CBr 125 mélange essence

Bonjour , je viens vers vous pour savoir si le 95 e10 et le 98 est compatible ? 
Je m'explique il me restais +/- 3l de 95e10 et j'ai compléter avec du 98 après 11 bornes aucun problème puis je rentre chez moi et à - de 500m j'ai eu un truc chelou quand je réaccélérais on aurais dit qu'elle allais caller puis elle reprend du régime ça me la fait 3 fois un fois rentré j'ai stoper la moto et redémarrer et elle répondrais parfaitement.

Donc savoir si ça pourrais venir de l'essence ou rien à voir

tu peux mélanger sans souci l'E10 et le 98... l'origine de ce trou à l'accélération pourrait venir d'un carburant trop vieux ayant perdu son pouvoir détonnant.

Salut

Pas de problème tu peux mélanger le 95 E10 et le 98 mais je te conseille de pas rouler au 95 E10 qui est vraiment pas une bonne essence ...
si ta CBR est de 2006 ça doit donc être une carbu et il y a des grandes chances que tu ais quelques saletés dans la cuve du carbu surtout si c'est une moto qui n'a pas beaucoup roulé....

Grillé par Baldo !

Varani a écrit:Salut

Pas de problème tu peux mélanger le 95 E10 et le 98 mais je te conseille de pas rouler au 95 E10 qui est vraiment pas une bonne essence ...
si ta CBR est de 2006 ça doit donc être une carbu et il y a des grandes chances que tu ais quelques saletés dans la cuve du carbu surtout si c'est une moto qui n'a pas beaucoup roulé....

Grillé par Baldo !

Déjà merci pour ta réponse , j'ai mis en effet de la 95e10 mais je ne savais pas si c'étais bon ou pas donc la je fait une grosse purge au 98 et après je repasse au 95 normal et ses dernier temps j'ai pas beaucoup
 roulé donc je vais la roulé pour voir ,

S L C (e)

- tous mes moteurs tournent avec du  95 E 10 c'est de la bonne essence et je te la conseille vivement

  à la r'voyue
alain

  pas bon pour les joints et trop pauvre. les mécanos déconseillent l'E10 !

Je confirme l E10 c'est de la daube c'est coupé au jus de betterave ou je sais pas quoi et c'est d'ailleurs pour ça qu'elle est vendue moins chere mais c'est sur que tu peux quand même rouler avec c'est comme le Mac Do tu peux le manger quand même ....

S L C 

- j'ai essayé le Mc Do, as tu essayé le 95 E 10 ?

   à plus tard
alain

Salut,

Les mélanges c'est jamais bons mais dans ton cas, aucun soucis.

Il faut quand même avoué que le Mc do c'est pas de la gastronomie mais plutôt de la gastro-entérite...

A+LIO

S L C (e)

- ah ! mais c'est que j'insiste comme un effronté, extrait des guides Honda, je cite:

SP95-E10 - L'essence SP95-E10 incorpore au maximum 10% d'éthanol et, va progressivement remplacer le SP95.
Le SP95-E10 peut être utilisé pour tous les cyclomoteurs et scooters à moteur 2T et 4T ainsi que les motocycles, produits pour le marché européen, à partir des années modèles 1993.

  à la r'voyure
alain

Salut,

On a jamais dit que tu avais tort.

Mais si les "bons" mécanos insistent aussi pour que l'on évite le E10, ce n'est pas pour rien non?

Effronté va!

A+LIO

ah !

- ah mais si j'insiste        non !  je n'ai lu nulle part qu'il s'agissait de "bons" mécanos      

  à plus tard
alain

Généralement l'E10 est compatible mais déconseillé.

Certains constructeurs comme Hyosung vont plus loin et marquent clairement dans le manuel de l'utilisateur: "ne pas utiliser de SP95-E10"

voir page 32 du manuel de la dernière Aquila Bobber: http://www.hyosung-france.com/common/upload_fichier/gv125smanuelutilisateurfr_0.pdf

S L C 

- désolé chef on parle là d'une Honda de 2006 

  à la r'voyure
alain

ben justement l'E10 est a éviter, tous les mécaniciens Honda le confirmeront... ceci étant, en dépannage c'est compatible

L'E10 étant plus pauvre, pour l'utiliser correctement sur un moteur à carburateur il faudrait modifier les réglages.

BALDO a écrit:ben justement l'E10 est a éviter, tous les mécaniciens Honda le confirmeront... ceci étant, en dépannage c'est compatible

C'est simplement qu'en bon novice en moto j'ai vu sp95 e10 et sp98 je ne savais pas quoi prendre donc je l'es fait à l'instint et vu qu'elle n'a pas beaucoups roulé (même pas 100 km en 1 mois) j'ai décidé de mettre du sp 98 pour décrassé

S L C (e)

- et tu vas décrasser quoi avec le 98 qui contient  déjà 5 % de carburant végétal par rapport au E 10 qui en contient 10 ?  la vente du E 10 représente # la moitié du volume de l'essence vendue alors le mécano qui conseille le 98 se tire une balle dans le pied    s'il préconisait le si mauvais E 10 il serait assuré d'avoir en réparation dans son garage la moitié du parc roulant à l'essence... ensuite que rien ne soit trop beau et cher pour notre brêle adorée se comprend, j'ai rencontré un motard en Varadero qui effectuaient une vidange tous les 1000 km alors que la préco Honda est de 12000... 
- les discussions sur les qualités et défauts de tels ou tels carburants est vieille comme le pétrole 

   à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:j'ai rencontré un motard en Varadero qui effectuaient une vidange tous les 1000 km alors que la préco Honda est de 12000... 

Un maniaque?

Alabasse 14 a écrit:S L C 

- j'ai essayé le Mc Do, as tu essayé le 95 E 10 ?

   à plus tard
alain

pour la cb125f, c'est écrit de mette de l'e10 dedans....

sur le site d'Honda:

l'utilisation du SP95- E10 avec des machines équipées de carburateur peut engendrée des problèmes de fonctionnement par temps froid.

https://moto.honda.fr/motorcycles/owners/Guides/questions-frequentes.html


puis encore une fois, compatible ne veut pas dire conseillé

Les effets secondaires du SP95 E10

Vous ne verrez pas tout de suite les effets de bord du SP95 E10 sur votre moto ou votre scooter. Pourtant, nous avons été avertis de soucis rencontrés suite à l'utilisation de SP95 E10 :
- Oxydation prononcée des métaux. Les réservoirs, cuves de carburateurs, et autres pièces en métal en contact avec le SP95 E10 sont donc fortement menacés à plus ou moins long terme. Encrassement, oxydation, les conséquences sont multiple et nuisibles : le moteur ne fonctionne plus correctement.
- Dilatation et chauffe des caoutchoucs. Pour rappel, durits, joints et raccords divers sont constitués de caoutchoucs. On en retrouve dans les pompes à essence, les jauges à essence, etc... Et c'est là que ça se complique. Chez Yamaha par exemple, Mathieu, le responsable du magasin MScoot nous a prévenu de soucis rencontrés sur les pompes à essence des scooters. Lorsque on s'arrête moteur chaud après avoir bien roulé, il devient impossible de redémarrer. La cause ? La dilatation d'un joint. La solution ? Attendre quelques heures... Ou arrêter de rouler au SP95 E10 !
- Hausse de la consommation moyenne. Aussi minime soit elle, elle peut être remarquée sur un deux roues. Cette surconsommation peut atteindre 25%... A surveiller !

Source Motoservice: https://www.motoservices.com/entretien/SP-95-E10-2k10120.htm

S L C (e)

- juste encore une toute petite couche     

l'utilisation du SP95- E10 avec des machines équipées de carburateur peut engendrée des problèmes de fonctionnement par temps froid.

- nous sommes loin des problèmes de joints   

  à la r'voyure
alain 

>>> je vais ouvrir un sujet: c'est quoi le mieux pour la chaine ? de l'huile ? de la graisse ?