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Message par Mo1946 Jeu 27 Oct - 12:21

Bonjour pourriez vous me dire ce qu'il y a derrière ce cach, c'est idiot,mais je pense trouvé la partie bobine ,ou autre composant électrique , je l'ai pas plus démonté car il y a de l'huile qui s'ecoule [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par Mo1946 Jeu 27 Oct - 12:22

C'est une Honda 125xlr
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Message par Alabasse 14 Jeu 27 Oct - 12:57

boujou les amis

- si tu parles du bouchon:
> central c'est l'accès au rotor claveté en bout du vilebrequin, la présence d'huile y est nécessaire 
> superieur c'est le repère de calage de l'allumage 
- si tu veux voir l'alternateur au complet il te faut déposer le carter dans son entier 

petit V  à la r'voyure
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Message par Mo1946 Jeu 27 Oct - 13:02

Marci Alain, bizarre,sur ma dtmx ,le côté rupteur bobine ,il fallait qu'il n'y ait pas d'huiles, bon le sachant je mettrai un récipient
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Message par Mo1946 Jeu 27 Oct - 13:04

Je vais quand même le démonté pour voir comme c'est fait
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Message par Alabasse 14 Jeu 27 Oct - 13:12

boujou les amis

- démonter une Honda pour voir pourquoi ça marche =  think think think     ne touche à rien, roule à donf   motard face  et va te renseigner sur le net...

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Message par Mo1946 Jeu 27 Oct - 13:20

C'est toujours bien de connaître a quoi ça sert, en plus j'ai du mal brancher un fils, avant en la faisant tourne j'avai un fils qui ce baladé,y avait du cours t,la y en a plus
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Message par phyllitis Jeu 27 Oct - 13:24

Alabase à totalement raison; effectue des recherches sur le net ( pas toujours très net) et si tu as quelques instants à perdre sans vouloir t’offenser passe s’y plutôt un bon coup de "chiffonnette", là elle en a visiblement besoin. petit V
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Message par Mo1946 Jeu 27 Oct - 13:42

Oui d'accord mais trop curieux,ben voilà je voie que rupteur condo n'y sont plus,niveau bobine il y zn a plusieurs, j'aurai aimé savoir quel fils sor de la bobine allumage, il doit y avoir une bobine allumage et les 3 autre,doivent fournir du courent pour ??????
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Message par Mo1946 Jeu 27 Oct - 13:43

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Message par Mo1946 Jeu 27 Oct - 14:42

Bon au moins j'ai vue,comment était alternateur, par contre comme j'arriverai pas a remettre le cach,j'ai tourné la manivelle, bien entendu ça m'a déréglé le calage,et j'avai pas enlevé le cach d'à côté, en l'enlevant c'est plus facile, par contre au niveau repaire,il y en a 3 2lettre et 2 trais, sinon ça va
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Message par Mo1946 Jeu 27 Oct - 14:48

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voilà j'ai tout remonté, au repaire j'avais mis sur la première l'être ,ça tourne,mais pas rond, j'ai mis sur la deuxième c'est mieux ,par contre les deux trais??[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par Mo1946 Jeu 27 Oct - 14:50

Le feux arrière est un peu gros,mais pas plus mal a 180 je perd pas le Passage
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