornes, finalement il n'y peut pas grand chose. 

Et on est sensé avoir une bougie de rechange dans la "trousse à outils", car çà serait quand même c*n de tomber en rade et devoir faire venir un dépanneur, simplement pour une bougie HS. 

Aprés évidemment y'a des motos ou la bougies est immédiatement accessible, et d'autre ou il faut démonter la moitié de la moto