Yamaha YZF-R 125 2023 : ce qui change

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Yamaha fait évoluer sa petite sportive pour minots en quête de sensations avec un nouveau look séduisant et un tout nouveau tableau de bord.


Avec un R125, R3, R7, R6 et R1, Yamaha dispose d’une gamme sportive des plus étendues et pour tous les goûts et budgets. La R125 est à la base de cette pyramide et pour sa quatrième génération, la petite bombe japonaise accessibles aux permis A1 se dote d’un nouveau look plutôt réussi qui reprend les codes des autres sportives de la gamme et intègre un tout nouveau phare avant à LED. La nouveauté embarque également un nouveau tableau de bord TFT 5 pouces connecté, similaire à ceux des nouvelles MT-07 et MT-125. Ce dernier dispose de deux thèmes différents (Street et Track) et a tout d’un grand avec notamment un shift light programmable. Un nouvel élément entièrement connecté qui permet – entre autres – de recevoir des appels et des messages. Côté équipement, Yamaha a aussi fait un joli effort en proposant un contrôle de traction qui ne devrait toutefois pas être débordé par les 15 chevaux de la bête. On note aussi un embrayage A&S ainsi qu’un shifter en option. Enfin le té supérieur est nouveau. Une moto qui arrive en concession au mois de mars à un tarif encore indéterminé.

• Nouveau design dynamique du carénage de la série R
  
• Nouveau phare à LED compact et bifonctionnel
  
• Nouveaux feux de position à LED inspirés de la R7
  
• Nouvel écran TFT à 5 pouces et à double thème inspiré de la R1
  
• Nouveaux témoin de changement de vitesse et plage de régime programmables
  
• Nouvelle connectivité pour smartphone via CCU et Bluetooth
  
• Nouveau système de contrôle de la traction
  
• Nouveaux té supérieur et commandes au guidon inspirés de la R1
  
• Nouveau pré-câblage pour système de passage rapide des rapports
  
• Position de conduite sportive, confortable et dominante
  
• Moteur 125 cm³ EURO5 4-temps à couple élevé avec système VVA (commande de distribution variable)
  
• Embrayage A&S
  
• Fourche inversée KYB de 41 mm
  
• Disque avant flottant de 292 mm / disque arrière de 220 mm
  
• Bras oscillant léger en aluminium coulé
  
• Réservoir de carburant de 11 litres
  
• ABS à 2 canaux
  
• Étrier de frein avant à montage radial
  
• Cadre Deltabox à géométrie optimisée
  
• Selle pilote / passager en 2 parties, hauteur de selle : 825 mm
  
• Pneus Michelin Pilot Street : 100/80-17 à l’avant / 140/70-17 à l’arrière
  
• Couleurs et motifs série R de dernière génération
  

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Source: https://moto-station.com/moto-revue/nouveautes-moto/yamaha-yzf-r-125-2023-a1-ce-qui-change/544636

boujou les amis

   belle machine pour amateur de virolos à toucher les embouts de cintre !  

  à plus tard
alain

Ils sont forts chez Yam 

Toujours une longueur d'avance !!

Salut, 

Le traction control est discutable sur une moto 125.apres,on peut féliciter yamaha de renouveler sa r125 alors qu'elle n'a à peine que 4 ans d âge.
Du coup, si yamaha persiste, c'est qu'il y a un marché et l absence de cbr125r m interroge toujours.
La rc125 doit faire un bide

Oui, la yamaha Yzf-r 125 est de loin la référence des 125 sportives

Belle évolution   En espérant que le tarif ne monte pas exagérément car déjà très élevé pour une 125.

Salut, 

Pour le tarif, hélas, la r125 a toujours été dans le top3 des 125 les plus chère et sûrement qu'elle va faire un bond de plus en prix.
Je pense à 6500€ facile. Après, elle en impose en style et le matos embarqué est intéressant.

Sur les photos elle paraît, très haute, et courte

Salut, 

Sur les photos, elle a été "coursifiée" :plus de béquille, plus de rétros, ni de clignotants et encore moins de support de plaque.

D'où le sentiment de légèreté.
En tout cas, le nouveau faciès flatte le possesseur car il est calqué sur la r7.

lio29 a écrit:Je pense à 6500€ facile. Après, elle en impose en style et le matos embarqué est intéressant.

Au vu de sa principale concurrente la ktm rc est a 6149 euros,yamaha va au moins s'aligner sur ce prix.

Salut, 

Oui mais la r125 a plus de technologie. Et surtout, elle domine son marché. Sans oubliée l inflation qui frôle les  10%.

lio29 a écrit:Salut, 

Oui mais la r125 a plus de technologie. Et surtout, elle domine son marché. Sans oubliée l inflation qui frôle les  10%.

On peut compter 6499 pour pas passer la barre psychologique des 6500

Salut, 

Franchement, je pense plutôt à 6599€.
La limite psychologique à déjà été dépassée depuis longtemps. 
Et oui, depuis cette année, on ne sait plus ce qui est dans le tarif ou cher puisque tout augmente.

Il y a des 125 qui dépassent 6000€.