PILDER

Bonjour à tous, je viens de m'inscrire, et j'ai juste reçu la mienne euro 5 hier.
Toutes toutes premières impressions :
Je ne vais pas dire que j'ai une érection totale, mais pas une demi-molle non plus.


Côté déception et demi-molle :
le son, c'est joli, mais rien de particulier, c'est feutré et doux, du 4 temps qui ronronne sans pétarade, du politiquement correct. Celui qui dit le contraire faut pas le croire, sauf versions précédentes peut-être...

En inspectant de près il y a des griffures sur la jante avant et les plastiques latéraux, merdalors pour une bécane neuve...

Les flancs du réservoirs plastique présentent des défauts de moulage et ça ne fait pas du tout joli réservoir acier chromé avec le ciel qui se reflète dedans, mais plutôt plastique de machine à café...

Côté content et érection :
La machine présente bien, c'est long, ça en jette quand même pas mal, et la visserie semble pouvoir se démonter sans foirer ou niquer tête et filetage... Les parties chromées semblent de bonne facture aussi. Vu le prix du bébé vous me direz ça paraît normal
Très facile à prendre en main, ça se conduit comme un vélo, centre de gravité bas, on ne sent pas le poids du tout... Allongé sur la bécane, moi j'aime, (ça remonte à ma première yam RS de 1976 équipées de guidons bracelets, ça tirait plus et ça faisait plus de bruit, et on pouvait les bricoler tranquille, mais ça ne freinait pas et ça se tortillait bien!!!)

...pour les pas grands faudra changer les guidons, je pense.

Voilà, premiers vrais roulages à venir...
l'engin est fait pour se balader, heureux et tranquille en sécurité sur les nationales et départementales, avec madame qui elle a une petite Brixton Aycroft à la qualité bien moindre, je pense qu'elle va faire le boulot !!!

Pour aller bosser mieux vaut une bonne varadero d'occase, pour les performances faut passer sur du deux temps mais ça ne m'intéresse pas du tout, ou sur du plus gros cube, pourquoi pas une Continental GT Royal Endfield ? Celle là elle me botte, avec un beau réservoir chromé et le cache selle, ça fait réfléchir...

Zarathoustra a écrit:Bonjour à tous, je viens de m'inscrire, et j'ai juste reçu la mienne euro 5 hier.
Toutes toutes premières impressions :
Je ne vais pas dire que j'ai une érection totale, mais pas une demi-molle non plus.


Côté déception et demi-molle :
le son, c'est joli, mais rien de particulier, c'est feutré et doux, du 4 temps qui ronronne sans pétarade, du politiquement correct. Celui qui dit le contraire faut pas le croire, sauf versions précédentes peut-être...

En inspectant de près il y a des griffures sur la jante avant et les plastiques latéraux, merdalors pour une bécane neuve...

Les flancs du réservoirs plastique présentent des défauts de moulage et ça ne fait pas du tout joli réservoir acier chromé avec le ciel qui se reflète dedans, mais plutôt plastique de machine à café...

Côté content et érection :
La machine présente bien, c'est long, ça en jette quand même pas mal, et la visserie semble pouvoir se démonter sans foirer ou niquer tête et filetage... Les parties chromées semblent de bonne facture aussi. Vu le prix du bébé vous me direz ça paraît normal
Très facile à prendre en main, ça se conduit comme un vélo, centre de gravité bas, on ne sent pas le poids du tout... Allongé sur la bécane, moi j'aime, (ça remonte à ma première yam RS de 1976 équipées de guidons bracelets, ça tirait plus et ça faisait plus de bruit, et on pouvait les bricoler tranquille, mais ça ne freinait pas et ça se tortillait bien!!!)

...pour les pas grands faudra changer les guidons, je pense.

Voilà, premiers vrais roulages à venir...
l'engin est fait pour se balader, heureux et tranquille en sécurité sur les nationales et départementales, avec madame qui elle a une petite Brixton Aycroft à la qualité bien moindre, je pense qu'elle va faire le boulot !!!

Pour aller bosser mieux vaut une bonne varadero d'occase, pour les performances faut passer sur du deux temps mais ça ne m'intéresse pas du tout, ou sur du plus gros cube, pourquoi pas une Continental GT Royal Endfield ? Celle là elle me botte, avec un beau réservoir chromé et le cache selle, ça fait réfléchir...

salut

c'est une très bonne moto même si j’attends que l’importateur accepte de modifier mes pièces du roulement arrière et ça commence franchement a faire long!!!!
ça me gonfle a point que des qu'elle est réparé je la vend pour passer le gros cube.

alors je n'ai pas vu ni entendu la euro 5 mais je peut te garantir que la mienne niveau son fait un gros bruit.
si tu veut que ça pète bah il faut que tu change de ligne, un collègue a mis juste une autre sorti et elle pétarade.
les plastiques maintenant quasiment toutes les bécanes ont le réservoir comme ça et puis perso les chromes je supporte plus, chacun son style.
tu parle de royal enfield mais faut passer le gros cube et prendre une 500cc avec 20ch non merci....autant rester en 125cc.
pour la position je fait 1m85 et aucun problèmes c'est plutôt pour les petits que c'est un problème car la bécane est longue.
je voulais le changer pour un zbar que j'ai acheté d’ailleurs mais comme je vais la vendre je ne le ferai pas et je laisserai le nouveau propriétaire faire son choix.

sinon amuse toi bien avec !

Zarathoustra a écrit:Bonjour à tous, je viens de m'inscrire, et j'ai juste reçu la mienne euro 5 hier.
Toutes toutes premières impressions :
Je ne vais pas dire que j'ai une érection totale, mais pas une demi-molle non plus.


Côté déception et demi-molle :
le son, c'est joli, mais rien de particulier, c'est feutré et doux, du 4 temps qui ronronne sans pétarade, du politiquement correct. Celui qui dit le contraire faut pas le croire, sauf versions précédentes peut-être...

En inspectant de près il y a des griffures sur la jante avant et les plastiques latéraux, merdalors pour une bécane neuve...

Les flancs du réservoirs plastique présentent des défauts de moulage et ça ne fait pas du tout joli réservoir acier chromé avec le ciel qui se reflète dedans, mais plutôt plastique de machine à café...

Côté content et érection :
La machine présente bien, c'est long, ça en jette quand même pas mal, et la visserie semble pouvoir se démonter sans foirer ou niquer tête et filetage... Les parties chromées semblent de bonne facture aussi. Vu le prix du bébé vous me direz ça paraît normal
Très facile à prendre en main, ça se conduit comme un vélo, centre de gravité bas, on ne sent pas le poids du tout... Allongé sur la bécane, moi j'aime, (ça remonte à ma première yam RS de 1976 équipées de guidons bracelets, ça tirait plus et ça faisait plus de bruit, et on pouvait les bricoler tranquille, mais ça ne freinait pas et ça se tortillait bien!!!)

...pour les pas grands faudra changer les guidons, je pense.

Voilà, premiers vrais roulages à venir...
l'engin est fait pour se balader, heureux et tranquille en sécurité sur les nationales et départementales, avec madame qui elle a une petite Brixton Aycroft à la qualité bien moindre, je pense qu'elle va faire le boulot !!!

Pour aller bosser mieux vaut une bonne varadero d'occase, pour les performances faut passer sur du deux temps mais ça ne m'intéresse pas du tout, ou sur du plus gros cube, pourquoi pas une Continental GT Royal Endfield ? Celle là elle me botte, avec un beau réservoir chromé et le cache selle, ça fait réfléchir...

Salut et bienvenue !
Ça serait pas mal que tu ouvres ton propre topic pour y présenter ta machine (vu que c'est une 2021) et pourquoi pas y mettre des petites photos

S L C 

- beau déterrage !

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  à plus tard
alain

Alabasse 14 a écrit:S L C 

- beau déterrage !

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  à plus tard
alain

Salut,

En forme notre @bruno1963