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AVIS COULURES D'HUILES ? ET NETTOYAGE

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Message par banban44 Mar 5 Juil - 14:14

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hello les motardes et motards !

je viens d'acheter une virago avec ces vilaines coulures qui ont quelques années à mon avis...

le vendeur n'a pas sur me dire ce que c'était mais je compte bien enquêter !

des avis là dessus ? 

et puis.....j'aimerais bien évidemment les nettoyer mais pour l'instant rien n'y fait grrrrr...

je suis ouvert à toute suggestion de produit qui pourrait faire le job et aux connaisseurs en méca qui peuvent m'aiguiller !

un grand merci par avance pour votre aide  Wink Wink Wink
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Message par phifi Mar 5 Juil - 14:22

Avant de nettoyer il faut déterminer l'origine de la fuite qui peut venir du joint de carter (pas grave et facile à changer) ou des joints d'embases des cylindres (beaucoup plus chiant car il faut tout démonter).
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Message par BALDO Mar 5 Juil - 17:28

think en l'état, il semble que ça vient du joint de carter d'allumage (comme dit Phifi, pas grave dans ce cas)... mais en espérant que le vendeur ne soit pas un filou qui a nettoyé la base du cylindre.

a voir si c'est une ancienne fuite réparée ou une fuite actuelle.

pour nettoyer, essaie avec une pate abrasive type efface rayure Idea

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Message par KENZO Mar 5 Juil - 18:11

+ 1 avec le joint de carter  Twisted Evil

Pour les coulures, la pierre d'argile avec une éponge douce fera l'affaire  good good
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Message par banban44 Mar 5 Juil - 21:00

les gars vous êtes vraiment super !  vous êtes réactifs et j'ai déjà de quoi réfléchir avec vos réponses

un joint de carte ça se change facilement ?

en tout cas, grand merci pour avoir pris 2 minutes

Embarassed Embarassed Embarassed
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Message par Gandalf51 Mar 5 Juil - 23:09

Oui un joint de carter c'est pas dur à changer.
Sur mon Astor j'avais nettoyé la crépine qui sert de filtre à huile sur ce moteur (clone d'YBR)
En plus, si t'as une clef dynamométrique c'est le top car ça te permet de serrer les boulons aux forces préconisées et ça n'écrase pas le joint et donc évite les fuites... Wink
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Message par banban44 Mer 6 Juil - 8:27

je ne suis pas bien équipé, sinon, je vais essayer de toper un garage mais les délais sont fous en ce moment...

merci à toi Gandalf en tout cas  Cool
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Message par phifi Mer 6 Juil - 10:54

Il faut simplement dévisser le carter (vis cruciformes) puis changer le joint papier qui est derrière et enfin revisser le tout.
La plus grosse difficulté est d'avoir le bon tournevis car c'est une empreinte japonaise (JIS), avec un peu de chance tu l'as peut être si tu as la trousse à outils d'origine de la moto, et au pire tu peu te débrouiller avec un bon tournevis ph3.
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Message par DIDIER095 Mer 6 Juil - 12:40

et profites en pour remplacer ces antiques vis cruci par des BTR ; tu ne seras plus embêté au prochain démontage
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Message par banban44 Mer 6 Juil - 16:02

ok c'est bien noté messieurs !  merci beaucoup

essayé la pierre d'argile et le nettoyant frein pour les traces mais rien n'y fait....

elles sont là depuis si longtemps à mon avis

d'autres idées de produit ?
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Message par KENZO Mer 6 Juil - 18:56

banban44 a écrit:ok c'est bien noté messieurs !  merci beaucoup

essayé la pierre d'argile et le nettoyant frein pour les traces mais rien n'y fait....

elles sont là depuis si longtemps à mon avis

d'autres idées de produit ?


Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Ah bon  Shocked Shocked Shocked Shocked étonnant  Shocked Shocked Shocked Shocked

Sinon, lors du démontage = ponçage / aprêt / peinture / vernis ............
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