Honda CM qui ne démarre plus

Bonjour

J'ai un problème de démarrage avec ma Cm de 1998.

Il y a quelques temps, je suis allé faire un tour avec et elle fonctionnait bien. Au moment de repartir plus rien.
Plus d'étincelle. Comme j'avais un peu trop laissé le starter, j'ai mis ça sur le compte des bougies encrassées (C'est un bicylindre )

Du coup j'ai changé les bougies.
Hier je reprends la bécane et pas de problème.

Aujourd'hui je pars au travail avec ... nickel
Au moment de repartir ... impossible.
Je suis rentré chez moi, j'ai mis des bougies neuves et j'ai branché des cables sur la batterie.
Le démarreur tournait bien mais toujours pas de démarrage.
Du coup je l'ai poussé jusque chez moi. je n'ai pas d'étincelle au niveau des bougies.

Vers quoi dois je me pencher?
CDI / Antiparasite / Bobines ?

Elle vient tout juste d'être refaite. Carburateur neuf, bougies neuves, durites neuves, batterie chargée, SP98 récent.

Olivier

S L C 

- ce serait bien le diable si tes 2 bobines et tes 2 bobines soient pétées en même temps, le problème pourrait se trouver en amont

  à la r'voyure
alain

As tu vérifié les éventuels faux contact du coupe circuit et des sécurités (béquille, capteur point mort, embrayage)  ?

Bonsoir

Le capteur de béquille fonctionne. Le voyant s'éteint quand je remonte la béquille.
Le capteur de point mort s'éteint quand je passe une vitesse.
Je pense aussi plus au CDI qu'à une bobine à moins qu'il y ait une bobine primaire et une secondaire.

Olivier

- après relecture:  tes 2 bobines et tes 2 antiparasites     

   à la r'voyure
alain

Bonsoir Alain

Tu penses que c'est les bobines qui sont hs ?
Je suis en train de chercher comment tester les bobines.

Olivier

Il faudrait tester le stator (donc les bobines), normalement il y a toutes les valeurs et la procédure dans la revue technique.

Je vais regarder ça.
Normalement je l'ai

Pour vérifier ton allumage, il existe ce genre de truc qui fonctionne très bien (je l'utilise)
https://www.sodipieces.fr/controleurs/4355-controleurs-07738-3663051077383.html

Sinon, tu peux t'en bidouiller un "maison" comme sur cette vidéo ;
https://www.youtube.com/watch?v=w7UBla3ROTs&ab_channel=bricolageducardan

Merci coyote, je ne connaissais pas.

J'ai la revue technique. ils me disent de contrôler l'enroulement primaire et l'enroulement secondaire pour les bobines. ça correspond à quoi?

J'ai deux bobines avec deux plots dont une fiche verte sur un des plots. je suppose que c'est la masse.
Sinon avec un ohmmètre j'ai bien de la continuité entre les plots (pour les cosses) et l'antiparasite.

Toujours pas d'étincelle aujourd'hui.

phifi a écrit:Il faudrait tester le stator (donc les bobines), normalement il y a toutes les valeurs et la procédure dans la revue technique.

Je vais regarder également du coté des fiches sortie moteur si il n'y a pas de l'humidité.
La bécane à 21 000 kms

Il y a de nombreux tutos sur youtube pour tester les bobines et le stator.
Ils sont plutôt bien faits.
Le principe est le même mais concernant les valeurs exactes : je te dirige sur la revue technique. L'important c'est d'avoir un ohmmètre...

J'en ai profité également pour démonter le CDI.
Là je n'ai aucunes valeurs.
Mon ohmmètre reste toujours à 1.
Peut être un problème de CDI?

Je vais regarder les tutos pour les bobines et le stator.

https://fr.calameo.com/read/000012603d5a2776388f0
Tout est décrit à partir le la page 53

phifi a écrit:https://fr.calameo.com/read/000012603d5a2776388f0
Tout est décrit à partir le la page 53

Oui c'est bien ma revue.

J'ai le modèle CMCF
Par exemple quand je teste SW / E j'ai 1 en valeur donc pas de continuité.
Pareil avec les autres plots

Bon j'ai reçu un CDI et le vendeur ne m'a pas envoyé le bon modèle.
Du coup j'ai remis l'ancien pour voir et Oh miracle la bécane à redémarrée.

Après quelques travaux dessus, j'ai essayé de la démarrer et la faire chauffer.
Démarre ok au 1/4 de tour. Au bout de quelques secondes, le moteur c'est coupé d'un coup et je n'ai plus d'allumage.
Je démonte le stator en sachant que je n'y connais rien où j'ouvre le CDI et je refais les soudures?

Du coup, je peux éliminer l'humidité sur les cosses.

Olivier

Si j'ai bien compris en lisant la notice.
Il faut débrancher le connecteur avec les trois fils jaunes et prendre la résistance entre les trois bornes. la résistance doit être quasi nulle.
Là j'ai 1.1 homs
Donc ça semble être bon (j'ai déja 0.7 ohms rien qu'en touchant le fil rouge et le noir).

Du coup, je m'oriente vers quoi? le redresseur ou je reviens vers le CDI?

On dirait qu'il y a un faux contact, ..le plus dur étant de le localiser.

phifi a écrit:On dirait qu'il y a un faux contact, ..le plus dur étant de le localiser.

En effet.
J'ai essayé de démarrer aujourd'hui rien.
Du coup j'ai démonté le support batterie pour accéder au CDI et là bingo elle démarre.

Je teste avec le CDI de la génération d'avant elle ne démarre pas. Je remets le CDI d'origine elle ne démarre plus. Je le bouge et ça démarre. Du coup j'ai touché les fils pour voir si ça vient du câblage mais pas de coupure. Je pense qu'il y a un problème de soudure dans le CDI et que les vibrations le mettent en défauts.

As-tu essayé de trifouiller ton boîtier quand ton moteur veut bien tourner ?
Je sais, c'est plus facile à dire qu'à faire.

Soucis de connectique possible aussi, débranche et passe un produit de nettoyant contacts (ou WD40)
Si le problème est sur le faisceau ; ce sera plus long pour l'isoler
Je me suis déjà vu ouvrir un faisceau pour découvrir 1 fil pincé par je ne sais quelle action improbable... je ne te souhaite pas cette option car c'est long (tester et suivre les fils un par un / réparation / remontage  )

BASTOSdu24 a écrit:As-tu essayé de trifouiller ton boîtier quand ton moteur veut bien tourner ?
Je sais, c'est plus facile à dire qu'à faire.

Oui j'ai essayé mais rien.je pense que c'est les vibrations répétées.

coyote a écrit:Soucis de connectique possible aussi, débranche et passe un produit de nettoyant contacts (ou WD40)
Si le problème est sur le faisceau ; ce sera plus long pour l'isoler
Je me suis déjà vu ouvrir un faisceau pour découvrir 1 fil pincé par je ne sais quelle action improbable... je ne te souhaite pas cette option car c'est long (tester et suivre les fils un par un / réparation / remontage  )

Oui j'ai mis du wd40 sur pas mal de connectiques.
J'y crois moyen. Je n'ai rien vu de probant.
Si c'est le faisceau, ça va être en effet plus dur à trouver. Quand la bécane tourne, rien ne se passe quand je touche au faisceau.

ovz a écrit: 
Oui j'ai essayé mais rien.je pense que c'est les vibrations répétées.

 
OK, ça paraît étrange comme truc...

BASTOSdu24 a écrit:OK, ça paraît étrange comme truc...

Un problème électrique c'est souvent étrange