Une Duchesse pour Baldo [KTM Duke 125]

KENZO a écrit:Le IXRACE est très beau et ............... Léger 

effectivement, 1kg de gagné... je vais pouvoir manger une raclette ce soir

Salut, 

Suivant le coloris, c'es soit le carbone soit l'inox qui vont mieux. 

1kg par ci, 1 autre par là et 

bravo pour ce beau silencieux

C'est plus joli comme ça 

Jolie machine ! Félicitation !  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

BALDO a écrit:Petite nouveauté !

Un pot full barouf qui fait perdre 5km/h

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sans blague, c'est un IXRACE MK2 Inox... le bruit est plus fort que l'origine bien sur mais reste franchement très raisonnable... pour les perfs, en vmax pas de changement notable (c'est déjà ça car j'avais peur de perdre) mais en accélération, moteur bien chaud j'ai découvert une toute autre moto (effet psychologique ?), en ville en 1,2 et 3 elle semble nettement plus dynamique ... donc je valide

Ça rend bien sur les KTM aussi c't'Xrace ! T'as gardé donc la chicane amovible dans la cartouche de silencieux ?

Voici une photo de la mienne (de chicane hein Kenzo, va pas te fourvoyer )

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 très jolie cette moto , et le sublime , c est pas que le pot d origine est moche , mais cela lui donne un lock bonne route

@swazen

je n'ai pas laissé cette chicane qui ne sert qu'à homologuer le pot... avec l'énorme cata des euro5 et la réduction dans le tube de raccordement, les gaz étaient trop étouffés... je trouve qu'elle fonctionne bien ainsi, en faisant un joli bruit sans être excessif.

en fait, je n'avais pas du tout prévu de changer de pot mais un essai chez KTM de la meme moto avec ce pot m'a immédiatement convaincu... à mon grand étonnement, j'ai remarqué une petite amélioration de la vivacité sur les premiers rapports... selon KTM, c'est du au fait que la norme euro5 freine trop les gaz et que ce pot libère un peu...

je suis habituellement contre le changement de pot mais là c'est différent... comme quoi, ça dépend des moteurs et des normes...

pour la petite histoire, IXRACE est une marque d'IXIL.

J'ai fait le même choix que toi concernant la chicane du silencieux d'autant que sur ma ligne il reste la petite chicane en sortie de "marmite" qui contient le catalyseur. Le son n'est pas trop fort et beaucoup plus sympa que l'bruit de "sèche cheveux" du pot d'origine de la 07. Mon p'tit problème avec le XRACE sera peut être "comment introduire" le tuyau dédié au contrôle de la pollution si/lors du futur CT à cause de la grille "par-flamme".

Pour IXIL j'ai pu le constater car il manquait le certificat d'homologation dans la ligne en déstockage que j'ai acheté et l'espace contact sur le site d'XRACE est très mal fait. À force de creuser j'ai fini par trouvé l'info que IXIL=XRACE et j'ai contacté le mec d'IXIL France qui s'est bougé pour m'obtenir le certificat en question. J'ai d'ailleurs pu constater qu'IXIL faisait le même échappement (en version courte, la grille par-feu en moins (pratique pour le CT).

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Content pour toi qu'en plus tu y trouves une amélioration de la vivacité !

BALDO a écrit:@swazen


en fait, je n'avais pas du tout prévu de changer de pot mais un essai chez KTM de la meme moto avec ce pot m'a immédiatement convaincu... à mon grand étonnement, j'ai remarqué une petite amélioration de la vivacité sur les premiers rapports... selon KTM, c'est du au fait que la norme euro5 freine trop les gaz et que ce pot libère un peu...

je suis habituellement contre le changement de pot mais là c'est différent... comme quoi, ça dépend des moteurs et des normes...

Il ne reste plus qu'à changer le pot catalytique et me racheter le filtre à air sport 

je n'enlèverai pas le cata... trop bruyant et perte de couple.

Rouge Barbe l'a fait avec la IXRACE MK2 sur une XSR 700, v'là l'barouf

Salut, 

Vu où tu vis, mieux vaut être carré.

Il a craqué 
Et avec dB killer et sans cata ? Ça fait trop de bruit ? 
Ça perd aussi son couple ?
Ça me semblerait plus " logique" niveau perfs 
J' avais essayé un Euro3 à la place de la Euro5 sur la Tracer, et niveau bruit/perf, je n' avais trouvé aucune modification notable/ressentie, donc les modifications sont si importantes ?

sans cata le bruit est énorme et à moins de reprogrammer l'ECU, les perfs sont en chute libre. ceux qui l'ont fait sont vite revenus à l'origine

Comme souvent en changeant l'échappement..

AAAAAAH voilà coyote, je t'attendais ! J'voulais juste t'inviter à (re)prendre une Yamaha

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Scuzez j'fais un p'tit coup de hors sujet

Salut, 

Je vois tous les jours, 2 a 4 fois par jour une duke v1 passée avec un akrapovic dechicanée.
Ayant la même chicanée, je trouve cela dommage et un peu matuvu.
 Après, si il veut que la jolie policière le mette à l'amende, je peux comprendre

 

lio29 a écrit:Salut, 

Je vois tous les jours, 2 a 4 fois par jour une duke v1 passée avec un akrapovic dechicanée.
Ayant la même chicanée, je trouve cela dommage et un peu matuvu.
 Après, si il veut que la jolie policière le mette à l'amende, je peux comprendre

Oh put.,.. disproportionné 🥴 le top case

en vrai ça passe nettement mieux

pis tant pis pour le "look", c'est tellement pratique

tu pers 3.8km/h avec ca 

BALDO a écrit:en vrai ça passe nettement mieux

pis tant pis pour le "look", c'est tellement pratique