Ampoule 125 nx?

Question de gros nul : mon plein phare ne fonctionne plus, mais le code fonctionne.
Faux contact?
Ampoule grillee?
Quel model acheter?

Merci d'avance et desolé je suis un incapable en bricolage\mecanique! Mais j'aime tellement la moto!
Je débute et j'ai du pain sur la planche!

Bonne soirée Les biker's!

Bonjour, 


Jettes un oeil la dessus : RMT NX125

et là

Ampoules

Benjamin1987 a écrit:Question de gros nul : mon plein phare ne fonctionne plus, mais le code fonctionne.
Faux contact?
Ampoule grillee?
Quel model acheter?

Merci d'avance et desolé je suis un incapable en bricolage\mecanique! Mais j'aime tellement la moto!
Je débute et j'ai du pain sur la planche!

Bonne soirée Les biker's!

Tu n'es pas un gros nul 

salut les amis

- les ampoules phare/code ont 2 filaments il se peut très bien qu'un des deux soit HS si tu as simplement un système qui fonctionne sur les deux, tu as évoqué les causes, ampoule... contact, j'y crois moins,
- en ce qui concerne le modèle tu peux regarder sur celui qui est en place actuellement

  à la r'voyure
alain

Merci Les Amis!

Coucou 

je ne vais pas ouvrir un autre poste pour a peu prés la meme chose ..
j'ai fais une betise sur ma NX .... 

J'avais un problème de Phare comme notre ami Benjamin .. au lieu de changer l'ampoule , j'ai modifier carrément le socle du porte ampoule ,puis ,j'ai mis une ampoule H4   ...

Le problème ... c'est qu'elle Fume et que sa pu le cramé ..
J'ai verifier que rien faisais masse  d'ou le problème peux venir ? 

L'ampoule peut être trop puissante car sur le phare c'est écris 35 W max et moi jlui ai mis du 100 W allogène   (histoire de bien voir dans la nuit )

Ne me frapper pas ....

Merci

Un phare est prévu pour un type d'ampoule donné et une puissance.

Tu as trouvé les sources de ton problème.

j'ai vu que l'on pouvais acheter des H4 de 35w . je voulais simplement augmenter la puissance d'éclairage .. j'habite  au milieu des vignes et bien éclairer la route évite souvent d'esquiver un sanglier ou un autre animal

C'est un coup à faire fondre les fils du faisceau (voire même l'optique si il est en plastique) et à foutre le feu à la moto !!!

Quitte à bricoler, achète deux feux additionnels à led de 10 watts et monte les proprement..

c'est moche   ... je veux garder mon optique d'origine .. lol Je vais commencer à acheter mon ampoule 35 W ... vu que je ne peux plus remettre mon ampoule d'origine  ( j'ai détérioré ma douille support , pour mettre la H4 )

Quand je fais une bourde ,je ne fais pas semblant   

Mais je te remercie de tes conseils c'est cool  

Je te conseillais de rajouter des feux additionnels tout en gardant l'optique d'origine.

Sinon on trouve des ampoules LSD bien plus performantes que celles d'origine, qui te permettront de garder ton support bidouillé pour H4:
http://www.tecnoglobemoto.com/eclairage-tg/601-tg-feu-a-led-gold.html

phifi a écrit:on trouve des ampoules LSD bien plus performantes que celles d'origine

Le seul problème, c'est que les ampoules LSD, elles éclairent plutôt comme ça :

J'ai plusieurs potes qui me disait ne rien voir avec leur moto et me demandaient ce que j'avais mis comme ampoule sur ma DR pour voir aussi bien autant en code qu'en plein phare.

La recette magique est simple : réglage du phare avec mètre, craie et ficelle.

J'ai réglé aussi ma CB125F et ça éclaire terrible aussi (sans éblouir nos amis automobilistes bien sur...)

Al66 a écrit:J'ai plusieurs potes qui me disait ne rien voir avec leur moto et me demandaient ce que j'avais mis comme ampoule sur ma DR pour voir aussi bien autant en code qu'en plein phare.

La recette magique est simple : réglage du phare avec mètre, craie et ficelle.

J'ai réglé aussi ma CB125F et ça éclaire terrible aussi (sans éblouir nos amis automobilistes bien sur...)

Le soucis c'est qu'avec la NX même si tu dévisse complètement la visse de réglage du phare  . et bien le phare reste encore haut ..
Je me sert également d'un mètre et d'une porte de garage pour régler mon phare .

Au pire , je mettrais une ampoule d'origine et je compléterai l'avant de ma moto avec l'idée de phifi
... le truc c'est ou mettre ces spots car en place ,je suis vachement limité 

Bonjour

C'est certain qu'une ampoule H4 100w ça chauffe.
ça crame le culot, detruit la couche reflechissante de la parabole du phare, fait chauffer les connexions au comodo et surcharge alternateur et batterie.
si tu veux y voir mieux en protégeant ta machine passe plutot à des ampoules LED.
plusieurs modèles, à tous les prix...
Privilegier les rendements à plus de 1500 lumens et surtout les montages des puces lumineuses conformes aux emplacements des filaments des ampoules traditionnelles. C'est la seule façon d'avoir une séparation des faisceaux Croisement / Route efficace tant pour l'éclairement que pour la sécurité des usagers en face.
voici un exemple parmis tant d'autre d'ampoules H4 led efficace et  conforme à "l'ergonomie" d'une ampoule à filament.


puissance consommée 36 w 
eclairement 6000 lumens
et en plus tu as différents adaptateurs pour insataller sur différents culots (BA20D, H4 ...)

installées depuis plus d'un an sur ma moto.
conduite de nuit....quelle nuit ???? il faisait nuit ???.
et sans appels de phares des automobilistes croisés.
Le seul soucis, si l'on peut dire, c'est quant tu arrives en feux de route ( plein phare ) de nuit sur des panneau de signalisations.
Les grands panneaux d'annonce de rond-point par exemple...Là, c'est pour toi, c'est gratuit, c'est cadeau, tout dans les yeux, les tiens...au début ça surprend.
cordialement

Salut, si il te faut un culot r2, il existe des ampoules h4 avec culot r2.

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/ampoule-h4-de-phare-blanc-12v-6055w-sur-culot-code-europeen_UA17805.htm?utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=acquisition-produit&utm_content=UA17805&gclid=Cj0KCQjwpvzZBRCbARIsACe8vyJpKfpFVWbnIkBUirvi8cFD4e0aPjWaNiKWZQhsx1yM5DZuwVRMSAgaAiZREALw_wcB

J'avais modifier une h4 normal pour mettre un culot r2, j'avais tester sur mon ybr et pas de soucis électrique.

salut

Je ne pense pas qu'il y ait un culot code européen (R2, tu es sûr ? je pensais que c'etait du P45T)  sur la NX
La puissance n'est pas compatible
puissances code / Phare normalisées/
H4: 55 / 60 w
code européen: 40 / 45 w
BA20D: 35 / 35 w

Mais dans tous les cas l'adaptateur physique est fourni dans le kit.
on peut monter l'ampoule dans n'importe quel phare.
seul le raccordement electrique peut à la limite poser des soucis.
La broche est au format R2 / H4. il faudra donc récupérer à la casse une prise de phare avec 10cm de fils pour y raccorder le faisceau de la moto.
Bon montage, tiens nous au courant si tu fais la transformation.
Cordialement

PS je viens de contrôler, R2 et P45T designent effectivement le culot Code européen

 A titre d'info , j'ai mis une ampoule H4 de 35 Watt  spécial moto .
Pas de soucie avec ... sa fonctionne bien .

Ce que tu appelles ampoule "spéciale moto" c'est une HS1...

Terra39 a écrit:Ce que tu appelles ampoule "spéciale moto" c'est une HS1...

non une H4 de 35 watt 



9.90 euros à norauto 

j'aurai pu mettre un hs1 mais la h4 et moins cher 

La H4 c'est 55w/60w, la HS1 c'est 35/35 il se monte à l'identique à la H4...

  tu as des h4 a 35 w .... pour la HS1 c'est le prix qui m'a freiner rien d'autres .. elle coûte 4 fois plus cher et je ne savais pas au début que sa fonctionnerait ...j'évite les frais inutile lol 

Par contre , La HS1 devrait mieux éclairé que la H4


Ce sont les mêmes broches .. la masse , feu de croisement et plein phare .. 

Ouais elle sont complètement à l'identique, par contre certaines motos avec un petit débit au niveau de l'alternateur supporte mal les H4 il faut refaire le ralenti très sensible par exemple sur l'Aquila...