mes brelles sud-coréennes

Bonjour à tous, voici mes deux brellons. 

La première, une Daelim VT évolution de 2002 que j'affectionne beaucoup. Je roule régulièrement avec, et je la bricole beaucoup aussi (toujours des petits problèmes qui apparaissent). 

Dernièrement, changement de la roue arrière par celle de la Daystar, car la jante pleine que je trouve pas très esthétique, et en plus une vrai catastrophe à chaque rafale de vent (j'ai failli finir plusieurs fois dans le fossé à cause de ça).

La voici le jour de l'achat:

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Et la voici récemment:

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Au sujet de la Daystar, j'en ai acheté une comme donneuse (deux cartes grises de retard) ainsi que certaine pièces manquantes.

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Peux de temps après, j'en ai trouvé une autre à qui il manquait le moteur (l'ancien proprio a serré à 3800 km) donc démontage complet et remontage au fur et à mesure.

Le jour de l'achat:

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J'ai essayé de la mettre en route une fois le moteur greffé dessus mais sans succés.

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Après cette essai infructueux, la seule chose raisonnable à faire, c'était de tout démonté (tout les joint moteur seront remplacé, rodage soupapes fait, nettoyage complet...)


Quelque temps après:

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Et maintenant:

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Et autre projet en cours mais pour mon fils (j'ai encore du boulot dessus).

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salut les amis

- bonne route  

  à la r'voyure
alain

bravo et bon courage pour le suite !!!! 

bravo et bon courage ! Si j'avais les connaissances, les compétences et le temps...

sacré boulot, bravo

J'ai eu une Daelim VT en 1997 ou 98 quand elle est arrivée sur le marché Français qui m'a laissé de bons souvenirs !!!

Bravo, tu as de belles capacités en mécanique !

Joli florilège.

Bon courage pour tes projets.

Salut l'ami super boulot, bonne ballade a toi

Merci à tous. j'ai pas spécialement les connaissances (même si (sans me vanté) je touche pas mal en mécanique auto), mais à force de faire et d'essayer, j'apprend. J'ai toujours tout fait moi-même sur la VT sans aucun problème, le truc c'est de ce lancer. 

C'est vrai que la VT est une bonne bécane, et il y a de quoi ce faire plaisir sur les routes. 

Pour la Daystar, j'ai pas eu le temps de l'essayer correctement, mais elle m'a l'air pas mal non plus.

La Daystar est connue pour avoir des problèmes à cause des vibrations (cas de casse de pièces), j'espère que la tienne vas être un bon numéro et tenir.

Je l'espère. Mais la VT n'est pas mieux sur ce cas mdr:
-sélecteur tombé sur la route quand je roulais.
-carenage qui ce desserre.
-vibration des plastiques et des caches en tout genre.
-risers du guidon qui c'est desserré aussi

J'en passe et des meilleurs.

Je ne suis pas sûr que les roues pleines sur les Daelim posent un problème de "traversalité".
Dans les roues à rayons, le vent s'engouffre à l'intérieur brasse l'air et ressort  tous azimut et ralenti la machine.
D'ailleurs , remarquez que pour le trot-attelé (cheval) les roues sont flanquées de cônes pleins (chapeau chinois).
Certes, la vitesse est plus faible mais il n'y a plus de brassage d'air et les jockeys y gagnent en vitesse.
Une roue à rayons tournante est considérée comme pleine à grande vitesse. Aucun air ne l'a traverse, mais cet air diffusé par les rayons est brassé à cause de ses rayons, ce qui n'est pas le cas avec une roue pleine.
J'ai participé à cette étude à ce sujet.
Mais, toutes les études sont bonnes entendre...
RemyProf

Tu as de la volonté et de belles capacités ! Bravo pour ce boulot !

ce sont des machines qui tournent bien