jeu aux soupapes

Bonjour a toutes et tous, 

Ma Hyosung Aquila va bientôt fêter ses 10000 kms et j'aimerais savoir si quelqu'un dans le secteur de la marne autour de Reims saurais me dire si j'ai un jeu aux soupape a faire en écoutant le moteur tourner.

pour ce moteur c'est des pastilles, pas un simple écrous contre écrous pour le faire.

Les carbus ont été réglés a 4500Kms quand j'ai eu la moto.
Remplacement bougies par des iridium,
nettoyage réservoir a l'essence pour virer l'ancienne qui avais 2 ans, pas de rouille dans le réservoir.
Un produit dans l'essence a été mis pour tout nettoyer ( Mecarun eco 10000) très efficace comparé au liqui molli que j'avais mis initialement, résultat incomparable
vidange et remplacement des filtres.

comparé a l'orcal astor que j'avais précédemment, j'arrivais en zone rouge sur le plat en 5eme et plafonnais a 120Km/h au rupteur ( très bien rodé la bête)

sur l'aquila j'ai encore de la marge pour arriver en zone rouge alors qu'elle est plus puissante. je n'arrive pas a monter a plus de 9000trs alors que le maxi est a 14000
elle pourrais atteindre les 130km/h a 11000 trs comme celle d'un pote qui a la même en version euro 2 ( 25000kms) vs euro 3 pour la mienne (10000kms)

Seul point d'intérrogation, quand je roule a 100 et que je bloque la poignée d'un coup, j'ai l'impression qu'elle s'étouffe je perd 2-3 km/h  mais continue quand même a rouler correctement et accélère un peu ensuite
Ca dure 1-2 secondes pas plus.
Un avis sur la question ?
Un réglage carbu a refaire ? 

Je cherche également un filtre a air racing pour cette moto, pas pour gagner en puissance mais pour l'entretien que je peux faire régulièrement.

Si vous avez le lien pour ce filtre en modèle racing, celui de la photo est un modèle d'origine
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Merci d'avance.

Ne change rien elle donne déjà tout ce qu'elle a...

Terra39 a écrit:Ne change rien elle donne déjà tout ce qu'elle a...

Euh... Pas tout à fait d'accord !  

SI elle n'arrive pas à monter à plus de 9000 tr/mn, c'est qu'elle semble quand meme avoir un problème quelque part.


Mon Aquila de 2007 possède le meme comportement que celle de son ami, elle monte sans problème à plus de 11 000 tr/mn sur tous les rapports et 130 compteur ( le compteur de l'Aquila a la réputation d'etre "optimiste" !) .

c'est pour ça que je pense au réglage carbu et jeux aux soupapes 

Tu as un filtre a air d'origine sur ton aquila et combien de kms ? ?

filtre à air d'origine.(quand je dis "d'origine" je veux dire "normal"... mais changé en meme temps que la dernière vidange printanière), modèle 2007 avec la boite 6 vitesses et la double sortie d’échappement. Elle arrive à 20.000 bornes.

boujou les amis

- si les soupapes se règlent avec des cales, à moins d'être expérimenté mieux vaut confier à un spécialiste
- le "trou" à l'accélération ne vient pas des soupapes mais de la carburation
- le V 2 Hyosung (ancienne génération) est réputé très fiable, tout peut arriver mais à 10000 à part l'entretien ne touche à rien, enfin ce V 2 qui tourne à 14000    es tu sûr de cette donnée ? 

   à la r'voyure
alain

le compteur monte bien jusqu’à 14000 trs , en 3eme je monte a 13000 au rupteur 

Le but serais de savoir si c'est a faire surtout.
si c'est le cas je fait tout faire au concessionnaire a coté de chez moi qui travaille les harley veux bien s'en occuper.

C'est un moteur qu tourne relativement vite quand même, et comme il a jamais été fait, même un contrôle peut être bénéfique tu pense pas ?
Du coup si il y a jeu au soupape l y a réglage carbu en même temps je suppose 

Je doit la garder le plus longtemps possible vue que c'est mon seul moyen de transport quand ma femme a la voiture.

Sur ma version 2007, la zone rouge démarre à 12 000 tr, et le maxi est à 13.000, mais point de "14000"?

Comme je l'ai dit, elle prend facilement les tours, monte facile jusqu'à 11 000 tr/mn sur n'importe quel rapport ,mais perso, je ne l'ai jamais emmené jusqu'au rupteur.
Je trouve qu'à 11.000 , le ptit V2 125 mouline déjà beaucoup !!! 

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Edit: En revanche tu disais dans tes 1eres posts que le moteur ne voulait pas dépasser les 9000, et maintenant tu parles de 13000 en 3eme ?

elle depasse pas les 9000 en 5 eme

sur la 3 eme elle monte jusqu'a 13000

Curieux que ça soit qu'en 5 eme.

Le pignon de sortie de boite a été changé ?

Sinon, si le garage qui fait aussi Harley te propose de s'en occuper, un petit réglage carbu  ne lui ferait de toutes façons pas de mal !
Ca devrait deja éliminer à coup sur ce trou à l’accélération.

Le pignon et la chaîne sont d’origine et en super état vue que j’entretien très régulièrement

Pour la 1ere question, je ne pourrais pas te répondre ,car sur ma version de 2007, les caches sont différents.

Pour la seconde question, manifestement oui, la bonne position est sur la 2eme photo.

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