Gestion de la crevaison

Bonjour à tous.
Comment gérer vous ce risque ?
En 25 ans de 125 je n'ai crevé qu'une fois sur mon lieu de travail. J'avais pris une chute de métal dans le pneu arrière. Mon CC est venu chercher la moto et a réparé chez lui.
Par contre sur le bas de coté de la route au milieu de nul part ce n'est pas la même histoire.
La bombe de réparation est elle vraiment efficace ? Du préventif ?
Merci de vos réponse.

Je n'ai rien prévu en cas de crevaison - l'amour du risque, certainement ?

boujou les amis

- la bombe donne de bons résultats sur les petits trous, ça existe à titre préventif ! si tu déchires le pneu ou la chambre n'attends rien du matériel de secours sauf l'assistance à condition que ton téléphone trouve un réseau    moralité:
> sur la route on peut sortir seul
> dans les chemins en sous bois on sort avec au moins 1 copain

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- la bombe donne de bons résultats sur les petits trous, ça existe à titre préventif ! si tu déchires le pneu ou la chambre n'attends rien du matériel de secours sauf l'assistance à condition que ton téléphone trouve un réseau    moralité:
> sur la route on peut sortir seul
> dans les chemins en sous bois on sort avec au moins 1 copain

  à la r'voyure
alain

Je confirme, j'en ai une qu'un pote à voulu essayer sur le pneu de sa Harley, malheureusement il était trop déchiré tout ce qui rentrait sortait par la déchirure...

Merci de vos réponses.
Je comprends bien que, comme pour le pneu d'une voiture, une déchirure ne se répare pas. Par contre un "clou" oui.
Je trimbale un bombe depuis des années... je pense qu'elle est nase sans avoir servi. D'où ma question. Est ce que ça vaut le coup d'en racheter une. Je pense que oui.

Le truc c'est que sur une moto telle que la MT ou la XSR, tu ne peux pas loger quoi que ce soit sous la selle.
Où mets-tu ta bombe ?

Sac à dos. Depuis que je roule avec l'XSR, j'ai systématiquement un sac à dos. Gilet jaune, carte routière, éventuellement quelques courses et rangement des gants à l'arrêt si je marche un peu.

j'ai toujours une bombe anti-crevaison avec moi... voilà à quoi ça sert d'avoir un top case  

mais comme dit par les copains, ce n'est efficace que sur les petites crevaisons... sinon, c'est l'assistance.

J'ai un kit de réparation tubeless (sans chambre à air).
Tu peux en trouver ailleurs, je mets juste le lien car c'est notre partenaire...

https://www.fast125.com/shop/in99-kit-reparation-tubeless-complet-chaft-2344?category=367#attr=

 moi toujours bombe anti crevaison , mais si pneus déchirés , la c est mal barré ,

Sur route goudronnée, la déchirure est quand même rare.

Un kit de mèches + une bombe dans le top case et c'est parti.
Je n'ai jamais eu aucun soucis en utilisant des mèches ça tient parfaitement bien et longtemps.

 kit meche sous la selle de la cbf 600 quand je part avec mon frangin je mets le top case avec une pompe a pied le kit na jamais servis pour le moment 

 je confirme cela vas bien , mets faut avoir quelques choses , dans les bras , mets cela , tiens , bien , 

phifi a écrit:Un kit de mèches + une bombe dans le top case et c'est parti.
Je n'ai jamais eu aucun soucis en utilisant des mèches ça tient parfaitement bien et longtemps.

en fait il faut distinguer le type de pneus
les chanceux en tubeless peuvent partir l'esprit tranquille avec juste un kit réparation tubeless : ils sont sûrs à 100% de réparer sur place sans démontage en moins de 20 mn (sauf pneu lacéré, éventré etc....)
les autres en chambres à air, devront avoir confiance en leur chance - et leur assistance - et avoir une bombe anticrevaison (prenez en une impérativement qui se lave à l'eau et au savon sinon votre garagiste va vous maudire et/ou refuser de toucher à votre roue pour la réparer).
L'injection d'un kit préventif anticrevaison est également un plus

coyote a écrit:J'ai un kit de réparation tubeless (sans chambre à air).
Tu peux en trouver ailleurs, je mets juste le lien car c'est notre partenaire...

https://www.fast125.com/shop/in99-kit-reparation-tubeless-complet-chaft-2344?category=367#attr=

Ne pas oublier qu'un pneu crevé réparé avec une tresse ou un champignon doit être démonté pour voir si la structure du pneu n'a pas été touchée en interne

J'ai fait plus de 25000 kms avec une mèche dans mon pneu de voiture sans rien démonter ou vérifier jusqu'à ce que le pneu soit changé car trop usé.
De même, j'ai roulé avec 2 mèches dans mon pneu arrière de 850 TDM pendant 6000kms sans m'inquiéter plus que ça.

Salut,

Tout simplement en appelant l assistance de mon assurance.

A+lio

phifi a écrit:J'ai fait plus de 25000 kms avec une mèche dans mon pneu de voiture sans rien démonter ou vérifier jusqu'à ce que le pneu soit changé car trop usé.
De même, j'ai roulé avec 2 mèches dans mon pneu arrière de 850 TDM pendant 6000kms sans m'inquiéter plus que ça.

Je ne fais que donner  la préconisation constructeur
Chacun en fait ce qu'il veut

Oui je comprends bien
 Je te donne juste un retour d'utilisation "in real life"...

Burli43Sur route goudronnée, la déchirure est quand même rare.

boujou les amis

- rare mais possible: 1 dimanche soir à19:00  une goupille béta "oubliée" sur la route par un agriculteur fichée dans la gomme arrière d'une belle Ducati et dans ce cas: oubliez la bombe et les mèches 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
- enfin, la mèche ne fonctionne que sur les pneus sans chambre 

  et à la r'voyure
alain

J'ai un kit reparation tubeless et préféré un mini compresseur en remplacement des cartouches de co2. Le tout ne tient pas trop de place, dans un top case ou comme moi dans une sacoche de réservoir. Quand on est au milieu de nul part c'est rassurant..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Le kit m'a économisé une réparation sur ma voiture ! Je ne l'avais jamais fait avant, ça m'a servi d'expérience..

1) Avant tout, bien respecter la pression de gonflage recommandée par le constructeur (voire un tout petit peu plus). Un pneu en bon état et correctement gonflé est un pneu qui n'éclate pas et a, aussi, moins de chance de crever.
2) Avoir une bonne anti-crevaison avec son gilet jaune.
3) Ne pas hésiter à appeler son assistance qui, pour la plupart, prévoit la crevaison dans le contrat.