Ktm renonce aux 490.

Salut,

De l'aveu même du pdg du groupe Pierer.
Bah oui, la meilleure cylindrée c'est bien sûr les 125 cm3!

https://www.caradisiac.com/la-gamme-490-deja-mise-au-placard-ktm-bouleverse-ses-plans-200461.htm

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dommage !!!

Moi j'ai loupé une 390 Duke phase 2 moins chère qu'une 125 

Vendue en 2 jours 

Salut,

Celle avec 38000 kms.
A voir comment le moteur est en interne.

En externe, il était beau 

Si une Vara 125 peut dépasser les 60 000 km, pourquoi pas une 390 ktm 

Salut,

Une varadero est un bi par rapport à la 390 qui est un mono. Du coup, les 2 cylindres partagent un peu le taf. Et les 390 ont connus des soucis de chauffe.
Après, ça reste de bonnes motos mais a voir comment les 38000 kms ont été faits car c'est une moto réputée pour l arsouille.

Bon, je m'incline 

Lio s'y connait en bi   Respect !

Salut,

Mais pas que

lio29 a écrit:Salut,

Une varadero est un bi par rapport à la 390 qui est un mono. Du coup, les 2 cylindres partagent un peu le taf. Et les 390 ont connus des soucis de chauffe.
Après, ça reste de bonnes motos mais a voir comment les 38000 kms ont été faits car c'est une moto réputée pour l arsouille.

le top serait un bicylindre de 300 cm 2 mais ce n' est pas dans l' air du temps ...
le 490 n' apportait pas grand chose par rapport au 390 , si ce n' est d' être juste sous la barre des 500 , seuil fiscal de certains pays .

Salut,

Tout à fait.
Mais de toute façon, le 390 est déjà au top pour un a2.
Ça aurait été un peu trop proche en terme de cylindrée.
D ailleurs, pour palier à cet écart, ktm serait en train de faire un moteur dégonflé du lc4 en 690 et on le sait, un autre en 990cm3.
C'est bien d avoir une gamme de moteur mais entre le 390,le 790,en a2, les 890 et 1290 en A, c'est déjà pas mal.
Il aurait été plus judicieux de faire 1 moteur, 3(ou 4 mais un custom ktm...) plate forme :roadster, trail et sportive.
Sachant que beaucoup de marque ont le duo sportive /roadster, une adaptation et hop, une offre trail en utilisant les pièces des autres.
Honda le fait par exemple avec son 500cm3...

spartiate a écrit:le top serait un bicylindre de 300 cm 2 mais ce n' est pas dans l' air du temps ...
le 490 n' apportait pas grand chose par rapport au 390 , si ce n' est d' être juste sous la barre des 500 , seuil fiscal de certains pays .

Pas d’accord, ça apporterait plus de couple (surtout à bas régime) tout en restant  homologué A2.

phifi a écrit:

spartiate a écrit:le top serait un bicylindre de 300 cm 2 mais ce n' est pas dans l' air du temps ...
le 490 n' apportait pas grand chose par rapport au 390 , si ce n' est d' être juste sous la barre des 500 , seuil fiscal de certains pays .

Pas d’accord, ça apporterait plus de couple (surtout à bas régime) tout en restant  homologué A2.