Une bécane à mon image : 1er projet de restauration

Bravo pour ton achat. 

Hâte de voir la suite.

Hello à tous !

Merci pour vos messages c'est sympa :)

Afin que ce thread soit utile au plus grand nombre, je vais tacher d'expliquer chaque étape et de vous apporter quelques petites pepites de mon univers pas du tout mécanique (quoique).

Actuellement, je suis en vacances à Avoriaz. J'ai acheté cette moto alors que j'étais à 600km de chez moi. 250€ la bécane, vendu à 600m de chez mes parents, avec carte grise et juste un souci de stator a priori. J'ai vu un manque de cache batterie, un problème de propreté / rayures, et des vis qui manquent. Bref, il n'y a pas que le stator, c'est certain, mais elle peut tourner. Ca viendrai donc d'autres pièces qui ne sont pas spécialement coûteuses. On verra :)

Maintenant, j'ai eu l'occasion de réfléchir via les informations dont je dispose, les photos et mon métier de consultant... à comment m'y prendre.

Quand on veut résoudre un problème, on passe toujours par 4 étapes : Audit, Stratégie, Mise en oeuvre, Suivi.

Utilisez au maximum ce process et vous verrez que dans la vie, tout se passe comme ça.

Exemple : ma TV vient de lacher. L'ecran est noir.

Audit : je recherche les pannes, ce qui ne va pas dans la situation et je fais une liste. Je fais des devis a droite et a gauche, je classe mes prios >> qu'est ce qui coute le moins cher et qui me fera evoluer le plus ma situation ?

Strategie : je decide de ce que je fais >> assurance ? Nouvelle TV ? Reparation chez réparateur ? Je repare moi meme ?

Mise en oeuvre : je réalise ma stratégie concrètement.

Suivi : je regarde a court, moyen et long terme l'efficacité de la solution. J'ajuste si ca ne convient pas.

En clair, bien s'organiser et avoir une vision holistique des choses.

Avec la moto c'est pareil. J'ai commandé la revue technique. Le premier point c'est de tout noter. Tout vérifier.

Chaque pièce, chaque vis et son couple de serrage, les détériorations, les doutes, les suppositions, les manquements... TOUT.

Après ça, je regarderai ce qui est prioritaire en fonction de mon budget.

Si je veux faire démarrer la moto, il faut que je conserve simplement les points de mon audit qui concerne le moteur. On s'en fou des pneus, des freins, du cache batterie. Par contre on garde le moteur, le carburateur, la bequille par exemple...

Voilà donc la première étape qui m'attends. C'est toujours un travail monstrueux, mais c'est essentiels. On perd beaucoup d'argent a ne pas le faire.

En espérant avoir été utile :)

Belle journée !

Thomas

boujou les amis

   bonne méthodologie 
   peut-être aurait-il fallu s'en préoccuper avant de signer 
- bon courage

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

   bonne méthodologie 
   peut-être aurait-il fallu s'en préoccuper avant de signer 
- bon courage

  à la r'voyure
alain

Je m'en suis préoccupé un minimum je te rassure ^^. J'ai regardé le prix des pieces qui n'ont pas été changée par l'ancien propriétaire, j'ai l'historique, j'ai posé pas mal de questions et je me suis assuré des éléments vitaux de la moto. 

Après on est jamais à l'abri d'une surprise comme d'habitude, mais ca sera au démontage et ça... Tu ne peux pas le faire à la vente. Surtout pour 250 euros. C'est le prix d'un cadre sans cg.

Belle journée :)

Hello  Thomascubel

Très bon choix pour la GN
Et pas trop de problèmes pour la restauration 
Les pièces se trouvent facilement et pas trop cher sur leboncoin ou eBay

a savoir que les Suzuki 125 GN , DR , TU  partagent le même moteur 
Il n'y a que les carbus et les transmissions  qui sont différentes

A+................alroc45

 et chez  suzuki aussi , a ces japonais 

alroc45 a écrit:Hello  Thomascubel

Très bon choix pour la GN
Et pas trop de problèmes pour la restauration 
Les pièces se trouvent facilement et pas trop cher sur leboncoin ou eBay

a savoir que les Suzuki 125 GN , DR , TU  partagent le même moteur 
Il n'y a que les carbus et les transmissions  qui sont différentes

A+................alroc45

Salut,

Pour la tv en rade, souvent C est un condensateur qui a chauffé et les réparateurs te sortent :TV morte.
Sinin,un coup de masse et là oui, elle est bien cassée.

Bonne méthodologie sinon.

A+lio

bruno1963 a écrit: et chez  suzuki aussi , a ces japonais 

alroc45 a écrit:Hello  Thomascubel

Très bon choix pour la GN
Et pas trop de problèmes pour la restauration 
Les pièces se trouvent facilement et pas trop cher sur leboncoin ou eBay

a savoir que les Suzuki 125 GN , DR , TU  partagent le même moteur 
Il n'y a que les carbus et les transmissions  qui sont différentes

A+................alroc45

Je valide à fond ces retours. Le peu que j'ai regardé il y a matière à tout niveau et tout budget.

lio29 a écrit:Salut,

Pour la tv en rade, souvent C est un condensateur qui a chauffé et les réparateurs te sortent :TV morte.
Sinin,un coup de masse et là oui, elle est bien cassée.

Bonne méthodologie sinon.

A+lio

La plupart des problèmes électromenager, tv, hifi et son... C'est souvent pas grand chose. 
Il faut juste savoir démonter et tester/analyser. Après il y a aussi le souci de l'obscolessence programmée et je suis vraiment pas fan.

Hello à tous,

Des nouvelles de ma GN 125.

Je suis rentré la semaine dernière et j'ai vite filé voir mon achat pour faire les premiers constats.

Niveau cycle, quasi rien a dire, ça ne va pas coûter cher et ça peut se faire dans le temps. Pas de deformations, très très peu de rouille, reglages OK. 

Côté moteur, pas bloqué et ne semble pas serré, mais a confirmer au démontage. Tout est d'origine. L'embrayage est un peu fatigué. Il manquait 1 vis sur le carter alternateur et 1 écrou sur le carter de filtre a huile. Tout le reste est OK visuellement et avec les premiers contrôles mécaniques essentiels.

Côté électrique, c'est une autre paire de manches par contre. Je mets le contact et seuls le phare principal et le frein arrière s'allume. Pas de réponse au contacteur de demarrage, ni cligno, avertisseur sonore etc... C'était noté dans l'annonce que cette partie posait problème.

J'ai testé tout le circuit d'allumage au multimetre. Stator ok, bobine ok, bougie ok mais remplacée car noire et oxydée. Régulateur semble ok mais a confirmer, car la RTM n'est pas précise. Boitier d'allumage avec valeur fausses et parfois vraies, je viens d'en commander un d'occaz fonctionnel. Le relais de demarreur est mort également, j'ai commandé. Le demarreur tourne en shuntant le relais de demarrage. Batterie chargée à l'optimate, j'ai 12.6-12.8v, elle semble neuve. Les contacteurs sont ok, fusible aussi, etc...

Me reste a contrôler tous les fils un par un, mais hormis ça, les composants électriques sont vérifiés. A noter que j'ai mis de côté le capteur point mort pour le moment.

Si vous avez des idées, hésitez pas ! Et pour ceux qui ont une GN, je veux bien vos retours d'expérience électrique :)

Bonne soirée !

Thomas

Tu as testé c'est bien mais il y a-t-il des étincelles à la bougie quand le moteur tourne (au démarreur ou au kick s'il y en a un)?

Buzzle a écrit:Tu as testé c'est bien mais il y a-t-il des étincelles à la bougie quand le moteur tourne (au démarreur ou au kick s'il y en a un)?

Rien de ce côté là. Quand tu mets le contact, il y a juste le slide switch des phares qui fonctionne. Le reste on peut penser qu'il n'y a pas d'électricité dans l'air. 

Quand je donne des impulsions au demarreur, rien non plus. Après le CDI est mort, donc contrôle etincelle et co.. Ca ne fonctionne pas. C'est un centre nevralgique quand même.

Je vais tester tout le système avant de monter les nouvelles pièces.

Belle journée

Thomas

Hello à tous,
Des nouvelles de ma GN 125.
J'ai terminé de tester toute la partie électrique.
Une simili panne sur le comodo droit au niveau du bouton poussoir du starter. Ce bouton est sur une plaque plastique fragile et un des anciens proprio a du appuyer un peu fort. Le contact ne se fait pas systématiquement. J'ai fait une reparation temporaire pour pouvoir lancer le demarreur sans souci, mais je changerai le comodo par un occaz suzuki je pense à terme. A noter que si ce bouton casse, c'est l'ensemble de l'électrique hors phare qui s'arrête. Meme pas de klaxon. Juste le phare avant et lumière compteur.
Également, je n'ai pas le neutre qui s'affiche alors que l'ampoule et les contacts sont bons. Il m'a été difficile de tester le capteur point mort. C'est peut-être lui qui fait chier.
Autrement, partie moteur, il y a sans doute le carbu a nettoyer et a régler, tout comme l'embrayage.
L'essence ne vient pas donc sans doute gicleur bouché ou un souci de pointeau ou autre. Il faut que je vérifie la bougie et si le piston est mouillé.
Quand j'ai demonté la bougie au tout début, elle était noire, ce qui veut dire réglage riche. Un truc a voir de ce côté.
Je vous tiens au courant, je dois recevoir les pièces semaine pro.
Bon weekend !
Thomas