Husqvarna Svartpilen 125

Attention ça n'est pas 50Km/h c'est 50km/h maxi.

"La circulation inter-files se pratique à une vitesse de 50 km/h au maximum, avec un différentiel de 30 km/h par rapport aux autres véhicules.


L’écart de vitesse en CIF, entre motos et véhicules ne peut pas être supérieur à 30 km/h.
Ainsi, la vitesse des motards en inter-files est plafonnée :

- à 30 km/h si la circulation est à l’arrêt
- à 40 km/h si les automobilistes roulent à 10 km/h
- à 50 km/h dès lors que la vitesse des véhicules se situe entre 20 km/h et 50 km/h

Au-delà de 50 km/h, on considère que le trafic s’est fluidifié : les motards doivent quitter l’inter-files et réintégrer leur place dans les voies."

Source : https://www.securite-routiere.gouv.fr/chacun-son-mode-de-deplacement/dangers-de-la-route-moto/mieux-conduire-moto/circulation-inter-files

Je fais parfois de l'inter-file sur la rocade de La Rochelle et je n'oublie pas de respecter cette règle.

Lamerouge a écrit:

lio29 a écrit:Salut, 

"gogol" je sais pas mais pour moi, le respect du code est un signe de maturité. Aujourd'hui, la route est devenu un circuit de Mario kart. 

A propos, au regard des magnifiques nouveaux panneaux qui fleurissent sur les voies rapides et qui concernent la vitesse des 2 roues en interfiles ....qui parmi vous ose remonter entre 2 files de véhicules à la vitesse max autorisée, c'est à dire 50km/h ?
Personnellement, je suis ultra méfiant dans cette situation, 25/30 km/h max et  je n'hésite pas a mettre plein phare pour bien attirer l'attention des conducteurs de voitures...à supposer qu'ils pensent à regarder dans leurs rétroviseurs pour m'éviter de finir en tartare entre 2 portières...

Salut, C'est 50km/h max mais il y a aussi le différentiel de vitesse maximum de 30 km/h dans l'expérimentation.

J'avoue qu'il m'arrive de faire de l'interfile à des vitesses jusqu'à 60/70 km/h mais toujours en limitant le différentiel de vitesse car le danger est vraiment sur cette différence de vitesse.

Salut Jean-Louis, si tu cartonnes en étant à 70Km/h en inter-file et qu'il y a des témoins pour dire qu'ils roulaient à 50Km/h et donc que tu dépassais la vitesse autorisée je pense que tu auras tout dans l'c** niveau assurance

Salut, 

Et encore, encore faut il que l'assurance reconnaisse l interfile...

Et que ça soit dans l'un des 21 départements concernés par l'expérimentation.

"les 21 départements concernés par l'expérimentation : les Alpes-Maritimes, les Bouches-du-Rhône, la Drôme, l'Essonne la Gironde, la Haute-Garonne, les Hauts-de-Seine, l’Hérault, l’Isère, la Loire-Atlantique, le Nord, Paris, les Pyrénées-Orientales, le Rhône (y compris la métropole lyonnaise), la Seine-et-Marne, la Seine-Saint-Denis, le Val-d'Oise, le Val-de-Marne, le Var, le Vaucluse, et les Yvelines."

C'est dit ici aussi: https://www.securite-routiere.gouv.fr/chacun-son-mode-de-deplacement/dangers-de-la-route-moto/mieux-conduire-moto/circulation-inter-files

Salut, 

Tout à fait @swazen. Les irréductibles bretons ne sont pas concernés

Bel acquisition tu vas bien t'amuser avec cette moto    mais peut être qu'un 2 temps aurai mieux fait l'affaire su tu as pas mal de voie rapide 

l'inter file c'est sympa mais effectivement risqué

pour la bretagne si j'arrive à embarquer vara ça ira Lannion Morlais ou Plestin c'est calme

phyllitis a écrit: Vraiment hâte de voir les transformations Sauf 

Sauf que jeudi dernier, ayant voulu prendre mon brelon en photo, histoire de faire le jeu des 7 erreurs, avant-après lifting....et bien elle n'a pas/ n'a plus démarré...
Test batterie, ok, 12v8, par précaution dès fois que l'ampérage ait été défectueux, essai de démarrage avec les câbles branchés sur le booster, nada...
Test ( inversion vu que ce sont les mêmes) des 4 relais situés sous la selle passager, nada,...ca fait toujours clic, cela ne "tousse" pas et basta, cela ne démarre plus.
Je n'ai pas voulu me pourrir le reste de la journée, j'ai téléphoné assistance (le TW je te l'aurai fourré tout seul dans mon vieux C15, mais là le bazar il doit faire au moins 130 kg...)  et hop direction le concessionnaire...en réparation sous garantie..mais quand il aura le temps vu qu'il avait un planning full.
C'est vrai que cette panne de m... sur une bécane de 4000 bornes m'a un peu fait monter au rupteur et fait intervenir l'assistance un peu vite, parce qu'après réflexion, j'aurai du/pu tester le relais de démarreur, dernière cause possible...avec le bouton de démarreur....mais bon, c'est fait....et j'attends le retour "technique" du concessionnaire...un jour...

Ç'est toujours un peu pénible c'est vrai quand quelque chose "toussote"; surtout sur une moto neuve; mais comme elle est sous garantie, tu as bien fait de la ramener chez le concessionnaire

Espérons que tu n'attendra pas trop longtemps de ses nouvelles; n’hésite pas trop à le rappeler de temps à autre qu'il voit que tu es motivé.

phyllitis a écrit: Ç'est toujours un peu pénible c'est vrai quand quelque chose "toussote"; surtout sur une moto neuve; mais comme elle est sous garantie, tu as bien fait de la ramener chez le concessionnaire

Espérons que tu n'attendra pas trop longtemps de ses nouvelles; n’hésite pas trop à le rappeler de temps à autre qu'il voit que tu es motivé.

Alors, comment dire....en restant soft...voilà j'ai une gonadie très très très aigüe....surtout financièrement....
Réparation non pris en garantie pour cause "d'erreur de carburant du client"...en clair, il m'a été soutenu que j'avais mis de l'éthanol et non du E5 ou E10 dans mon réservoir et que c'est cela qui avait flingué la pompe a essence ...et qui expliquait l'absence de démarrage parce que mon usine à gaz électronique sur 2 roues, à chaque fois que la clef est tournée, est censée analyser les paramètres et calculer qu'il y a un bug avec et du coup empêche le démarrage.
Léger problème, j'avais gardé les 3 derniers ticket de plein d'essence...en grande distribution...dont le dernier 2 jours avant la panne..tickets qui mentionnaient bien tous les 3, SP98... Sans mettre en doute ma bonne foi...et les mentions sur les tickets, il m'a été répondu que dans mon cas qu'une erreur à la pompe était fort possible...
Donc  la plaisanterie avec 4h de Mo pour recherche et tests de l'électronique, vidange du réservoir, changement de bougie et surtout pompe a essence neuve, 648 boulles TVA incluse, merci et à la prochaine !!!
Donc je ne sais plus trop quoi penser, soit je me suis fait enfler XXXL ( et bien sur pas vu la pièce défectueuse) soit le carburant vendu n'est pas celui affiché à la pompe...dans les 2 cas, cela relève de la DCCRF....mais bon, le vélo démarre, j'ai retrouvé une tension normale lorsque je me gare à Cannes, je zappe de nouveau les bouchons...mais 648 € c'est quand même difficile ensuite pour s'assoir...

Récupére ton ancienne pompe à essence, l'analyse de la pompe est possible, pour savoir la véritable panne de ta moto ça sent vraiment l'arnaque

atap a écrit:Récupére ton ancienne pompe à essence, l'analyse de la pompe est possible, pour savoir la véritable panne de ta moto ça sent vraiment l'arnaque

J'aurai du en faire la demande immédiatement...
Je traitai de parano un de mes amis qui systématiquement faisait un léger signe distinctif sur les principaux organes mécaniques de son moteur...en argumentant que le jour ou le mécano allait lui annoncer "j'ai du changer telle pièce"... il allait immédiatement se rendre compte de la véracité du changement...ou pas.
Ca me semble un peu compliqué voire très fastidieux pour ne pas dire très chi...de faire de même sur mon vélo à moteur, devoir dépoiler le bazar pour avoir accès à tout le moteur ne me fait pas vibrer...
sinon, voila mon clou un peu transformé, support de plaque AR, pot, grille de phare et rétroviseurs.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]troviseurs...

boujou les amis

- aïe ! à supposer que tu t'attendais à autre chose comme suivi avec une marque comme Husqvarna, ça ne fait pas très pro, à savoir ensuite si c'est le concess ou Husqvarna qui a refusé la prise en charge. Mon avis que l'argument de l'erreur de carburant du distributeur est pitoyable 
> totalement hors sujet 
- j'ai lu que l'expérimentation de l'inter file (2016 < 2021) était terminée 

  à la r'voyure
alain

Oui, mais avec ce problème, ça fait sauter toute garantie sur dès soucis moteur futur

atap a écrit:Récupére ton ancienne pompe à essence, l'analyse de la pompe est possible, pour savoir la véritable panne de ta moto ça sent vraiment l'arnaque

Franchement ça sent l'enfume. Renseigne toi aupres de la station ou tu as fait le plein, si c'était vraiement le cas tu serais pas le seul.

Et pour une voiture récente dans le pire des cas, le reservoir est vidangé, reseset de l'erreur et ça repart, aucune pompe à essence ne va claquer avec un seul plein.
J'ai un gros doute que ça fasse ce dégat tout de suite (l'E85 ne lubrifie pas bien par rapport au SP, du coup usure et casse prematuré mais pas sur 1 plein!).
Pas de raison que ça soit si différent sur une moto.
Tu as pas une protection juridique?

PS: le support, c'est beaucoup mieux que l'origine 

Salut, 

Peu de chance que l agent en charge du carburant se soit planté de cuve. Mais pourquoi pas ?
Sinon, dans ton cas, c'est un dialogue de sourd avec le vendeur. Peut être que c'est un vrai voleur. 
Commen aujourd'hui, on est plus à l abri de rien, je n hésites pas à faire un repère sur les pièces à changées lors d'une révision. J'ai déjà eu le cas d'une pièce devant être changée par le garage avec prise en charge par le constructeur mais que nenni, toujours la même pièce. 

C'était un agent reconnu de la marque au chevron... Idem chez mon concessionnaire officiel ktm. Très content au début, mais visiblement, il s'est dit que parce que j avais 2 ktm dans mon garage, je devais être un bon piou-piou. Résultat 2 sav en 1 semaine pour 2 problème différents et sans excuses et limite normale.
Bref bye-bye les entretiens et peu sûr qu'ils revoient 1 € de ma part.