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Message par Transalpdtlc Jeu 8 Avr 2021 - 20:51

Bonjour 
Quelqu'un connaît le cdi devmoto ref:dc-cdi-pv
Je m'explique j'ai acheté ce modèle de cdi sous la précipitation. Ensuite je me suis rendu compte que il y avais un autre modèle qui gère la valve d'échappement. Alors ma question il me reste des files sur mon cdi. Je suis tombé sur un forum qui disait qu'ont pouvait faire une modification pour que celui-ci gère l'ypvs. Si quelqu'un a des informations je suis preneur. Merci
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Message par philartis Jeu 8 Avr 2021 - 20:59

Tu es certain de la ref exacte ? - je ne vois pas le "pv" chez Devmoto.
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Message par Transalpdtlc Jeu 8 Avr 2021 - 21:38

C'est la même chose que le P à part qu'il a une sortie pour le régime moteur
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Message par philartis Jeu 8 Avr 2021 - 21:46

Ah ok - c'est pas un petit fil violet ?
Je ne me souviens plus trop - Phifi saura mieux que moi - mais c'est ce fil qui peut te servir pour commander ton boitier YPVS d'origine, je crois bien.

Pour info, c'est Phifi qui a été le premier à faire les schémas de raccordement des CDI DC-CDI-P et P2 pour les TDR, TZR, DTR DTRE, DTX et aussi les DTLC et qui a communiqué des infos à Thomas de DEVMOTO. good
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Message par Transalpdtlc Jeu 8 Avr 2021 - 22:07

Merci pour ton aide. Et comment je peux me procurer ce shema stp
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Message par Transalpdtlc Jeu 8 Avr 2021 - 22:12

-CDI-P V: le boitier dispose d’un fil supplémentaire qui délivre un signal de régime moteur compatible avec certains comptes-tours Yamaha des années 80 (RDLC, TZR, …
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Message par philartis Jeu 8 Avr 2021 - 22:33

Tu pourras utiliser ce fil comme je te l'ai dit.

Regarde le schéma "B" sur ce lien.
Ça correspond au câblage d'origine de ta moto.
Tu vois le fil Noir/Blanc qui part du CDI pour commander le boitier de cde YPVS ?
Avec ton CDI, ce sera le fil violet qui ira à ce boitier.

Le schéma de dessous "E" ne te conviendra pas puisqu'il s'agit ici d'un P2, mais je pense que Phifi aura ça sous la main.

Edit : j'ai oublié le lien excellent  : http://philartis.artisanatetloisirs.fr/tenere.html
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Message par Transalpdtlc Jeu 8 Avr 2021 - 23:08

Moi c'est le E qui m'intéresse. Pour supprimer se boîtier de commande ypvs. Je suis tombé sur un forum ou phifi parlé de sa. Mais il a mis les shema pour la TZR/tdr mais pas dtlc
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Message par philartis Jeu 8 Avr 2021 - 23:30

Tu ne peux pas supprimer ton boitier YPVS avec le CDI que tu possède..

..ou alors, il te faut un servomoteur de TDR ou DTX par exemple, mais c'est pas évident à fixer car l'encombrement est supérieur et surtout, ça t'oblige à croiser les câbles de poulie (parce que ta commande de valve est à droite et sur TDR/DTX c'est à gauche) et aussi de panacher les câbles de ta moto et de TDR pour pouvoir correctement régler ta valve.
Je l'ai fait sur un DTLC, mais je ne te le conseille pas.

Le plus simple serait d'arriver à faire un échange avec Thomas.

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Message par phifi Ven 9 Avr 2021 - 0:16

Tu parles de celui ci ?

Cdi devmoto dtlc 125 1hr Dc-cdi-pv Dccdip10

Il ne peut pas remplacer le boitier YPVS comme t'a expliqué Philartis, et il se branche comme ceci sur ta moto:
Cdi devmoto dtlc 125 1hr Dc-cdi-pv Dtlcig10

Avec un P2, en suivant les schémas donnés par Philartis ou en demandant à Thomas de te le câbler tu pourras gérer ta valve.
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Message par Transalpdtlc Ven 9 Avr 2021 - 16:28

La valve à besoin d'une alimentation sa c'est pas un problème. Ce qu'il me manque c'est un file qui pourrait me faire faire varier l'ouverture de la valve. C'est celui que je cherche. Ce week-end je vais regarder les file qui me reste
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Message par philartis Ven 9 Avr 2021 - 16:46

Ce fil tu l'as puisqu'en fait c'est celui qui "donne le signal moteur pour un compte tours" - le violet, donc.

Par contre, tu as toujours besoin du boitier de commande YPVS et donc le schéma de Phifi est parfait.

Ton seul problème actuel, c'est que tu ne veux pas conserver ce boitier.
Il est HS ?
Dans ce cas ton CDI ne convient plus.


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Message par phifi Ven 9 Avr 2021 - 16:49

Transalpdtlc a écrit:La valve à besoin d'une alimentation sa c'est pas un problème. Ce qu'il me manque c'est un file qui pourrait me faire faire varier l'ouverture de la valve. C'est celui que je cherche. Ce week-end je vais regarder les file qui me reste
Tu ne pourras pas gérer la valve avec ce modèle de cdi Ignitech.
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Message par Transalpdtlc Ven 9 Avr 2021 - 17:00

C'est ce qu'il me reste 4 fil il servent à quoiCdi devmoto dtlc 125 1hr Dc-cdi-pv Img_2029Cdi devmoto dtlc 125 1hr Dc-cdi-pv Img_2028
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Message par Transalpdtlc Ven 9 Avr 2021 - 17:02

L'ypvs fonctionne mais il est pas progressive donc j'ai pensé à l'éliminer  Wink
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Message par phifi Ven 9 Avr 2021 - 18:01

think Ben, ...je t'ai mis la légende sur la photo au dessus !!

Si c'est "entrée 1" et "entrée 2" qui te choque, voici en image à quoi cela peut servir:
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Message par Transalpdtlc Ven 9 Avr 2021 - 18:12

Alors c'est foutue. J'ai encore une question à vous poser esque votre valve s'ouvre progressivement ou c'est comme moi à partir de 6000tr ou 6500tr
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Message par phifi Ven 9 Avr 2021 - 18:33

Voici ce que ça donne sur un DTR, on voit le compte tours et l'ouverture de la valve sur la vidéo:

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Message par Transalpdtlc Ven 9 Avr 2021 - 18:53

C'est pareil sur une dtlc. Je suis partie sur sur un problème de valve car si je règle ma valve comme mentionné sur 10000 forum et vidéo en démontant mon pot passé le doit après le bezbez et que sa accroché pas. J'arrive pas a dépasser les 6000trm que pour la sixième. Alor j'ai essayé un autre réglage. Je démarre je laisse au ralenti et puis je coupe le contacte. Alor valve reste fermé. Je lui donne un maximum d'ouverture via les câble. Et la j'arrive à 8000trm en 6ème. Il y a quelques choses qui cloche. J'espère que vous me compreniez.
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Message par philartis Ven 9 Avr 2021 - 19:15

T'as pas inversé les câbles ?
Le moteur de valve est bien celui d'un DTLC ?

Tu pourrais monter à 10 000 tr au point mort, puis couper le contact et vérifier manuellement par le pot la position de la valve - d'après ce que tu dis, tu ne la trouveras pas correctement ouverte.
Il ne te restera qu'à la régler - si tu n'y arrive pas, c'est qu'une des deux conditions au dessus n'est pas OK.

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Message par Transalpdtlc Ven 9 Avr 2021 - 19:43

Non pas d'inversion de câble car j'ai fais plusieurs le testé et je vois bien que la poulie tourne bien dans le bon sens.
Le moteur de la valve j'ai pas pensé à vérifier si c'est celui d'une Dtlc. j'ai jamais essayé de monter le régime jusqu'à 10000trm. si tu me dit que sa change au viveau du test avec 10000trm. Je suis prêt a essayer. Avec tout les tests que j'ai fait maximum 8000trm la poulie n'a jamais changé de position.
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Message par philartis Ven 9 Avr 2021 - 19:57

Ah bon - alors c'est différent là - c'est surement ton fil Noir/Blanc (celui qui est seul, sur la cosse ronde à l'entrée du boitier YPVS) qui déconne, ou bien carrément ton boitier qui est mort.

Mais pourtant tu as dit à Phifi "C'est pareil sur une DTLC" - Hormis à la mise sous contact et au démarrage, elle bouge en montant haut dans les tours, ou pas ?

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Message par Transalpdtlc Ven 9 Avr 2021 - 20:48

Bien sur qu'elle fait l'aller retour. Et j'ai dit que ma poulie de valve fonctionnait comme sur la vidéo. Sa m'embêterai d'acheter un boîtier de gestion pour rien
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Message par philartis Ven 9 Avr 2021 - 20:50

j'ai un p'tit problème de compréhension, là - l'aller/retour on s'en fou.

Transalpdtlc a écrit: Avec tout les tests que j'ai fait maximum 8000trm la poulie n'a jamais changé de position.
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Message par Transalpdtlc Ven 9 Avr 2021 - 21:07

J'ai compris oui oui elle monte dans les tour
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